En rolig spasertur på Yanko-passet

Yanko-passet tidlig i oktober var uforutsigbart, med vekslende regn og solskinn. Jeg stoppet bilen ved en butikk langs veien da et plutselig regnskyll tok meg igjen.

Eieren av kaffebaren klaget over den betydelige nedgangen i kunder ettersom motorveien omdirigerte mesteparten av trafikken til den nye ruten, og etterlot delen av riksvei 1 «øde». «Det er to sider av hver sak; man må akseptere de små tapene når man får en stor fordel», tenkte jeg, men jeg nikket bare enig og sa ingenting. Foten av Yanko-passet, en gang yrende av butikker og trafikk, er nå en del av byen Tan Nghia, Ham Tan-distriktet, et utviklende femteklasses byområde. Tan Nghia er i dag det administrative og økonomiske sentrum i Ham Tan-distriktet. Objektivt sett er det denne byen har oppnådd noe å være stolt av; det er et resultat av den store innsatsen til festkomiteen og menneskene her. Likevel strømmer historier fra fortid og nåtid stadig tilbake, sammenflettet med følelser som er vanskelige å uttrykke med ord.

I. Tidligere:

Tan Nghia var tidligere en del av Ba Gieng-kommunen, et tynt befolket og fattig område som omfattet et stort område fra Tan Duc, Tan Minh, Tan Phuc til Song Phan, Tan Ha og Tan Xuan. Dette var et arnested for konflikt fordi det fungerte som inngangsporten til provinshovedstaden Binh Tuy og som en korridor som forbandt de to frigjorte sonene Tanh Linh og Ham Tan. Jeg husket plutselig en veteranrevolusjonær kader som fortalte om de berømte slagene som ble utkjempet i dette området. (Hvis vi vurderer det geografiske omfanget av disse slagene, kan man forestille seg at de strakte seg fra Suoi Van togstasjon, Song Phan til Yanko-passet; den gang var dette området selvfølgelig et ulendt, tett skogkledd åsområde). Den mest minneverdige hendelsen for meg var slaget som involverte fire pansrede militærtogvogner , også i oktober, men for seksti år siden. På den tiden var alle bevegelser i dette området under ledelse av den sørlige væpnede styrkens innsatsstyrke - Ham Tan-distriktet, så bakholdsplanen for toget var omhyggelig og nøye planlagt, med koordinering av kompani 486, kompani 489, spesialstyrkelag 481 og den provinsielle ingeniørtroppen. Ifølge rapporter var fiendens fire pansrede militære togvogner utstyrt med Canon Beaufot 37 mm og 12,7 mm maskingevær, mange tunge maskingevær, 81 mm bombekastere, osv. I mellomtiden bestod motstandshærens samlede ildkraft bare av 60 mm og 80 mm bombekastere, ett 30 mm tungt maskingevær, og resten var maskingevær og maskinpistoler. Derfor bestemte kampkommandoen seg for å utnytte det proaktive bakholdsangrepet for å vinne. Da den første pansrede togvognen kom inn i bakholdsposisjonen og nærmet seg målet, detonerte vi fire miner for de fire togvognene. Uventet mislyktes en kamerat som var ansvarlig for å detonere den fjerde minen. De tre første vognene ble umiddelbart lammet, men fra den fjerde vognen og utover spredte soldatene seg og gjorde voldsom motstand, noe som resulterte i at én soldat ble drept og tre ble alvorlig såret i bakholdet. Stilt overfor denne situasjonen plasserte den tredje avdelingen seg smart på hver side av jernbanen for å sette i gang et koordinert angrep, og dermed sikre bakholdet suksess og avskåret fiendens viktige jernbanelinje i en betydelig periode ...

En bekjent, også en forfatter, kom inn på kafeen og avbrøt mine grublerier om gamle dager med en hilsen. Han kommer alltid som et vindkast, starter raskt en samtale og setter umiddelbart i gang en lengre beretning om et slag under den anti-amerikanske krigen ...

Det var i 1974, og Nghia Lo-distriktets partikomité instruerte Song Phan-partiavdelingen til å koordinere med den væpnede innsatsstyrken for å ønske offiserer fra VI militærregions stabsavdeling velkommen som gjennomførte en "rekognosering" av slagmarken for et strategisk slag. Deretter, ved å utnytte det fjellrike terrenget og den tette vegetasjonen, satte våre styrker opp et bakholdsangrep fra kilometer 42 til kilometer 37. Dette var et bakholdsangrep som involverte en styrke på bataljonsnivå (bataljon 600). En konvoi på 20 fiendtlige GMC-lastebiler, fulle av lokale tropper, beveget seg i en linje som strakte seg over 5 kilometer langs motorveien mot Phan Thiet. Før den ledende GMC-lastebilen hadde krysset Ong Hanh-broen, gikk hele konvoien inn i bakholdssonen, og våre styrker fikk ordre om å angripe samtidig. Noen soldater trakk seg tilbake til veikanten for å slå tilbake, mens andre flyktet i panikk. Etter to timers kamp ble et fiendtlig kompani utslettet på stedet; de sårede ble båret på bårer og hjulpet opp på kjøretøy for å trekke seg tilbake. Det seirende slaget om morgenen fikk fiendens soldater til å panikke og stimle seg sammen i frykt ...

