Byggetiden for kranbroen over Thai Binh-elven vil bli forkortet.

I følge planen skal broen over Thai Binh-elven tas i bruk i april 2027. Byen har imidlertid bedt investoren om å undersøke måter å forkorte byggetiden på, og streber etter å fullføre den før kinesisk nyttår 2027.

Under en inspeksjon av byggeprosjektet for broen over Thai Binh-elven 1. november beordret kamerat Le Ngoc Chau, visesekretær i bypartikomiteen og leder av byens folkekomité, at prosjektets fremdrift skulle fremskyndes.

Å overvinne utfordringer på byggeplassen.

Byggeplassen for pakke 10 (brobygging) i prosjektet for å bygge en bro over Thai Binh-elven og adkomstveier på Hai Duong City Ring Road I, strekningen fra Provinsial Road 391 til Provinsial Road 390C, er travel og travel for tiden.

I følge kontrakten er byggepakken for «stork wing»-broen verdt over 911,7 milliarder dong, med en ferdigstillelsestid på 18 måneder.

Ifølge Nguyen Duy Long, byggeleder for broen (Investment and Construction Company No. 18), utplasserer entreprenøren for tiden fire byggeteam samtidig med nesten 200 ansatte og hundrevis av utstyr for å akselerere fremdriften. De fullfører spesielt konstruksjonen av borede pæler ved pilar T6 – broens hovedpilar – raskt.

For å kompensere for forsinkelsene forårsaket av de påfølgende stormene og flommene i august, september og oktober, organiserte entreprenøren en treskifts byggeplan. Ved bryggene T4, T5 og T7 blandet maskinlydene seg med det rytmiske arbeidet, noe som demonstrerte investorens og byggeenhetens besluttsomhet.

Do Huy Hung, visedirektør i Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (direktør for prosjektledelsen for pakke nr. 10), sa følgende om byggeprosessen: «Storkvingebroen» anses av bro- og veiingeniører og eksperter for å være det mest komplekse brobyggeprosjektet i Vietnam. Vannstanden i byggeområdet for T6-piren er 27 meter, noe som er dypere enn på de fleste kystbroer. Selv om dette er et arkitektonisk designkonkurranseprosjekt, har entreprenøren nøye beregnet hver eneste detalj og hvert eneste byggetrinn for å sikre estetikk og teknisk kvalitet.

«I løpet av de siste tre månedene med byggearbeid (som startet 19. august) har byggeplassen blitt rammet av tre stormer og tre store flommer. Flommene økte over natten og oversvømmet elvebreddene, noe som tvang entreprenøren til å flytte maskiner og utstyr i sikkerhet. For å sikre at prosjektet ikke blir forsinket, begynte teamet umiddelbart å rydde opp og fokusere på byggingen da flomvannet trakk seg tilbake», informerte Do Duy Hung.

Angående prosjektet uttalte en representant fra konsulent- og tilsynsenheten (et samarbeid mellom Construction Consulting Company No. 2 og Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Company): «Storkvingebroen» er et prosjekt som krever svært høye tekniske standarder og presisjon, derfor ble tilsynet med personell, spesielt byggeteamet, ingeniører og teknisk personell, strengt implementert. I tillegg oppfordret tilsynsenheten regelmessig byggeenheten til å overholde forskrifter om arbeidssikkerhet, miljøhygiene og trafikksikkerhet gjennom hele prosjektgjennomføringen.

Perspektivutsikt over broen over Thai Binh-elven.

Fjerne hindringer i å frigjøre øynene ved å

Sammenlignet med kontrakten er det omtrent 15 måneder igjen av prosjektets byggetid. Selv om tidsrammen blir kortere, møter den faktiske gjennomføringen av byggearbeidene en rekke vanskeligheter og hindringer.

Spesielt har arbeidet med å rydde området og flytte kraftledninger og telekommunikasjonslinjer innenfor byggeområdet gått ganske tregt.

Mer spesifikt, i Tan Hung-distriktet er det fortsatt tre organisasjoner som ikke har godtatt kompensasjonsplanen. I Nam Dong-distriktet har 64 husstander (18 med boligareal og 46 med jordbruksland ) ennå ikke overlevert eiendommen. I tillegg har 35 kV-kraftledningen innenfor byggeområdet til stolpene T3 og T8 og tilgangsveien i de to distriktene ennå ikke hatt noen plan for flytting.

I følge planen må landet på Nam Dong-siden være fullstendig ryddet innen begynnelsen av desember for å kunne starte byggingen av broen og tilgangsveiene. Entreprenøren ber om at Hai Phong bys folkekomité snarest ber Hai Phong Power Company Limited, telekommunikasjonsleverandører og lokale myndigheter om å fremskynde flyttingen av kraftledninger og ryddingen av land, slik at entreprenøren samtidig kan starte byggingen.

På byggeplassen til «storkevinge»-broen jobber ingeniører og arbeidere raskt med relaterte elementer for å kompensere for arbeidet som ble forsinket på grunn av virkningene av den siste tidens stormer og flommer.

Når det gjelder flytting og restaurering av kraftinfrastruktur, ga folkekomiteen i Hai Phong by nylig styret for investerings- og byggeprosjekter i West Hai Phong i oppdrag å ta ledelsen, i samarbeid med departementene for landbruk og miljø, industri og handel, bygg og anlegg, finans, Hai Phong Power Company Limited og lokale myndigheter, for å utvikle en plan og organisere flyttingen i november.

Under en nylig inspeksjon av prosjektets fremdrift ba lederen av byens folkekomité, Le Ngoc Chau, partikomiteene og myndighetene i Tan Hung- og Nam Dong-distriktene om å intensivere propaganda- og mobiliseringsarbeidet for å oppmuntre husholdninger med land relatert til prosjektet til å godta å overlevere landet. Lokalitetene må fullføre ryddingen og overlevere landet til byggeenheten senest innen utgangen av november 2025.

«Storkvinge»-broen regnes som et prosjekt som krever svært høy teknisk ekspertise i konstruksjonen.

I følge planen skal prosjektet være ferdig og i drift i april 2027. Imidlertid ba lederen av byens folkekomité investoren og byggeavdelingen om å beregne måter å forkorte tiden på, og bestrebe seg på å fullføre prosjektet før kinesisk nyttår 2027.

For å få prosjektet i drift så snart som mulig og maksimere investeringseffektiviteten, krever det avgjørende involvering av relevante avdelinger, etater og lokalsamfunn. I utgangspunktet bør fokuset være på å fullføre rydding av land og flytte kraftledninger.

Byggeenheten må utplassere høyt kvalifisert og erfarent teknisk personell og ingeniører; mobilisere maksimalt utstyr og personell; sørge for at tilstrekkelige materialer er tilgjengelige; og organisere byggearbeidet i "3 skift, 4 team", "arbeid gjennom helligdager og Tet" for å akselerere prosjektets fremdrift, samtidig som kvalitet, tekniske og estetiske standarder, arbeidssikkerhet og trafikksikkerhet sikres.

Prosjektet innebærer bygging av en bro over Thai Binh-elven og adkomstveier, en del av den gamle Hai Duong City Ring Road I, som strekker seg over 2,47 km. Broens første del på Tan Hung-siden er 187,7 m lang; delen på Nam Dong-siden er 1625 m lang; selve broen over Thai Binh-elven er 663,6 m lang og 22,5 m bred. Den totale investeringen for prosjektet er 1 228,2 milliarder dong; implementeringsperioden er fra 2024 til 2027.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Kilde: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html