Visjon for de neste 20–25 årene

Etter 50 år med bygging og utvikling har Ho Chi Minh-byen bekreftet sin posisjon og rolle som den økonomiske drivkraften i hele landet; kjernen i den sørlige nøkkeløkonomiske regionen og sørøstregionen. Ho Chi Minh-byen har til tider bidratt med mer enn 20 % av BNP, 30 % av budsjettinntektene og 25 % av industriell og kommersiell produksjonsverdi; og har vært en leder i å tiltrekke seg utenlandske direkteinvesteringer.

Ambisjon for utvikling

Mellom 1980 og 2025 forventes byens økonomi å vokse omtrent 30 ganger, mens byområdet forventes å firedobles i en mer moderne og sivilisert retning. Renoveringen av gamle byområder og utviklingen av nye har forvandlet Ho Chi Minh-byens ansikt, noe som har forbedret livskvaliteten for innbyggerne betydelig og beveget seg mot å bli en global metropol. I løpet av det siste tiåret har imidlertid Ho Chi Minh-byens posisjon og rolle vist tegn til tilbakegang, både når det gjelder bidrag til økonomien og utviklingsmodellen, med mange stansede prosjekter og konstruksjoner som resulterer i sløsing med ressurser.

Politbyråets resolusjon 31-NQ/TW datert 30. desember 2022 om retning og oppgaver for utviklingen av Ho Chi Minh-byen frem til 2030, med en visjon frem mot 2045; og statsministerens beslutning nr. 1711/QD-TTg datert 31. desember 2024, som godkjenner hovedplanen for Ho Chi Minh-byen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, har satt utviklingsmål for de neste 20-25 årene: «Ho Chi Minh-byen skal utvikle seg til nivået av større byer i verden, og bli et økonomisk, finansielt og servicesenter i Asia; et globalt attraktivt reisemål; med særegen økonomisk og kulturell utvikling, og en høy livskvalitet for befolkningen; kjernen i Ho Chi Minh-byen-regionen og Sørøst-regionen, en vekstpol for hele landet; og et sted som tiltrekker seg internasjonale finansinstitusjoner og økonomiske selskaper.» Dette er også ambisjonen for utvikling for befolkningen i Ho Chi Minh-byen.

Den økonomiske aktiviteten i Ho Chi Minh-byen må være den mest «markedsorienterte» i landet. En markedsøkonomisk modell må etableres tydelig her, med tanke på tre aspekter: bærekraftig økonomisk vekst; sosial fremgang, rettferdighet og velferd for innbyggerne; og et sunt bomiljø. Samtidig må byens rolle som en inngangsport for innenlandsk og internasjonal økonomisk utveksling styrkes; byggingen av Can Gio internasjonale omlastningshavn og det internasjonale finanssenteret er en gjennombruddsfaktor i denne forbindelse.

Ho Chi Minh-byen må ta ledelsen innen digital transformasjon og grønn økonomi, og redusere klimagassutslippene mot netto null. Byen må implementere en «dobbel transformasjon» av både økonomien og det sosiale livet. Digitale rom og kreative kulturelle rom må integreres i det sosioøkonomiske livet. Ho Chi Minh-byen, en gang et sted der gründere fra hele landet «startet karrieren sin», må i den nye æraen være et «oppstartssenter» for regionen, et reisemål for Asia med en global visjon.

Utnytt prosjekter

Ho Chi Minh-byen vil fokusere på rask og effektiv håndtering av langvarige prosjekter som har stått i stå i mange år på grunn av juridiske hindringer, suspendert planlegging uten investorer og langvarige prosjekter som sløser med ressurser ... for å absorbere investeringskapital og skape en ringvirkning i 2025–2026.

Enda viktigere er det at Ho Chi Minh-byen vil fullføre det regionale transportsystemet, inkludert motorveier og ringvei 3 og 4 (som for tiden er under bygging siden 2024); fullføre tilkoblingen av ringvei 2 i 2025–2026; og implementere nord-sør-transportaksen og Saigon-elvens havnevei i henhold til planen. Det vil bli prioritert å håndtere flaskehalser ved knutepunkter som riksvei 13, 22, 1 og 50 tidlig i 2025–2027. Hele veinettet, både internt og eksternt, må være ferdig før 2030. Det urbane jernbanesystemet vil bli implementert i henhold til tidsplanen skissert i resolusjon 188 fra nasjonalforsamlingen datert 19. februar 2025, med mål om å fullføre omtrent 355 km med bybane innen 2035; høyhastighetsjernbanen Ho Chi Minh-byen–Can Tho vil bli implementert; og alternativer for tilkobling til Can Gio og Ba Ria–Vung Tau vil bli studert. Bybanen forbinder Thu Thiem stasjon med Long Thanh internasjonale lufthavn.

Ho Chi Minh-byen må også fokusere på store prosjekter som påvirker transformasjonen av vekstmodellen, med fokus på grønn økonomi, sirkulærøkonomi og digital økonomi (en del av de fire gjennombrudds- og nøkkelprogrammene i resolusjonen fra den 11. kongressen til Ho Chi Minh-byens partikomité). Byen bør etablere et senter for innovative oppstartsbedrifter i Thu Duc City og store datasentre (DC-er) for å tjene den digitale økonomien. Byen bør konsentrere seg om å løse hindringer i dusinvis av eiendomsprosjekter som sløser med ressurser, inkludert prosjekter med betydelige ringvirkninger som har stått stille i flere tiår.

Omdanningen av funksjonene til 5 eksportforedlingssoner/industriparker (av 17) vil bli implementert i henhold til konklusjonene fra den stående komiteen i bypartiets komité i 2025 og påfølgende år. Dette er en uunngåelig trend som må implementeres raskt for å tiltrekke seg nye investeringsstrømmer. Byggingen av Ho Chi Minh-byens internasjonale finanssenter vil følge planen som er godkjent av sentralregjeringen, og gradvis bekrefte sin posisjon og rolle i regionen og verden.

Revolusjonen i å omorganisere det administrative apparatet fra sentralt til lokalt nivå er i gang under sterk veiledning av parti- og statslederne, og åpner opp muligheter for Ho Chi Minh-byen til å bygge en effektiv, virkningsfull og virkningsfull offentlig tjeneste; perfeksjonere styringsmodellen for Ho Chi Minh-byens bystyre slik at den passer til den markedsøkonomiske mekanismen og tidens utviklingstrender. Dette er oppdraget til folket i Ho Chi Minh-byen i den nye æraen – æraen med nasjonal fremgang.

Den økonomiske vekstraten i området må opprettholdes på et nivå som er omtrent 1,2–1,5 ganger høyere enn landsgjennomsnittet, slik det er oppnådd tidligere. Mer spesifikt bør vekstraten i BRDP være 1,2 ganger høyere i perioden 2026–2030 og 1,5 ganger høyere i perioden 2031–2035 sammenlignet med landsgjennomsnittet. Dette betyr at Ho Chi Minh-byens økonomi i gjennomsnitt må vokse med en tosifret rate (11–12 %/år) i perioden 2026–2035, og opprettholde en stabil vekstrate på omtrent 9–10 %/år de neste 10 årene.

Dr. Tran Du Lich

Kilde: https://www.sggp.org.vn/tam-nhin-20-25-nam-toi-post793088.html