Om morgenen 21. mai ledet bygg- og anleggsminister Tran Hong Minh en nettkonferanse for å fremme tilkoblingsmuligheter og utvikling av multimodal transport.
Visedirektør i Byggeavdelingen, Phan Van Trung, ledet møtet på Ha Tinh -lokasjonen. Ledere fra relevante avdelinger og etater deltok også.
Vietnam har for tiden flere hovedtransportmåter: vei, jernbane, sjøfart, innlands vannveier, lufttransport og tørrhavner/logistikk. Vietnams multimodale transportsystem er organisert langs fire økonomiske hovedkorridorer: nord-sør, øst-vest, den nordlige logistikkregionen og den sørlige logistikkregionen.
I 2025 forventes Vietnams import- og eksportomsetning å nå nesten 930 milliarder amerikanske dollar. Godstransportvolumet forventes å overstige 3 milliarder tonn, en økning på 14,1 % sammenlignet med året før. Av dette opplevde veitransportvolumet den høyeste veksten, med over 2,2 milliarder tonn, en økning på 14,7 %. Containergjennomstrømningen i havner nådde omtrent 34,3 millioner TEU, en økning på 12 %. Disse resultatene har bidratt betydelig til Vietnams BNP-vekst på 8,02 %, den høyeste raten i perioden 2011–2025.
Ifølge Samferdsels- og trafikksikkerhetsdepartementet (Byggdepartementet) har multimodal transport blitt den dominerende transportorganisasjonsmodellen i den globale utviklingstrenden, og kombinerer transportmåter optimalt i transportkjeden i stedet for å operere individuelt, og utnytter dermed fordelene ved hver modus. I Vietnam er imidlertid andelen multimodal transport mindre enn 10 %, mens i utviklede land når denne andelen 25–40 %.
Dagens transportstruktur er ubalansert, der veitransport står for omtrent 75 % av godstransporten og over 90 % av persontransporten, mens jernbane og transport på innlands vannveier, som er rimelige og store transportformer, bare utgjør en liten andel.
På konferansen fokuserte delegatene på å avklare barrierene og vanskelighetene som fører til den lave andelen multimodal transport i landet vårt; foreslå løsninger for å fremme sammenkoblingen av transportmåter, sikre synkronisering i politikk, planlegging, infrastruktur, digital transformasjon, grønn transformasjon og utvikling av multimodale transportvirksomheter...
I en tale på konferansen bekreftet byggeminister Tran Hong Minh: For at multimodal transport virkelig skal bli en drivkraft for å styrke nasjonal konkurranseevne, er det nødvendig med en synkronisert innsats fra departementer, sektorer, lokaliteter og næringslivet. Fokuset bør skifte fra å utvikle individuelle transportmåter til en omfattende multimodal utviklingstilnærming; fra å investere i isolert infrastruktur til å utvikle multimodale transportkorridorer; og fra desentralisert forvaltning til å forvalte det nasjonale transportsystemet basert på data og digitale plattformer.
Fremme bruken av informasjonsteknologi for å effektivt koble sammen ulike transportmåter, støtte transparent forvaltning og redusere administrative prosedyrer; bygge en nasjonal logistikkdatabase, utvikle en felles digital plattform og koble forvaltningsorganer med bedrifter.
Undersøke preferansepolitikk for å skape gunstige betingelser for bedrifter for å utvikle containerflåter med stor kapasitet og høy hastighet og fartøy for innlands vannveier; utvikle en moderne flyflåte; oppmuntre bedrifter til å utvide sin skala og forbedre sin kapasitet til å tilby integrerte multimodale transporttjenester; utvikle og tilby omfattende multimodale transport- og logistikkløsninger for å redusere kostnader.
Kilde: https://baohatinh.vn/tang-cuong-ket-noi-de-van-tai-da-phuong-thuc-but-pha-post311002.html
Kommentar (0)