Forskjellen mellom hybridbiler, forbrenningsmotorbiler og elbiler

[annonse_1]

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 1.

I kappløpet om å redusere utslipp og drivstofforbruk, i tillegg til å forske på og produsere helelektriske biler, har mange bilprodusenter lenge forsket på hybridbiler som en alternativ løsning.

Avhengig av de faktiske forholdene i hvert land, er anvendelsen av veikartet for utvikling av elbiler forskjellig i hvert land.

Takket være rask utvikling blir hybridbiler (HEV) og elbiler (BEV) gradvis populære i tillegg til kjøretøy med forbrenningsmotor (ICE).

Alle tre kjøretøytypene har visse forskjeller. Mer spesifikt drives elbiler, som navnet antyder, utelukkende av strøm fra en stor batteripakke. Forbrenningsmotorkjøretøy er derimot godt kjent med bruk av fossilt brensel som forbrennes, og omdanner varmeenergi til arbeidsenergi gjennom girkassen og aktiv overføring til hjulene.

Når det gjelder hybridbiler, regnes de som en kombinasjon av elbiler og forbrenningsmotorer når de har både en forbrenningsmotor og en elektrisk motor. Avhengig av hybridtypen kan forbrenningsmotoren brukes sammen med elmotoren eller fungere som en generator for motorens drift .

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 2.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 3. — \

Hybridbiler er en type kjøretøy som ble oppfunnet veldig tidlig, rett etter biler med forbrenningsmotor. Hybrid er det mest grunnleggende nivået av miljøbiler, og bruker en tradisjonell forbrenningsmotor kombinert med en elektrisk motor, så den kalles også en hybrid -elbil. Hybridbiler er delt inn i to typer: selvladende (HEV) og plug-in elektrisk lading for bruk (PHEV).

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 4.

I noen tilfeller, for eksempel ved start, akselerasjon eller kjøring i trafikkork, vil elmotoren via PCU (Power Control Unit ) ta energi fra batteriet for å forsyne kjøretøyet med strøm. Samtidig vil overflødig energi ved bremsing eller sakking lades opp i batteriet.

Ifølge en studie publisert av Hanoi University of Science and Technology, vil HEV-kjøretøy med to kjøretøy som bruker motorer med samme kapasitet, spare over 40 % mer drivstoff enn konvensjonelle bensinkjøretøy, og dermed redusere CO2-utslippene til luften betydelig.

Selv om fordelen er å redusere CO2-utslipp, spare drivstoff og ikke måtte lade batteriet , er ulempen med HEV-kjøretøy at bidraget fra den elektriske motoren under kjøretøyets drift ikke er særlig betydelig.

Samtidig har PHEV-er samme struktur som HEV-er, men batteriet på PHEV-er har større kapasitet og elmotoren har høyere kapasitet, og det finnes en ekstra mekanisme for lading av strøm utenfra gjennom en ladeport. PHEV-er kan kjøre på komplekst terreng fordi de fleksibelt kombinerer både bensin og strøm under bevegelse. Fordi denne typen kjøretøy krever en elektrisk ladestasjon , anses HEV-er som en passende form for land som ikke har nok infrastruktur til å utvikle batteridrevne elbiler.

I tillegg til å spare drivstoff og redusere utslipp, vurderes HEV-biler også av eksperter som ikke å endre vanene til tradisjonelle bilbrukere når de bare trenger å fylle bensin uten å måtte bekymre seg for lading. Derfor vil ikke denne typen bil ha begrenset bevegelsesradius.

Samtidig er denne bilserien også jevnere og stillegående (når den bruker strøm), og akselerasjonen er også bedre enn forbrenningsmotorer fordi den bruker både en forbrenningsmotor og en elektrisk motor .

På grunn av tillegg av en elektrisk motor og batteripakke vil imidlertid kostnaden for en hybridbil være høyere enn for en forbrenningsmotor. Dette gjør at salgsprisen på bilen også er høyere enn for en forbrenningsmotorbil med samme motorkapasitet.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 5.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 6.

I motsetning til forbrenningsmotorer har ikke elbiler en forbrenningsmotor, men bruker kun en enkel mekanisme med en hovedbatteripakke som forsyner elmotoren med strøm. Med den store, umiddelbare akselerasjonen til elektriske motorer bruker de fleste elbiler ikke flertrinnsgirkasser for å omdanne dreiemoment.

Fordelen med elbiler er at de ikke slipper ut CO2. Maskinkomponentene er enklere og lettere å reparere enn kjøretøy med forbrenningsmotor, så de regnes som fremtiden for bilindustrien.

Ulempen med elbiler er at batteriets levetid tar lengre tid å teste, og kjørelengden på én lading er kortere enn for bensin- eller dieselbiler. Samtidig er fylletiden mye lengre.

I tillegg er trafikkinfrastruktur, inkludert tilrettelegging av ladestasjoner, svært viktig for å utvikle elbiler i stor grad.