Prosjektet for å oppgradere vannveisruten Duong-elven (Duong jernbanebro) ble godkjent av Samferdselsdepartementet i beslutning nr. 1009/QD-BGTVT datert 26. juli 2022, der jernbaneprosjektstyret ble utpekt som investor.

Ifølge Vu Hong Phuong, direktør for jernbaneprosjektstyringsrådet (Samferdselsdepartementet), spiller vannveisruten over Duong-elven en viktig rolle i sirkulasjonen av varer fra Quang Ninh, Hai Phong til Viet Tri (Phu Tho) og nærliggende områder. Duong-broen ble bygget i 1902, har lav høyde over vannstanden og oppfyller ikke standardene for klassifisering av innlands vannveier. Skip på 600 tonn kan bare passere gjennom broen mens de venter på at vannstanden skal synke. Dette forårsaker trafikkork, påvirker vannveistransporten og utgjør potensielt en risiko for trafikksikkerheten. Det er svært nødvendig å investere i å øke høyden over Duong-broen, noe som sikrer trafikksikkerheten, øker forbindelsen og bidrar til utviklingen av området nord for den røde elven.

Duong-broen betjener for tiden både vei og jernbane. Herr LE KHANH

Prosjektet implementeres i Thuong Thanh-distriktet, Duc Giang-distriktet, Long Bien-distriktet og Yen Vien by, Gia Lam-distriktet, Hanoi, inkludert jernbanebro, veibro og adkomstvei.

Jernbanebroen og innfartsveiprosjektet har et startpunkt på omtrent 9+75 km og et sluttpunkt på omtrent 10+75 km (i henhold til eksisterende jernbanetrasé); total lengde på 1000 m; broens sentrum er omtrent 16,5 m oppstrøms fra sentrum av den gamle Duong-broen, noe som sammenfaller med den planlagte plasseringen for investering i byggingen av Hanoi byjernbanelinje nr. 1.

Jernbanebroen består av 6 stålbjelkespenn og 280 m lange stålfagverk, bygget for å sikre en enkeltsporet jernbane med 1000 mm og 1435 mm sporvidde; dimensjonerende hastighet 80 km/t. Frihøyden er delt inn i investeringsfaser med en frihøyde på 7 m, ferdigstillelsesfasen når 9,5 m; frihøyden er mer enn 50 m. Broen har en gangsti på høyre side av ruten (nedstrøms broen). Innfartsveien i begge ender av jernbanebroen er 720 m lang, en jernbane i nivå 2, enkeltsporet med 1000 mm og 1435 mm sporvidde; dimensjonerende hastighet 80 km/t.

Viseminister i transport, Nguyen Danh Huy, taler under seremonien. Foto: LE KHANH

Veibro- og tilfartsveiprosjektet starter ved krysset mellom den gamle Duong-broen på Ngo Gia Tu-gaten i Long Bien-distriktet, og slutter ved krysset mellom Ha Huy Tap-gaten og Phan Dang Luu-gaten i Gia Lam-distriktet i Hanoi. Investeringsomfanget for veibro- og tilfartsveiprosjektet inkluderer en hovedrute på omtrent 700 meter og krysset mellom de to endene av broen. Broens sentrum er omtrent 100 meter nedstrøms fra sentrum av den gamle Duong-broen.

Av disse er veibroen over Duong-elven 382 m lang, innfartsbroen er 16 m bred, og hovedbroen er 18,5 m bred. Innfartsveien er 318 m lang, og i ferdigstilt fase er den en byvei med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t, en bredde på 6 kjørefelt og 2 blandede kjørefelt. I den divergerende fasen oppfyller den standardene for byveier, med en skala på 4 kjørefelt.

Delegater gjennomfører seremonien for å starte byggingen av prosjektet for å oppgradere Duong-elvens vannveistransportrute (Duong jernbanebro). Foto: LE KHANH

MANH HUNG

*Besøk økonomiseksjonen for å se relaterte nyheter og artikler.