Bompengeinnkreving på motorveien Ben Luc - Long Thanh bør iverksettes snart.

(Chinhphu.vn) – Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) har nettopp sendt inn en rapport til Byggedepartementet med forslag til en bompengeinnkrevingsplan for motorveien Ben Luc - Long Thanh, med en pris på 2000 VND/km/standardkjøretøy (CPU).

VEC anser prisen på 2000 VND/km/CPU som passende i tråd med den økonomiske planen som er godkjent av Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ), samtidig som det sikrer en balanse mellom folks overkommelighet og bedriftens økonomiske behov.

Ifølge VEC er motorveien Ben Luc - Long Thanh, nesten 58 km lang, en viktig forbindelsesrute mellom de sørøstlige og sørvestlige regionene i Vietnam, og spiller en strategisk rolle i forbindelse med Long Thanh internasjonale lufthavn, industriområder og store havner.

Prosjektet ble implementert med en stor totalinvestering, ved bruk av ODA-lån fra JICA og ADB, samt innenlandske motpartsmidler. Under byggingen møtte prosjektet mange vanskeligheter angående landerverv, tekniske problemer og finansiering. Imidlertid er delene av ruten nå i stor grad ferdigstilt.

Mer spesifikt ble strekningene fra km0 til km 3+420 og fra km 50+530 til km 57+581 satt i midlertidig drift fra februar 2025; deretter ble strekningen fra km 3+420 til km 21+850 satt i drift i april 2025. Hele ruten forventes å være ferdig i 2026.

VEC bekrefter at tidlig oppstart av bompengeinnkreving er et presserende krav for å sikre investeringseffektivitet, stabil drift og økonomisk trygghet. Dette er også den viktigste og eneste inntektskilden for VEC for å oppfylle sine forpliktelser til å tilbakebetale avdrag og renter på ODA-lån og opprettholde driften av andre motorveier under sin forvaltning.

Avgiftene er overkommelige for folket.

Det er verdt å merke seg at bompengeinnkrevingen på ruten Ben Luc - Long Thanh er en del av en helhetlig løsning for å balansere kontantstrømmen for alle de fem motorveiprosjektene som VEC har investert i. Å utsette eller ikke innkreve bompenger vil forstyrre den godkjente økonomiske planen, noe som vil påvirke selskapets tilbakebetalingsevne og generelle økonomiske stabilitet.

Dessuten, fordi ruten går gjennom mange komplekse terreng og inkluderer mange store ingeniørstrukturer som elvebroer og gangunderganger, er vedlikeholds-, forvaltnings- og driftskostnadene svært høye. Å ikke innkreve bompenger vil føre til at VEC mangler midler til regelmessig vedlikehold og reparasjoner, noe som potensielt kan føre til trafikksikkerhetsfarer.

Prisen på 2000 VND/km/CPU anses av VEC å være i samsvar med den økonomiske planen som er godkjent av Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet), samtidig som den sikrer en balanse mellom folks overkommelighet og bedriftens økonomiske behov. Den foreslåtte prisjusteringssyklusen er hvert tredje år, med en økning på 12 %.

VEC opplyste at klassifiseringen av bompengepliktige kjøretøy vil være basert på dekret 130/2024. Den offisielle datoen for bompengeinnkreving vil bli offentlig kunngjort i samsvar med forskriftene i rundskriv 34/2024 fra Samferdselsdepartementet om drift av bomstasjoner.

Ben Luc-Long Thanh-motorveien, som ble startet byggingen i 2014, har en total lengde på nesten 58 km, og går gjennom provinsene og byene Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og Long An. Den opprinnelige investeringen var 31 300 milliarder VND, nå redusert til over 29 500 milliarder VND. Ruten har fire kjørefelt, to nødstoppfelt og en maksimal hastighet på 100 km/t. Dette er det største motorveiprosjektet i sør, som forbinder de østlige og sørvestlige regionene i Vietnam. Prosjektet har imidlertid vært tregt å implementere på grunn av vanskeligheter med investeringspolitikken og mangel på finansiering.

PT

Kilde: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm