Undersøkelse av scenarioet for oppgradering av motorveien i Ho Chi Minh-byen

[annonse_1]

Den 21,92 km lange strekningen av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long Thanh internasjonale lufthavn, vil bli oppgradert og utvidet til 8 kjørefelt, og skal være ferdig før desember 2027.

Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay Expressway.

Optimal investeringsskala

Dette er et av de bemerkelsesverdige innholdene i rapport nr. 674/BC-UBQLV som nylig ble sendt av statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises til statsminister Pham Minh Chinh og regjeringsledere om investeringsplanen for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-delen av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveiprosjektet.

Den 55 km lange motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, som er investert av Vietnam Expressway Corporation (VEC), ble satt i drift midt i 2016 med fire kjørefelt. Strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh er hovedveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long Thanh internasjonale lufthavn.

For tiden er behovet for å oppgradere og utvide motorveien svært presserende, spesielt motorveistrekningen fra Ho Chi Minh-byen (krysset An Phu) til Long Thanh (krysset med motorveien Bien Hoa - Vung Tau), som er omtrent 26 km lang, har blitt utnyttet 25 % mer enn rutens kapasitet, og dekker ikke transportbehovet. Når fase I av Long Thanh internasjonale lufthavn forventes å bli satt i drift tidlig i 2026, vil det fortsette å øke presset på denne motorveistrekningen.

I rapport nr. 674/BC-UBQLV sa Nguyen Ngoc Canh, nestleder i statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises, at VEC nylig har undersøkt og foreslått to alternativer for oppgradering og utvidelse av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveistrekningen. Mer spesifikt, med alternativ 1, vil VEC være investor (og implementere investeringsplanen i henhold til investeringsloven) i oppgraderings- og utvidelsesprosjektet for Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien.

Følgelig har motorveidelen av prosjektet et byggeomfang fra Km4+00 til Km25+920 med en total lengde på 21,92 km og vil bli utvidet til 8 kjørefelt, med rydding av tomten for 10 kjørefelt (for tiden sikrer ryddingen av tomten området for utvidelse til 8 kjørefelt). Der vil det bli investert i 2 brolokasjoner (Song Tac - Km10+436, bro i Bien Hoa - Vung Tau motorveikrysset Km24+646) og utvidet fullstendig i henhold til planen til 10 kjørefelt; bygging av en ekstra Long Thanh-broenhet med samme skala som den nåværende Long Thanh-broen (4 kjørefelt).

Dette alternativet vil sikre at trafikkbehovet på ruten dekkes frem til 2035 (trafikkvolum på omtrent 114 315 CPU-er/dag og natt). Den totale investeringen i alternativ 1 er 14 339,50 milliarder VND, inkludert 4 639,50 milliarder VND av VECs egenkapital (32 %) og kommersiell lånekapital på 9 700 milliarder VND (68 %). Prosjektet vil forberede investeringer fra mars 2024 til februar 2025, og gjennomføre investeringer fra mars 2025 til juni 2028.

Med alternativ 2 vil Samferdselsdepartementet (MOT) fungere som styrende organ, og VEC vil være investor (som implementerer investeringsplanen i henhold til loven om offentlige investeringer). Implementeringsomfanget forblir det samme som alternativ 1, men strekningen fra Km4 til Km8+770 vil bli investert med en 8-felts skala, og strekningen fra Km8 til Km25+990 vil bli investert med 10 felt. Prosjektet investerer fortsatt i å bygge en enhet med samme skala som den nåværende Long Thanh-broen; det vil bli utført tomterydding for hele 10-feltsruten.

Med dette alternativet er den totale investeringen i prosjektet 15 628,83 milliarder VND, inkludert 9 000 milliarder VND av statsbudsjettkapital, som utgjør 58 %; VECs mobiliserte kapital er 6 628,83 milliarder VND, som utgjør 42 %.

VEC har nok styrke til å bære

På grunn av vanskeligheter med statsbudsjettets kapital samt investeringskostnader, anbefalte statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises at statsministeren godkjenner alternativ 1 – VEC som investor (mobilisering av 100 % av investeringskapitalen – implementering av investeringsplanen i henhold til investeringsloven) for å gjennomføre prosjektet for å oppgradere og utvide Ho Chi Minh-byen – Long Thanh-motorveien.

Lederne av komitéen for statlig kapitalforvaltning i Enterprises foreslo at regjeringssjefen tillater VEC å utsette betalingen av hovedstol og renter knyttet til obligasjonene betalt av Finansdepartementet fra perioden 2022-2026 til perioden 2033-2036; og samtidig godkjenne at prosjektet legges til listen over viktige nasjonale arbeider og prosjekter, sentrale for transportsektoren.

For å avlaste trafikkpresset etter at Long Thanh internasjonale lufthavn tas i bruk i 2026, fant statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises at det er nødvendig å forkorte investeringsforberedelsesfasen og utarbeide/godkjenne de tekniske designdokumentene/totale estimatet, slik at veistrekningen og overgangene kan fullføres i januar 2027, og Long Thanh-broen i desember 2027 (6 måneder kortere enn VECs forslag).

Angående evnen til å balansere VECs egenkapital og kommersielle lån, sa eierrepresentanten at VEC gjennomfører prosessen/prosedyren for å sende inn til kompetente myndigheter en forespørsel om økning av charterkapitalen, som forventes å øke charterkapitalen fra 1 115 milliarder VND til omtrent 25 000 milliarder VND i 2024. «Etter at nasjonalforsamlingen godkjenner politikken og statsministeren bestemmer seg for å investere ytterligere charterkapital, vil VEC dermed sikre betingelsene for å mobilisere kommersielle lån til prosjektet», vurderte Nguyen Ngoc Canh.

[annonse_2]
Kilde