Analyse av scenariene for oppgradering av motorveiene i Ho Chi Minh-byen.

Den 21,92 km lange strekningen av motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long Thanh internasjonale lufthavn, som er en del av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, vil bli oppgradert og utvidet til 8 kjørefelt, og skal være ferdig før desember 2027.

Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay Expressway.

Optimal investeringsskala

Dette er et av de bemerkelsesverdige punktene i rapport nr. 674/BC-UBQLV, som nylig ble sendt inn av statens kapitalforvaltningskomité til statsminister Pham Minh Chinh og andre regjeringsledere, angående investeringsplanen for utvidelse av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-delen av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveiprosjektet.

Den 55 kilometer lange motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, som Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) investerte i, ble satt i drift midt i 2016 med fire kjørefelt. Strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh er hovedveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long Thanh internasjonale lufthavn.

For tiden er behovet for å oppgradere og utvide motorveien svært presserende, spesielt strekningen fra Ho Chi Minh-byen (An Phu-knutepunktet) til Long Thanh (knutepunkt med motorveien Bien Hoa - Vung Tau), omtrent 26 km lang, som allerede er i drift med over 25 % av kapasiteten og ikke har dekket transportbehovene. Når den første fasen av Long Thanh internasjonale lufthavn forventes å være i drift tidlig i 2026, vil det øke presset på denne delen av motorveien ytterligere.

I rapport nr. 674/BC-UBQLV uttalte Nguyen Ngoc Canh, nestleder i statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises, at VEC nylig har undersøkt og foreslått to alternativer for oppgradering og utvidelse av motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh. Mer spesifikt, under alternativ 1, vil VEC være investor (og implementere investeringsplanen i henhold til investeringsloven) for oppgraderings- og utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

Følgelig vil strekningen av motorveien under prosjektet, med et byggeomfang fra Km4+00 til Km25+920 og en total lengde på 21,92 km, bli utvidet til 8 kjørefelt, med rydding av land for 10 kjørefelt iverksatt (rydding av land er allerede fullført for å sikre tilstrekkelig areal for utvidelsen med 8 kjørefelt). Mer spesifikt vil to brolokasjoner (Song Tac - Km10+436, og broen innenfor motorveikrysset Bien Hoa - Vung Tau ved Km24+646) bli fullstendig utvidet til 10 kjørefelt i henhold til planen; og en ekstra Long Thanh-broenhet vil bli bygget i samme skala som den nåværende Long Thanh-broen (4 kjørefelt).

Dette alternativet vil sikre at trafikkbehovet på ruten dekkes frem til 2035 (trafikkvolum på omtrent 114 315 CPU-er/dag). Den totale investeringen for alternativ 1 er 14 339,50 milliarder VND, inkludert 4 639,50 milliarder VND av VECs egenkapital (32 %) og 9 700 milliarder VND i kommersielle lån (68 %). Prosjektet vil gjennomgå investeringsforberedelser fra mars 2024 til februar 2025, og investeringsgjennomføring fra mars 2025 til juni 2028.

Under alternativ 2 vil Samferdselsdepartementet (MOT) fungere som forvaltningsorgan, og VEC vil være investor (som implementerer investeringsplanen i henhold til loven om offentlige investeringer). Implementeringsomfanget forblir det samme som alternativ 1, men strekningen fra Km4 til Km8+770 vil bli investert i med en 8-felts skala, og strekningen fra Km8 til Km25+990 vil bli investert i med en 10-felts skala. Prosjektet vil fortsatt investere i bygging av en enkelt enhet med samme skala som den nåværende Long Thanh-broen; det vil bli utført rydding av land for hele 10-felts strekningen.

I henhold til denne planen er den totale investeringen for prosjektet 15 628,83 milliarder VND, inkludert 9 000 milliarder VND fra statsbudsjettet, som utgjør 58 %; og 6 628,83 milliarder VND mobilisert av VEC, som utgjør 42 %.

VEC har kapasitet til å håndtere det.

På grunn av vanskeligheter med å sikre finansiering fra statsbudsjettet og investeringskostnader, anbefaler statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises at statsministeren godkjenner alternativ 1 – VEC som investor (mobilisering av 100 % av investeringskapitalen – implementering av investeringsplanen i henhold til investeringsloven) for å gjennomføre oppgraderings- og utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh.

Lederne av komitéen for statlig kapitalforvaltning i Enterprises foreslo at regjeringssjefen tillater VEC å fryse og utsette tilbakebetalingen av hovedstol og renter knyttet til obligasjonene som Finansdepartementet har forskudd på fra perioden 2022–2026 til perioden 2033–2036; og samtidig godkjenne at prosjektet legges til på listen over nasjonalt viktige prosjekter og nøkkelprosjekter i transportsektoren.

For å redusere trafikkbelastningen etter at Long Thanh internasjonale lufthavn blir operativ i 2026, erkjenner statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises behovet for å forkorte investeringsforberedelsesfasen og utarbeidelsen/godkjenningen av tekniske designdokumenter/totale kostnadsestimater, slik at veistrekningen og de hevede broene kan fullføres innen januar 2027, og Long Thanh-broen innen desember 2027 (en reduksjon på 6 måneder sammenlignet med VECs forslag).

Angående VECs evne til å balansere egenkapital og kommersielle lån, uttalte eierrepresentanten at VEC for tiden gjennomgår prosessen/prosedyren for å sende inn en forespørsel til den kompetente myndigheten om en økning i charterkapitalen. Det forventes at charterkapitalen vil øke fra 1 115 milliarder VND til omtrent 25 000 milliarder VND i 2024. «Etter at nasjonalforsamlingen godkjenner politikken og statsministeren bestemmer seg for å investere ytterligere charterkapital, vil VEC derfor sørge for betingelsene for å mobilisere kommersielle lån til prosjektet», vurderte Nguyen Ngoc Canh.

Kilde: https://baodautu.vn/soi-kich-ban-len-doi-cao-toc-tphcm---long-thanh-d212950.html