Lien Chieu superhavn har store muligheter for suksess

Planlegging av Lien Chieu-havnene (Da Nang)

Planlegging av Lien Chieu-havnene ( Da Nang ).

Attraksjonen ved megaprosjektet

Prosessen med å finne verdige investorer til å investere i Lien Chieu containerhavner har nettopp startet opp igjen. Folkekomiteen i Da Nang by har sendt offisiell rapport nr. 314/UBND-STC til Finansdepartementet, Byggedepartementet, Landbruks- og miljødepartementet, Kultur-, sport- og turismedepartementet, Departementet for offentlig sikkerhet og Statsbanken, med anmodning om vurderingsuttalelser om saken som ber om godkjenning av investeringspolitikken for byggeprosjektet Lien Chieu containerhavn.

I ovennevnte melding ba folkekomiteen i Da Nang by, i tillegg til å be om vurderingsuttalelser, også Finansdepartementet om å gi spesifikk veiledning om saksdokumentasjonen og vurderingsinnholdet for forslaget om å godkjenne investeringspolitikken for Lien Chieu containerhavn-prosjektet.

Den 29. mai 2025 mottok Finansdepartementet en gyldig saksmappe med forespørsel om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu Container Port Construction Project fra et konsortium av tre investorer, inkludert Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) og APM Terminals BV (Nederland).

Planlegging av Lien Chieu-kaien
Planlegging frem mot 2030:
+ Varer som passerte gjennom: fra 8,7 millioner tonn til 13,7 millioner tonn.
+ Havnestørrelse: 5–8 nybygde havner, med en total lengde fra 1420 m til 2820 m; 1 bulklasthavn med en lengde på 100 m; 3 spesialbøyer for omplassering.
-Visjon til 2050:

Lien Chieu havneområde har en planlagt total utviklingsskala på 22 havner for å møte den økende etterspørselen etter varer, inkludert: 8 væske-/gasshavner; 8 containerhavner; 6 stykk- og bulklasthavner, med utvikling av containerlast i henhold til planleggingsperioden når det er behov for det.

Etter 2030, gradvis omdanne Tien Sa havns funksjon til en turisthavn i samsvar med investerings- og utnyttelsesprosessen i Lien Chieu havneområde.

Kilde: Detaljert planlegging for land- og havneutvikling i Da Nang for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Den 4. juni 2025 utstedte Finansdepartementet offisiell melding nr. 7804/BTC-DT med forespørsel om vurderingsuttalelser fra relevante departementer, avdelinger og folkekomiteen i Da Nang by angående søknaden om godkjenning av investeringspolitikken til konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

Det er verdt å nevne at Finansdepartementet, innen 20 dager etter mottak av gyldige dokumenter fra Hateco - Hatecoport - APM Terminal-konsortiet som første investor, mottok dokumenter med forespørsel om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu Container Port Construction Project fra to andre investorkonsortier.

Mer spesifikt mottok Finansdepartementet 10. juni 2025 en forespørsel om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu Container Port Construction Project, foreslått av et konsortium av investorer, inkludert Vietnam National Shipping Lines og Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (den andre investoren).

Dette prosjektet har en investeringslokasjon som sammenfaller med investeringslokasjonen til prosjektet som er foreslått av den første investoren.

Den 17. juni 2025 fortsatte Finansdepartementet å motta søknaden om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu Container Terminal Construction Project fra det tredje konsortiet av investorer, inkludert Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) og T&T Group Joint Stock Company. Dette prosjektet har også samme investeringssted som prosjektet som ble foreslått av den første og andre investoren.

