Megahavnen Lien Chieu har gode muligheter for suksess.

Planlegging for havneområdet Lien Chieu (Da Nang)

Planlegging for Lien Chieu havn ( Da Nang ).

Megaprosjektets appell

Søket etter en passende investor til å utvikle Lien Chieu containerhavn har nylig startet opp igjen, og Da Nang bys folkekomité sendte offisielt brev nr. 314/UBND-STC til Finansdepartementet, Byggedepartementet, Landbruks- og miljødepartementet, Kultur-, sport- og turismedepartementet, Departementet for offentlig sikkerhet og Vietnams statsbank, med anmodning om deres vurdering av søknaden om godkjenning av investeringspolitikken for det overordnede byggeprosjektet til Lien Chieu containerhavn.

I det nevnte dokumentet, i tillegg til å be om ekspertuttalelser, ba Da Nang bys folkekomité også Finansdepartementet om å gi spesifikk veiledning om saksdokumentene og innholdet for vurderingen av forslaget om å godkjenne investeringspolitikken for det overordnede byggeprosjektet for Lien Chieu containerhavn.

Den 29. mai 2025 mottok Finansdepartementet en gyldig søknad om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu containerterminalprosjekt fra et konsortium av tre investorer: Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited (Hatecoport) og APM Terminals BV (Nederland).

Planlegging av Lien Chieu-kaien
Planlegging frem til 2030:
+ Håndterte varer: fra 8,7 millioner tonn til 13,7 millioner tonn.
+ Havnestørrelse: 5–8 nybygde kaiplasser, med en total lengde fra 1420 m til 2820 m; 1 kaiplass for bulklaster med en lengde på 100 m; 3 omplasserte spesialiserte fortøyningsbøyer.
Visjon for 2050:

Havneområdet Lien Chieu har en planlagt totalutvikling på 22 kaiplasser for å møte den økende etterspørselen etter varer, inkludert: 8 kaiplasser for væske/gass; 8 kaiplasser for containere; og 6 kaiplasser for stykkgods og bulklast, med containerhåndtering som skal utvikles i henhold til planleggingsperioden når det er behov for det.

Etter 2030 vil Tien Sa-havnen gradvis bli omdannet til en turisthavn, i tråd med investerings- og utviklingsfremgangen i Lien Chieu havneområde.

Kilde: Detaljert planlegging for utvikling av land- og vannområdene i Da Nang havneby for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Den 4. juni 2025 utstedte Finansdepartementet offisielt brev nr. 7804/BTC-ĐT der de ba om vurderingsuttalelser fra relevante departementer, sektorer og folkekomiteen i Da Nang by angående søknaden om godkjenning av investeringspolitikken for prosjektet som ble sendt inn av konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

Det er verdt å merke seg at Finansdepartementet mottok søknader om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu Container Port Master Plan fra to andre investorkonsortier innen 20 dager etter å ha mottatt den gyldige søknaden fra Hateco - Hatecoport - APM Terminal-konsortiet som første investor.

Mer spesifikt mottok Finansdepartementet 10. juni 2025 et forslag om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu Container Port Master Plan Project, sendt inn av et konsortium av investorer, inkludert Vietnam Maritime Corporation og Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (den andre investoren).

Dette prosjektets investeringssted sammenfaller med investeringsstedet for prosjektet som ble foreslått av den første investoren.

Per 17. juni 2025 fortsatte Finansdepartementet å motta en forespørsel om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu Container Port Master Plan Project fra et tredje konsortium av investorer, inkludert Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) og T&T Group Joint Stock Company. Dette prosjektet har også samme investeringssted som prosjektene som ble foreslått av den første og andre investoren.

