Fremskynde utvidelsen av Trung Luong-motorveien.

Utvidelsen av motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med den sørvestlige regionen, spesielt strekningen Trung Luong - My Thuan, er en lenge etterlengtet utvikling for mange sjåfører og innbyggere i området.

Rapporten fra den foreløpige gjennomførbarhetsstudien vil bli sendt inn til gjennomgang i desember 2024.

Motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan, som forbinder det sosioøkonomiske sentrum av sørvestregionen med Ho Chi Minh-byen, opplever svært høy trafikkvolum og overstiger veiens kapasitet.

Trung Luong - My Thuan Expressway.

I det siste har trafikkork vært en hyppig forekomst, noe som utgjør mange risikoer for ulykker og trafikksikkerhetsfarer, spesielt på strekningen Trung Luong - My Thuan, som nylig ble investert i fire kjørefelt, men mangler et nødstoppfelt.

Ifølge myndighetenes beregninger er den nåværende trafikkmengden på motorveien Trung Luong - My Thuan mye høyere enn det som ble anslått for 10 år siden. Denne motorveien er i ferd med å bli en "flaskehals" i Mekongdeltaet ettersom rutene My Thuan - Can Tho, Can Tho - Ca Mau , Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu ... blir satt i drift fortløpende.

For å dekke transportbehov og tjene sosioøkonomisk utvikling, og i samsvar med statsministerens direktiv om å undersøke og gjennomføre investeringsprosjektet for å utvide motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan under offentlig-privat partnerskapsmetoden (OPS), har Samferdselsdepartementet gitt konsortiet Deo Ca Group - Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company i oppdrag å utarbeide den foreløpige gjennomførbarhetsstudien for prosjektet (investorforslag).

Det er forstått at Deo Ca Group-konsortiet (den foreslåtte investoren) for tiden er i ferd med å ferdigstille rapporten om den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for prosjektet, og det forventes at den sendes inn til Samferdselsdepartementet for vurdering i desember 2024.

I følge den foreslåtte planen har prosjektet en foreløpig totalinvestering på omtrent 38 693 milliarder VND, implementert under OPS-metoden, i form av en BOT-kontrakt, uten deltakelse fra statsbudsjettet.

Bompengeinnkrevingsperioden for å tjene tilbake investeringen er omtrent 23 år og 5 måneder, med implementering fra 2024 til 2028.

Le Quoc Dung, fungerende direktør for Project Management Board 7, sa at det foreslåtte konsortiet av investorer, ledet av Deo Ca Group, har implementert mange OPS-prosjekter over hele landet og har omfattende erfaring innen forvaltning, drift og implementering, spesielt innen økonomisk tilrettelegging – en svært viktig faktor i OPS-prosjektinvesteringer.

«Selv om prosjektet bare er i forslagsfasen i det siste, har Deo Ca-konsortiet gjort en stor innsats og vært proaktive i utarbeidelsen av investeringsforslaget, sikring av finansiering, utvikling av tekniske løsninger, organisering av bygging og innkjøp av materialer …», sa Dung.

Tidligere, 9. desember 2024, ledet visestatsminister Tran Hong Ha et møte om investeringer i utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan. Visestatsministeren ga Samferdselsdepartementet i oppdrag å undersøke og foreslå investeringer, og samtidig raskt iverksette de neste trinnene slik at prosjektet kan starte i andre kvartal 2025.

Når det gjelder prosjektets omfang, var visestatsministeren i hovedsak enig i planen som ble foreslått av Samferdselsdepartementet og investoren. Samferdselsdepartementet og investoren må imidlertid diskutere det videre med de relevante lokalitetene for å bli enige om det optimale investeringsnivået, slik at det er mulig å gjennomføre utvidelsen og byggingen så snart som mulig.

Visestatsministeren ba også om at situasjonen med fullførte byggeprosjekter som forårsaker trafikkork på kort sikt ikke skulle tillates å oppstå. Samferdselsdepartementet, investoren som foreslår utvidelsesprosjektet og konsulenten er ansvarlige for beregnings- og prognosedataene, spesielt når det gjelder trafikkvolum.

Samferdselsdepartementet har også i oppgave å lede og koordinere med Planleggings- og investeringsdepartementet for å foreslå en metode for å velge investorer i samsvar med regelverket, og sikre at den valgte investoren har full kapasitet og erfaring til å gjennomføre prosjektet så snart som mulig.

Utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan forventes å bli implementert snart for å redusere risikoen for trafikkork på forbindelsesaksen fra Ho Chi Minh-byen til Mekongdeltaet.

Bedrifter og innbyggere venter.

Å utvide motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan er et ønske for tusenvis av sjåfører og innbyggere som daglig reiser på denne viktige ruten som forbinder Ho Chi Minh-byen med Mekongdeltaet-regionen.

Lam Dai Vinh, direktør i Lam Vinh Transport Company Limited, sa at selskapet hans hver måned håndterer hundrevis av forsendelser med ris, eksport- og importvarer til Mekongdeltaet via denne motorveien. De fleste sjåfører er imidlertid bekymret for den smale veien.

«Selv om det er en motorvei, har ruten Trung Luong–My Thuan bare fire kjørefelt, så hver gang det skjer en kollisjon, må sjåførene stå i kø i kilometervis, noe som forårsaker alvorlig trafikkork.»

«Å utvide motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan til 8 kjørefelt ville være utmerket. Reisetiden ville bli raskere, bedrifter ville spare tid, drivstoff og kostnader, og det kunne øke frekvensen og optimalisere transportdriften», vurderte Lam Dai Vinh.

Trinh Van Minh (sjåfør på ruten Can Tho - Ho Chi Minh-byen) mener at motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan allerede er overbelastet, og mener at investeringer i å utvide den må gjøres så raskt som mulig. «Det er en viktig transportåre som forbinder Ho Chi Minh-byen med Mekongdelta-provinsene, men ulykker og trafikkork skjer hele tiden», delte Minh.

Fra et statlig forvaltningsorgans perspektiv bekreftet også Le Quoc Dung, fungerende direktør for prosjektstyringsråd 7, at det haster med å investere i utvidelse av motorveien, og jo raskere det gjøres, desto bedre vil det tjene folket og samfunnet.

«For tiden fullfører Samferdselsdepartementet og investoren som foreslår prosjektet snarest prosedyrer og studerer regelverk og løsninger for å forkorte prosjektets gjennomføringstid, og streber etter å starte prosjektet i anledning 50-årsjubileet for frigjøringen av Sørstatene og gjenforeningen av landet (30. april 1975 - 30. april 2025) som anvist», sa Dung.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm