Sør-Koreas lavprisflyselskap Jeju Air er i en dypere krise etter at et annet av flyene deres fikk landingsunderstellsfeil, bare én dag etter en ødeleggende katastrofe 29. desember.

Ifølge Yonhap News Agency opplevde et problem med landingsutstyret på et Jeju Air-fly 30. desember, noe som tvang flyet til å lande tilbake på Gimpo lufthavn umiddelbart etter avgang.

Feilen ved denne hendelsen ligner på situasjonen med flyet som styrtet 29. desember. Det landet på buken, skled av rullebanen, krasjet inn i et gjerde og tok fyr på Muan internasjonale lufthavn i Sør-Korea. Dette forårsaket 179 bekreftede dødsfall av 181 passasjerer og besetningsmedlemmer.

Flyet som ble brukt var den samme Boeing B737-800 som det styrtede flyet.

JoongAng Daily opplyste at Jeju Air opererer 41 fly, inkludert 39 smalkroppsfly av typen Boeing 737-800.

Sør-Korea vurderer en plan om å «spesielt inspisere» alle Boeing 737-800-fly som opererer i landet, etter Jeju Air-tragedien på Muan lufthavn. Boeing 737-800 er modellen som brukes av de fleste lavprisflyselskaper i Sør-Korea, ifølge Yonhap.

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
Jeju Air-flyet styrtet 29. desember på Muan internasjonale lufthavn i Sør-Korea, og 179 mennesker omkom. Foto: BLB

Tragedien den 29. desember, sammen med den nye hendelsen, kan føre til at Jeju Air havner i en full krise hvis de mister kundenes tillit. På bare én dag ble nesten 70 000 flybilletter kansellert. Jeju Air-aksjene stupte.

Jeju Air-aksjene falt nesten 8,7 % til 7500 won i handelen 30. desember. På et tidspunkt falt aksjen nesten 16 %, til det laveste nivået siden flyselskapet ble børsnotert i 2015.

Det er forståelig at billetter kanselleres, fordi sikkerhet er kundenes største bekymring.

Ifølge Dailysabah delte Song Kyung-hoon, leder for Management Support Department hos Jeju Air, på en pressekonferanse at kanselleringsraten hos flyselskapet er høyere enn vanlig. Antallet nye bestillinger holder seg imidlertid stabilt.

Yang Seung Yoon, en analytiker hos Eugene Investment Securities, sa at det ville ta tid å fastslå årsaken til krasjet. Imidlertid ville forbrukertilliten bli skadet fordi omdømme er viktig for lavprisselskaper.

På kort sikt er trenden med kanselleringer av fly uunngåelig. Situasjonen vil imidlertid gå tilbake til normalen hvis Korea finner årsaken og sikkerhetsproblemene er garantert. Strukturen i den koreanske luftfartsindustrien spesielt og verden generelt vurderes ikke å endre seg mye. Statistikk viser at lufttransport har et mye høyere sikkerhetsnivå enn andre former.

Sørkoreanske myndigheter etterforsker årsaken til styrten 29. desember. Hvis årsaken til styrten var en feil med landingsutstyret relatert til Boeing eller et vedlikeholdsproblem, kan Jeju Air være i store problemer. Hvis det var en ekstern faktor, som for eksempel en fuglekollisjon, slik noen har antydet, ville virkningen vært mindre alvorlig.

Tidligere har mange flyselskaper sett aksjene sine falle kraftig etter flyulykker. Nedgangen har imidlertid ikke vært like bratt, og de fleste aksjene har hentet seg inn igjen.

Bare tilfellet med Malaysia Airlines' MAS-aksje stupte etter to flyulykker på rad innen fire måneder (MH17 og MH370) i ​​2014. Malaysia Airlines hadde også vanskeligheter med sin økonomiske situasjon og forretningsdrift på den tiden.

Boeing 737-800 er en av fire hovedvarianter av 737 Next Generation-serien, som har vært i tjeneste siden 1997. Det er tredje generasjonsversjon av Boeing 737, et av verdens mest populære passasjerfly.

Flyulykke dreper 179: Hva vil skje med Sør-Koreas største lavprisflyselskap? Før flyulykken som drepte 179 mennesker, var Jeju Air det nest største og mest populære lavprisflyselskapet i Sør-Korea, kun etter det nasjonale flyselskapet Korean Air.