Prosjektet for å oppgradere Duong-elvens vannvei (Duong jernbanebro) ble godkjent av Samferdselsdepartementet i beslutning nr. 1009/QD-BGTVT datert 26. juli 2022, der jernbaneprosjektstyret ble utpekt som investor.

Ifølge Vu Hong Phuong, direktør for jernbaneprosjektstyret (Samferdselsdepartementet), spiller vannveiruten over Duong-elven en avgjørende rolle i godstransporten fra Quang Ninh og Hai Phong til Viet Tri (Phu Tho) og omkringliggende områder. Duong-broen, bygget i 1902, har lav høyde og oppfyller ikke standardene for klassifisering av innlands vannveier. 600-tonns skip kan bare passere under broen når tidevannet er lavt, noe som forårsaker trafikkork og hindrer vannveistransport, og utgjør en potensiell sikkerhetsrisiko. Det er viktig å investere i å øke høyden på Duong-broen for å sikre trafikksikkerheten, forbedre forbindelsen og bidra til utviklingen av området nord for Den røde elv.

Duong-broen betjener for tiden både vei- og jernbanetrafikk. Foto: LE KHANH

Prosjektet implementeres i Thuong Thanh-distriktet, Duc Giang-distriktet, Long Bien-distriktet og Yen Vien by, Gia Lam-distriktet, Hanoi, og inkluderer jernbanebroer, veibroer og adkomstveier.

Jernbanebroen og adkomstveiprosjektet har startpunkt på omtrent km9+75 og sluttpunkt på omtrent km10+75 (i henhold til eksisterende jernbanetrase); den totale lengden er 1000 m; broens senterlinje er omtrent 16,5 m oppstrøms fra senterlinjen til den gamle Duong-broen, noe som sammenfaller med den planlagte plasseringen for byggingen av Hanoi byjernbanelinje nr. 1.

Jernbanebroen består av seks spenn av stålbjelker og fagverk, 280 m lange, bygget for å romme enkeltsporede jernbaner med sporvidder på 1000 mm og 1435 mm; dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Seilbarhetsfriheten er innfaset med en fri klaring på 7 m, og når 9,5 m i den ferdige fasen; bredden på seilingskanalen er over 50 m. Broen inkluderer en gangvei på høyre side av ruten (nedstrøms broen). Innfartsveiene i begge ender av jernbanebroen er 720 m lange, klassifisert som klasse 2 enkeltsporede jernbaner med sporvidder på 1000 mm og 1435 mm; dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

Viseminister i transport, Nguyen Danh Huy, taler under seremonien. Foto: LE KHANH

Bro- og adkomstveiprosjektet starter ved krysset i begynnelsen av den gamle Duong-broen på Ngo Gia Tu-gaten i Long Bien-distriktet, og slutter ved krysset mellom Ha Huy Tap-gaten og Phan Dang Luu-gaten i Gia Lam-distriktet i Hanoi. Prosjektet omfatter en hovedrute på omtrent 700 meter og kryss i begge ender av broen. Broens midtlinje er omtrent 100 meter nedstrøms fra midtlinjen til den gamle Duong-broen.

Prosjektet omfatter en 382 meter lang veibro over Duong-elven, med en innfartsbrobredde på 16 meter og en hovedbrobredde på 18,5 meter. Innfartsveien er 318 meter lang og vil i ferdigstilt fase være en hovedvei i byområdet med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t, en bredde på 6 kjørefelt for motorkjøretøy og 2 kjørefelt for blandet trafikk. I den fasede byggingen vil den oppfylle standardene for en hovedvei i byområdet med en skala på 4 kjørefelt for motorkjøretøy.

Delegater utfører seremonien for den offisielle lanseringen av byggingen av oppgraderingsprosjektet for Duong-elvens vannvei (Duong jernbanebro). Foto: LE KHANH

MANH HUNG

*Besøk økonomiseksjonen for å se relaterte nyheter og artikler.