I samsvar med bestemmelsene i punkt a, paragraf 7, artikkel 29, dekret nr. 31/2021/ND-CP fra regjeringen, som beskriver og veileder implementeringen av en rekke artikler i investeringsloven, har Finansdepartementet utstedt offisiell melding nr. 9236/BTC-DT datert 26. juni 2025 til ovennevnte investorer (og også til folkekomiteen i Da Nang by) som varsler implementeringen av prosedyrer for godkjenning av investeringspolitikk og valg av investorer for Lien Chieu containerhavn-prosjektet i samsvar med bestemmelsene i paragraf 7, artikkel 29, dekret nr. 31/2021/ND-CP, som beskriver og veileder implementeringen av en rekke artikler i investeringsloven.

Den 25. juni 2025 vedtok imidlertid nasjonalforsamlingen loven som endrer og supplerer en rekke artikler i loven om anbudsgivning; lov om investeringer under offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS); tollloven; lov om merverdiavgift; lov om eksportavgift og importavgift; lov om investeringer; lov om offentlige investeringer; lov om forvaltning og bruk av offentlige eiendeler (lov nr. 90/2025/QH15), gjeldende fra 1. juli 2025.

I punkt e, klausul 1, artikkel 32, investeringsloven endret og supplert i punkt b, klausul 8, artikkel 6, lov nr. 90/2025/QH15, er prosjektet underlagt folkekomiteen i Da Nang bys myndighet til å godkjenne investeringspolitikken.

Dette er også grunnen til at folkekomiteen i Da Nang by måtte utstede offisiell rapport nr. 314/UBND-STC der de ba om vurderingsuttalelser om det samlede byggeprosjektet for Lien Chieu containerhavn.

Ifølge Vietnams sjøfartsadministrasjon er Lien Chieu havn rettet mot å bli en internasjonal inngangsporthavn som tiltrekker seg store transport- og logistikkselskaper i verden. Dette er en havn som har tilgang til store skip, og som har kapasitet til å få tilgang til, transportere og omlaste containervarer med andre havner i verden.

Det er verdt å merke seg at Lien Chieu havn i fremtiden, når den dannes, vil bli knyttet til Da Nang frihandelssone, noe som skaper gunstige forhold for at Da Nang kan bli et regionalt og internasjonalt godstransportsenter, og bidra til å tiltrekke seg investeringskapitalstrømmer til byen.

Dette er også grunnen til at investeringer i Lien Chieu-havner har fått stor oppmerksomhet fra kjente innenlandske og internasjonale investorer innen havneutnyttelse, logistikk og sjøtransport.

Store investorer

Søknaden om godkjenning av investeringspolicyen for Lien Chieu Container Port Construction Project fra Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV-konsortiet blir gjennomgått og evaluert av myndighetene som den første investoren.

I henhold til gjeldende regelverk, i tilfeller som Lien Chieu Container Port Construction Project, der to eller flere investorer sender inn gyldige dokumentasjoner med forespørsel om å gjennomføre et investeringsprosjekt på ett sted innen 20 dager, skal den kompetente myndigheten gjennomføre prosedyrer for godkjenning av investeringspolitikken basert på den første investorens investeringsprosjektforslag.

Dersom den første investorens investeringsprosjektforslag ikke oppfyller vilkårene spesifisert i paragraf 3, artikkel 33 i investeringsloven, skal prosedyren for godkjenning av investeringspolitikken gjennomføres i henhold til prinsippet om å vurdere investeringsprosjektforslagene fra hver påfølgende investor etter tur.

Det er kjent at konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV foreslo å investere i den totale byggingen av infrastruktur for 8 Lien Chieu containerhavner og tilleggsarbeider, synkron og moderne teknisk infrastruktur, som oppfyller grønne havnestandarder, internasjonale transitthavner på et område på omtrent 172,6 hektar.

Av dette er det planlagte landarealet 146,84 hektar (byggeareal for containerhavn 136,71 hektar; jernbanelager og konsentrert parkeringsplass 9,26 hektar; tilknytningsjernbanestrekning 0,6 hektar; område for teknisk infrastruktur 0,27 hektar); vannområdet (vannområdet foran havnen) er 25,76 hektar.

Investoren forplikter seg til å gjennomføre prosjektet i samsvar med bestemmelsene i statsministerens beslutning nr. 140/QD-TTg datert 16. januar 2025 om godkjenning av detaljert planlegging av havner, kaier, bøyer, vannområder og vannregioner for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050; beslutning nr. 320/QD-BXD datert 28. mars 2025 fra Byggedepartementet om godkjenning av detaljert planlegging for utvikling av land- og vannregioner i Da Nang-havnene for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Mer spesifikt vil prosjektet bygge 8 containerhavner med en total kailengde på 2750 m, som kan motta containerskip med en kapasitet på opptil 18 000 TEU, delt inn i 3 investeringsfaser og som kan justeres avhengig av etterspørselen etter lastvolum og investeringsfremdriften godkjent av det kompetente statlige forvaltningsorganet.

Med en total planlagt kapasitet på omtrent 5,7 millioner TEU/år (tilsvarende omtrent 74 millioner tonn/år), hvorav kapasiteten innen 2030 er 14,25–36,3 millioner tonn/år, vil prosjektet ha en total investering på opptil 45 268 milliarder VND. Dette er den største investeringsskalaen for et havneinvesterings-, forretnings- og utnyttelsesprosjekt som noen gang er implementert i den sentrale regionen.

Den totale forventede charterkapitalen til den økonomiske organisasjonen som implementerer hele prosjektet er 9 053,6 milliarder VND (tilsvarende 351,596 millioner USD), tilsvarende 20 % av den totale investeringskapitalen for hele prosjektet. Registrering og bidrag av charterkapital til den økonomiske organisasjonen som implementerer prosjektet vil bli utført av investorer/aksjonærer i forhold til hvert trinn i henhold til prosjektets investeringsfase.

Konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminals foreslo å dele prosjektet inn i tre faser. Fase I vil bli implementert fra fjerde kvartal 2025 til fjerde kvartal 2028, med bygging av broer nr. 1 og 2, 750 m lange, for skip på 100 000 tonn (første fase) og for skip på 200 000 tonn (ferdigstillingsfase), samtidige tilleggsarbeider (43,46 ha); utjevning av jernbanegården, konsentrert parkeringsplass (9,26 ha); investering i forbindelsesjernbanestrekningen (0,6 ha), jernbanegården og det tekniske infrastrukturområdet (0,27 ha); mudring av vannområdet foran kaien og forbindelsesvannområdet med et areal på 7,5 ha.

I forslaget om å gjennomføre prosjektet er konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminals svært trygg på sin kapasitet og erfaring innen investering og utnyttelse av havner.

Denne tilliten er velbegrunnet fordi APM Terminals er en av verdens største containerterminaloperatører, en del av AP Møller-Mærsk-gruppen. Denne enheten administrerer containerterminaler og tilbyr integrerte innenlands- og frakttjenester, og driver mer enn 70 havneanlegg og terminaler i 38 land på 5 kontinenter.

Sammen med det kjente rederiet Maersk i systemet, har APM Terminals profesjonell kapasitet og dyptgående forståelse av skipsmarkedet, noe som bidrar til å identifisere sentrale utfordringer og deretter foreslå svært gjennomførbare løsninger gjennom rimelige forslag.

Hateco er et stort multiindustrielt selskap i Vietnam, etablert i 2004, og en pioner innen store infrastrukturprosjekter som byggeprosjektet for kaiplass 5 og 6 ved Lach Huyen havn i Hai Phong, Bac Tien Phong industripark i Quang Ninh og tørrhavnen ICD Long Bien i Hanoi.

«APM Terminals og Hateco implementerer et strategisk partnerskap ved Hateco Hai Phong International Port, og utvikler den til den største, mest moderne og bærekraftige containerhavnen i den nordlige regionen av Vietnam», heter det i prosjektforslaget fra konsortiet Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Kilde: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html