Basert på bestemmelsene i punkt a, klausul 7, artikkel 29 i regjeringsdekret nr. 31/2021/ND-CP som beskriver og veileder implementeringen av noen artikler i investeringsloven, utstedte Finansdepartementet offisielt brev nr. 9236/BTC-DT datert 26. juni 2025 til de ovennevnte investorene (og også til folkekomiteen i Da Nang by) for å informere dem om prosedyrene for godkjenning av investeringspolitikken og valg av investorer for det overordnede byggeprosjektet for Lien Chieu containerhavn, som fastsatt i klausul 7, artikkel 29 i regjeringsdekret nr. 31/2021/ND-CP som beskriver og veileder implementeringen av noen artikler i investeringsloven.

Den 25. juni 2025 vedtok imidlertid nasjonalforsamlingen loven som endrer og supplerer en rekke artikler i anbudsloven; loven om investering i form av offentlig-privat samarbeid (OPS); tollloven; loven om merverdiavgift; loven om eksport- og importavgifter; loven om investeringer; loven om offentlige investeringer; og loven om forvaltning og bruk av offentlige eiendeler (lov nr. 90/2025/QH15), som trådte i kraft 1. juli 2025.

I henhold til punkt e, klausul 1, artikkel 32 i investeringsloven, endret og supplert av punkt b, klausul 8, artikkel 6 i lov nr. 90/2025/QH15, faller prosjektet inn under Da Nang bys folkekomités myndighet til å godkjenne investeringspolitikken.

Dette er også grunnen til at Da Nang bys folkekomité måtte utstede offisielt brev nr. 314/UBND-STC der de ba om ekspertuttalelser om det overordnede byggeprosjektet til Lien Chieu containerhavn.

Ifølge Vietnams sjøfarts- og innlandsvannsadministrasjon er Lien Chieu havn tenkt å bli en internasjonal inngangsporthavn som tiltrekker seg store skips- og logistikkselskaper over hele verden. Det er en havn som kan ta imot store fartøy og har kapasitet til å få tilgang til, transportere og omlaste containergods med andre havner rundt om i verden.

Det er verdt å merke seg at Lien Chieu havn i fremtiden, når den etableres, vil bli knyttet til Da Nang frihandelssone, noe som skaper gunstige forhold for at Da Nang kan bli et regionalt og internasjonalt vareomlastingssenter, og dermed bidra til å tiltrekke seg investeringskapital til byen.

Dette er også grunnen til at investeringer i Lien Chieu havneanlegg har vakt betydelig interesse fra anerkjente innenlandske og internasjonale investorer innen havnedrift, logistikk og sjøtransport.

Store investorer

Søknaden om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu Container Port Master Plan Project, innsendt av konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV, blir for tiden gjennomgått og evaluert av relevante myndigheter som den første investoren.

I henhold til gjeldende regelverk skal den kompetente myndigheten, i tilfeller som Lien Chieu Container Port Master Plan, der to eller flere investorer sender inn gyldige søknader om å gjennomføre investeringsprosjekter på samme sted innen 20 dager, godkjenne investeringspolitikken basert på den første investorens investeringsprosjektforslag.

Dersom den første investorens forslag til investeringsprosjekt ikke oppfyller vilkårene fastsatt i paragraf 3, artikkel 33 i investeringsloven, skal prosedyren for godkjenning av investeringspolicyen gjennomføres i henhold til prinsippet om å vurdere investeringsprosjektforslagene fra hver påfølgende investor etter tur.

Konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV skal angivelig ha foreslått å investere i den totale byggingen av infrastruktur for 8 containerterminaler ved Lien Chieu havn og støttefasiliteter, inkludert moderne, integrert teknisk infrastruktur som oppfyller standarder for grønne havner og internasjonale standarder for omlastingshavner, på et område på omtrent 172,6 hektar.

Mer spesifikt er det planlagte landarealet 146,84 hektar (136,71 hektar for bygging av containerhavn; 9,26 hektar for jernbanelager og parkeringsområde; 0,6 hektar for tilknytningsjernbanestrekninger; og 0,27 hektar for viktig teknisk infrastruktur); vannområdet (vann foran kaien) er 25,76 hektar.