Min venns historie minnet meg om aprildagene i 1975, da Four-Six Crossroads var fylt med uniformene til de beseirede soldatene. Faktisk hadde fiendens lokale milits og militsutposter ved Four-Six Crossroads og Song Phan allerede gått i oppløsning før våre styrker angrep. Den 19. april 1975, med seieren som følge av revolusjonen, frigjorde de bosettingsområdene Bình Ngãi og Nghĩa Tân ... Det har gått 48 år siden den gang; tiden, som bølger, skyller over et liv. Er det noen evighet i hvert øyeblikk?! Alt jeg vet er at det er historie, historien til et land og også til hvert enkelt individ. Fra et annet, gripende perspektiv, teller listen over martyrer fra Tân Nghĩa - Song Phan i denne krigen nå 74. Det er utrolig betydningsfullt! Sa ikke noen en gang: "Tiden flyter fremover, og livet flyter bakover"?!

II. Og nå:

Selv den nåværende styrken til Tan Nghia bypartikomité er et resultat av en vanskelig reise, fylt med ofre og forgjengernes dedikasjon. Forgjengeren til Tan Nghia byparti og Song Phan kommunes partikomité i dag var Song Phan partiavdeling, opprettet av Ham Tan distriktspartikomité tidlig i 1963, bestående av seks kamerater fra den etniske minoriteten Ra Glai (Rai). Driftsforholdene på den tiden var ekstremt vanskelige og farlige, men disse kameratene opprettholdt sin revolusjonære holdning og integritet. I dag har partikomiteen 124 medlemmer med 14 underordnede avdelinger. Utfordringene i moderne tid og i en stor organisasjon er selvfølgelig komplekse og forskjellige. Utstedelsen av partikomiteens arbeidsregler, og den regelmessige gjennomgangen, revisjonen og tilleggene for å tilpasse dem til den lokale situasjonen, er et stort spørsmål med mange vanskeligheter, som krever ledere med tilstrekkelig dedikasjon og visjon. Nylig rapporterte kamerat Luong Thi Sang, assisterende sekretær i partikomiteen i Tan Nghia, om de forbedrede kvalifikasjonene til partimedlemmene: Det er 8 medlemmer med universitetsgrader, 14 medlemmer studerer for tiden ved universitetet, 2 medlemmer studerer på høyskole og 7 medlemmer studerer ved yrkesskoler. Når det gjelder politisk teori, er det 14 medlemmer med kvalifikasjoner på mellomnivå, 3 medlemmer studerer for tiden på mellomnivå og 1 medlem studerer på høyere nivå. Høye kvalifikasjoner blant ledere og de innenfor det offentlige systemet er en forutsetning for en sterk og god utvikling av lokalområdet.

I virkeligheten er Tan Nghia-byen i dag ikke lenger det fattige landlige området den en gang var; forvandlingen er tydelig dag for dag. Folkets lykkeindeks har blitt bedre. Synkronisert utvikling på alle områder og aspekter av livet får spesiell oppmerksomhet. Byens sosioøkonomiske situasjon utvikler seg gradvis i en positiv retning. I mine øyne er Nghia Hoa Industrial Cluster-prosjektet, veiene i distriktets administrative sentrum, veiene i indre by, Song Dinh 3-irrigasjonskanalsystemet, Tan Nghia-markedet og flere andre prosjekter tydelig synlige, imponerende og levende. Alt dette har blitt og blir implementert, sammen med mange fordeler innen arealpotensial og arbeidsressurser, noe som skaper momentum for å fremme utviklingen av en sentral by i distriktet.

Flere prosjekter ble iverksatt, inkludert: veier som fører til videregående skole, veier som fører til barnehagen, forsamlingshuset i avdeling 3, reparasjoner av folkekomiteens kontorbygning og renovering av gårdsplassen, utstyre møtesalen med bord og stoler, støpe barnehagegårdsplassen og renovere toalettene i nabolagene... Disse fellesprosjektene mellom staten og folket har bidratt til å endre lokalsamfunnets ansikt, for eksempel transportprosjektet i indre by, som har asfaltert 10 277 km med veier til en total kostnad på over 13,6 milliarder VND, hvorav folket bidro med over 5,4 milliarder VND. Folket ble mobilisert til å delta i reparasjon av nesten 10 km med veier, én bro og installasjon av fire dreneringskulverter, til en total kostnad på over 521 millioner VND.

Videre, som den sentrale byen i distriktet, har den fått oppmerksomhet fra høyere myndigheter i byggingen av mange prosjekter, for eksempel: omkjøringsveien av riksvei 55; veier som fører til sykehuset, administrasjonssenteret og andre fasiliteter.

I dag kan man, når man går langs hovedveier som Hung Vuong, Cach Mang Thang Tam og andre gater i Tan Nghia, få en følelse av byens økonomiske struktur. Nesten tusen permanente bedrifter, et marked i avdeling 6, et midlertidig marked i avdeling 1 og mange mindre, ikke-permanente etablissementer skaper en levende og travel atmosfære, og står for over 40 % av den totale økonomiske strukturen.

Mange offentlige velferdsprosjekter i byen har blitt investert i og konstruert av høyere myndigheter, som asfaltering av noen hovedveier, offentlige gatebelysningssystemer, grøntområder, fortau, dreneringssystemer og en idrettsarena. Kriteriene for et byområde av type 5 blir gradvis fullført; statlig forvaltning innen byggeorden og byorden vies oppmerksomhet og styres effektivt.

Nok et plutselig regnskyll feide over Yanko-passet, men innerst inne følte jeg en varme i hjertet. Selv om det fortsatt er noen ting som ikke er helt løst, er jeg virkelig glad på vegne av hjemlandet mitt, ettersom det forvandles dag for dag! Glad for at Ham Tan-distriktet har valgt en så storslått og passende plassering for distriktshovedstaden! Glad for at folkets lykkeindeks har blitt betydelig bedre!

Kilde