 |
Yu Chengdong og Lei Jun. Foto: QQ News . |
Den 1. juni publiserte Lei Jun, administrerende direktør i Xiaomi, et sitat fra forfatteren Mo Yan på sin sosiale mediekonto: «Bagnerekning er også en form for beundring.» Denne tilsynelatende muntre uttalelsen var faktisk et svar til Huawei-sjef Yu Chengdong, etter at sistnevnte kritiserte Xiaomi sterkt på en konferanse.
Lei Jun var fraværende fra Future Car Pioneer-konferansen 31. mai. Der kom Yu Chengdong med flere uttalelser som ble ansett som angrep på Xiaomi, selv om han ikke nevnte navn.
Hans kritiske uttalelser inkluderte kommentarer som «selskapet er bare flinke til markedsføring, men produktene er middelmådige», og «blind hype bør ikke brukes, da det setter liv i fare.» Han argumenterte for at Huaweis produkter og kvalitet er overlegen, men folk i denne tiden foretrekker fortsatt billigere varer, noe som resulterer i lavere salg.
Xiaomi reagerte også sterkt på tiltaket. I tillegg til Lei Jun siterte også administrerende direktør Lu Weibing og visepresident i Xiaomis elbilavdeling Li Xiaoshuang det de trodde var Mo Yans uttalelse.
Dagen etter publiserte Wang Hua, kommunikasjonsdirektør hos Xiaomi, en artikkel der det sto: «Sivet på veggen svaier, beina er lette og røttene er grunne. Bambusskuddene i fjellene har spisse tupper, tykk hud og hule innsider.»
 |
Lei Juns innlegg på sosiale medier. Foto: Weibo. |
For bare noen få dager siden angrep Wei Jianjun fra Great Wall Motors en «bilverdenens Evergrande». Evergrande er et eiendomskonglomerat som en gang var det største i Kina, men som havnet i en alvorlig gjeldskrise, og elbilprosjektet deres regnes også som et «trick» snarere enn et produkt av ekte kvalitet.
Sammenligningen med Evergrande antyder at selskapet bare er et show og uten substans, med utmerket markedsføring, men tomt innvendig og sløsing med ressurser. Selv om BYDs kommunikasjonsdirektør, Li Yunfei, ikke er eksplisitt navngitt, svarte han med fem innlegg på Weibo.
I motsetning til Great Wall og BYD er imidlertid begge Lei Jun og Yu Chengdong mestre innen internettmarkedsføring. Yus kallenavn er «den store munnen», mens Lei Jun er anerkjent av mange bransjegiganter, som Liu Qiangdong.
Ordkrigen finner sted på bakteppet av en rekke uttalelser fra China Association of Automobile Manufacturers de siste dagene, der de oppfordrer til en slutt på priskrigen. Imidlertid virker mange ledende selskaper i bransjen nå stort sett ubekymret over dette.
Den kinesiske elbilindustrien går inn i en «rensefase», der tilbudet langt overstiger etterspørselen, på samme måte som i eiendomsmarkedet i 2019. WM Motor og HiPhi har kollapset, og de gjenværende selskapene er også i en prekær situasjon.
Før 2024, før Xiaomi offisielt lanserte sitt første elbil (Xiaomi SU7), var forholdet mellom de to selskapene ganske hjertelig. Lei Jun hadde rost Huaweis teknologiske fremskritt, og omvendt hadde Yu Chengdong delt positive synspunkter på smartenhetsøkosystemet, et marked som i stor grad domineres av Xiaomi.
Objektivt sett er Huawei-formannens uttalelse delvis sann. En studie fra Curtin University og Trinity Western fant at luksusbilmerker har en tendens til å overmarkedsføre produktene sine. Dette reduserer rettferdig konkurranse og bransjens generelle appell til forbrukerne.
På Kinas QQ-forum hevdet noen at slike verbale sammenstøt er nødvendige fordi ikke alle kan uttrykke sine meninger fritt. Fanmiljøene på begge sider er svært lojale og villige til å forsvare merkevarene sine når de blir angrepet.
Ordkrigen avgjorde ikke rett eller galt, men den fremhevet de to selskapenes kontrasterende kommunikasjonsstrategier. Mens Huawei fokuserer på å bygge et førsteklasses merkevareimage, med vekt på kvalitet og banebrytende teknologi, utnytter Xiaomi kraften i fellesskapet og får mest mulig ut av sosiale medier.
Kilde: https://znews.vn/sep-xiaomi-va-huawei-khau-chien-post1557658.html
Kommentar (0)