Forkort byggetiden for «stork»-broen over Thai Binh-elven

Etter planen skal Thai Binh-elvebroen tas i bruk i april 2027. Byen ba imidlertid investoren om å studere og forkorte byggetiden, med mål om å fullføre den før kinesisk nyttår 2027.

Under inspeksjonen av investeringsprosjektet for bygging av Thai Binh- elvens bro 1. november, beordret kamerat Le Ngoc Chau, visesekretær i bypartikomiteen og leder av byens folkekomité, å få fart på prosjektets fremdrift.

Å overvinne vanskeligheter på byggeplassen

Byggeplassen for pakke nr. 10 (brobygging) i byggeprosjektet over Thai Binh-elven og adkomstveien til Hai Duong bys beltway I, strekningen fra provinsvei 391 til provinsvei 390C, er travel og presserende for tiden.

I følge kontrakten er byggepakken for «storkevinge»-broen verdt mer enn 911,7 milliarder dong, med en byggetid på 18 måneder.

Herr Nguyen Duy Long, sjef for brobyggeplassen (Investment and Construction Joint Stock Company No. 18), sa at entreprenøren for tiden utplasserer fire byggeteam samtidig med nesten 200 personer og hundrevis av utstyr for å få fart på fremdriften. Spesielt er byggingen av borede pæler ved T6-pilaren – broens hovedpilar – fullført snarest.

For å kompensere for den langsomme fremdriften forårsaket av påvirkningen av påfølgende stormer og flommer i august, september og oktober, organiserte entreprenøren byggingen i tre skift. Ved søylene T4, T5 og T7 harmonerte maskinlyden med den presserende arbeidsrytmen, noe som demonstrerte investorens og byggeenhetens besluttsomhet.

Do Huy Hung, visedirektør i Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (styremedlem i pakke nr. 10), sa følgende om byggeprosessen: «Storkvingebroen» er vurdert av ingeniører og bro- og veieksperter som den mest kompliserte konstruksjonen i Vietnam. Byggeområdet til molo T6 har en vannstand på opptil 27 m, noe som er dypere enn kystbroer. Selv om dette er et arkitektkonkurranseprosjekt, har entreprenøren nøye beregnet hver eneste detalj og byggetrinn for å sikre estetikk og tekniske detaljer.

«Etter tre måneder med bygging (startet 19. august) ble byggeplassen rammet av tre stormer og tre store flommer. Flommen kom om natten, vannstanden steg og oversvømmet elvebredden. Entreprenøren måtte flytte maskiner og utstyr for å unngå flommen. For å holde prosjektet i rute og for å få flommen til å avta, begynte arbeiderne å rydde opp og fokusere på byggingen», informerte Do Duy Hung.

Representanten for tilsynskonsulenten (Joint Venture of Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 2 og Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company) sa følgende i forbindelse med evalueringen av prosjektet: «Storkvingebroen» er et prosjekt som krever svært høy teknisk presisjon, så tilsynet med menneskelige ressurser, spesielt byggeteamet, ingeniører og teknisk personell, implementeres strengt. I tillegg oppfordrer tilsynsenheten jevnlig byggeenheten til å overholde forskrifter om arbeidssikkerhet, miljøhygiene og trafikksikkerhet gjennom hele prosjektgjennomføringsprosessen.

Perspektiv over Thai Binh-elvebroen.

Fjerne hindringer i øyefrigjøring

Sammenlignet med kontrakten er prosjektets byggetid omtrent 15 måneder. Tiden blir kortere, men selve gjennomføringen av byggearbeidene står overfor mange vanskeligheter og problemer.

Spesielt arbeidet med rydding av tomten og flytting av kraftledninger og telekommunikasjonsledninger innenfor byggeplassen går ganske tregt.

Mer spesifikt, i Tan Hung-distriktet er det fortsatt tre organisasjoner som ikke har blitt enige om kompensasjonsplanen. I Nam Dong-distriktet er det 64 husstander (18 husstander med boligareal og 46 husstander med jordbruksland ) som ennå ikke har overlevert eiendommen. I tillegg til dette har ikke 35 kV-kraftledningen innenfor byggeområdet til tårnene T3 og T8 blitt enige om flytteplanen.

I følge planen skal det innen begynnelsen av desember være nok land langs Nam Dong-bredden til å kunne bygge broen og innfartsveiene. Entreprenøren foreslo at byens folkekomité snarest ber Hai Phong elektrisitetsselskap, telekommunikasjonsnettoperatører og lokale myndigheter om å fremskynde flyttingen av kraftledninger og ryddingen av tomten, slik at entreprenøren kan få tilgang til og utføre byggingen samtidig.

På byggeplassen til «storkevinge»-broen jobber ingeniører og arbeidere raskt med å konstruere relaterte elementer for å kompensere for arbeidet som ble forsinket på grunn av de siste stormene og flommene.

Når det gjelder flyttingen og tilbakeføringen av kraftprosjektet, ga byens folkekomité nylig styret for investeringsprosjektet i West Hai Phong Construction i oppdrag å lede departementet for landbruk og miljø, industri og handel, bygg og anlegg, finans, Hai Phong Electricity Company Limited og lokale myndigheter for å konsultere om planer og organisere flyttingen i november.

På en nylig inspeksjon av prosjektets fremdrift ba lederen av byens folkekomité, Le Ngoc Chau, partikomiteen og myndighetene i Tan Hung- og Nam Dong-distriktene om å trappe opp propagandaen og mobilisere husholdninger med land relatert til prosjektet til å bli enige om å overlevere tomten. Senest innen utgangen av november 2025 må lokalsamfunnene fullføre ryddingen av tomten for å overlevere til byggeenheten.

Storkbroen regnes som et prosjekt som krever svært høye konstruksjonskrav.

I følge planen skal prosjektet være ferdig og satt i drift i april 2027. Lederen av byens folkekomité ba imidlertid investoren og byggeavdelingen om å beregne for å forkorte tiden, og strebe etter å fullføre prosjektet før kinesisk nyttår 2027.

For å sette prosjektet i drift raskt og fremme investeringseffektivitet kreves det drastisk deltakelse fra relevante avdelinger, avdelinger og lokaliteter. I den nærmeste fremtid vil vi fokusere på å fullføre ryddingen av området og flytte kraftledningene.

Byggeenheten må tilsette høyt kvalifiserte og erfarne medarbeidere og ingeniører; mobilisere maksimalt utstyr og menneskelige ressurser, forberede materialer, organisere byggingen i "3 skift, 4 team", "arbeide gjennom helligdager og Tet" for å fremskynde prosjektgjennomføringen, samtidig som kvalitet, teknikk, estetikk, arbeidssikkerhet og trafikksikkerhet sikres.

Prosjektet med å bygge en bro over Thai Binh-elven og innfartsveien som tilhører den gamle Hai Duong City Ring Road I er 2,47 km langt. Strekningen ved begynnelsen av broen i Tan Hung-distriktet er 187,7 m lang; strekningen i Nam Dong-distriktet er 1625 m lang; broen over Thai Binh-elven er 663,6 m lang og 22,5 m bred. Den totale investeringen i prosjektet er 1 228,2 milliarder VND; gjennomføringsperioden er 2024–2027.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Kilde: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html