Investoren forplikter seg til å gjennomføre prosjektet i samsvar med forskriftene fastsatt i statsministerens beslutning nr. 140/QD-TTg datert 16. januar 2025, som godkjenner den detaljerte planleggingen av gruppen av havner, brygger, moloer, fortøyningsbøyer, vannområder og vannsoner for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050; og beslutning nr. 320/QD-BXD datert 28. mars 2025, fra Byggedepartementet, som godkjenner den detaljerte planleggingen for utvikling av land- og vannområdene til Da Nang havn for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Mer spesifikt vil prosjektet bygge åtte containerterminaler med en total kailengde på 2750 m, som kan motta containerskip med en kapasitet på opptil 18 000 TEU. Investeringen vil bli delt inn i tre faser og kan justeres avhengig av etterspørselen etter varer og investeringsfremdriften som er godkjent av det kompetente statlige forvaltningsorganet.

Med en total planlagt kapasitet på omtrent 5,7 millioner TEU/år (tilsvarende omtrent 74 millioner tonn/år), hvorav kapasiteten innen 2030 vil være 14,25–36,3 millioner tonn/år, vil prosjektet ha en total investering på opptil 45 268 milliarder VND. Dette er den største investeringsskalaen for et havneinvesterings-, forretnings- og driftsprosjekt som noen gang er implementert i den sentrale regionen.

Den totale anslåtte charterkapitalen til den økonomiske organisasjonen som implementerer hele prosjektet er 9 053,6 milliarder VND (tilsvarende 351,596 millioner USD), tilsvarende 20 % av den totale investeringskapitalen for hele prosjektet. Registreringen og bidraget av charterkapital fra den økonomiske organisasjonen som implementerer prosjektet vil bli utført av investorer/aksjonærer proporsjonalt i hvert trinn i henhold til prosjektets investeringsfaser.

Konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminals foreslo å dele prosjektet inn i tre faser. Fase I, som skal implementeres fra fjerde kvartal 2025 til fjerde kvartal 2028, vil omfatte bygging av broer nr. 1 og 2, hver 750 meter lange, for 100 000 tonns fartøy (innledende fase) og 200 000 tonns fartøy (ferdigstillingsfase), sammen med støttefasiliteter (43,46 hektar); utjevning av land for jernbaneområdet og sentralisert kjøretøygård (9,26 hektar); investering i forbindelsesjernbanestrekningen (0,6 hektar), jernbanegårdsområdet og hovedområdet for teknisk infrastruktur (0,27 hektar); og mudring av vannområdet foran terminalen og forbindelsesvannområdet, som dekker 7,5 hektar.

I sitt forslag til prosjektet uttrykte konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminals stor tillit til deres evner og erfaring innen havneinvesteringer og -drift.

Denne tilliten er velbegrunnet fordi APM Terminals er en av verdens største containerhavnoperatører, en del av AP Møller-Mærsk-gruppen. Denne enheten forvalter containerterminaler og tilbyr integrerte innenlands- og frakttjenester, og driver mer enn 70 havne- og terminalanlegg i 38 land på tvers av 5 kontinenter.

Sammen med det anerkjente rederiet Maersk har APM Terminals ekspertise og dyptgående forståelse av skipsmarkedet, noe som gjør dem i stand til å identifisere sentrale utfordringer og foreslå svært gjennomførbare løsninger gjennom solide anbefalinger.

Hateco er et stort, diversifisert vietnamesisk selskap etablert i 2004, og en pioner innen store infrastrukturprosjekter som byggingen av kaiplass 5 og 6 ved Lach Huyen havn i Hai Phong, Bac Tien Phong industripark i Quang Ninh og Long Bien ICD tørrhavn i Hanoi.

«APM Terminals og Hateco implementerer et strategisk partnerskap ved Hateco Hai Phong International Port, og utvikler den til den største, mest moderne og mest bærekraftige containerhavnen i Nord-Vietnam», heter det i prosjektforslaget fra konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Kilde: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html