Multimodal transportinfrastruktur baner vei for at turisme og logistikk kan akselerere veksten.

VHO – Den 21. mai arrangerte Byggedepartementet en konferanse for å fremme utviklingen av multimodal transport, med fokus på forbedring av transportinfrastruktur, logistikk og transporttjenester for å styrke nasjonal konkurranseevne og skape nye muligheter for utvikling av interregional turisme og tjenester.

Byggeminister Tran Hong Minh mener at når vei-, luft-, vannvei-, jernbane- og havneinfrastruktur kobles sammen effektivt, vil det skape forutsetninger for dannelsen av interregionale turismekorridorer.

Byggeminister Tran Hong Minh uttalte på konferansen at utviklingen av multimodal transport ikke bare handler om transport, men også om kapasiteten til å koble sammen tjeneste-, turisme- og handelskjedene i økonomien .

Ifølge ministeren vil det legge til rette for dannelsen av interregionale turismekorridorer , forkorte reisetiden, forbedre kvaliteten på persontransporttjenester og øke tilgjengeligheten til destinasjoner når vei-, luft-, vannvei-, jernbane- og havneinfrastruktur kobles sammen effektivt. Dette danner også grunnlaget for utvikling av turismelogistikk, overnattingssystemer, luftfartstjenester, havner og vannveistransport.

På konferansen understreket Byggedepartementet behovet for å gjennomgå og justere transportplanlegging og lokal planlegging på en synkronisert og sammenkoblet måte etter sammenslåingen av administrative grenser. Prioriterte multimodale transportkorridorer vil bli studert og utviklet for å øke interregional tilkobling, som knytter sammen logistikksentre, havner, flyplasser og viktige service- og turistbyer.

Minister Tran Hong Minh uttalte også at Byggedepartementet vil koordinere forskning på investeringsinsentivmekanismer for å utvikle en flåte av containerskip og fartøy for innenlands vannveier med stor kapasitet, og en moderne flyflåte for internasjonal transport; samtidig som det fremmer tilkobling mellom havner, innlandshavner, terminaler for innenlands vannveier og logistikkvirksomheter for å redusere mellomleddskostnader og forbedre kvaliteten på transporttjenestene.

Oversikt over konferansen

Ifølge rapporten som ble presentert på konferansen, forventes Vietnams godstransportvolum å nå over 3 milliarder tonn innen 2025, og persontransporten forventes å nå omtrent 6,1 milliarder turer. Transportstrukturen er imidlertid fortsatt ubalansert, der veitransport står for over 75 % av markedsandelen, mens jernbanetransport bare står for omtrent 0,18 %.

Representanter fra Byggedepartementet uttalte at multimodal transport i Vietnam for tiden utgjør mindre enn 10 %, betydelig lavere enn 25–40 % i utviklede land. Årsakene til dette er ikke bare mangel på infrastruktur, men også ineffektiv organisering, tilkobling og utnyttelse av eksisterende systemer.

I tillegg til investeringer i infrastruktur, etterlyste konferansen også akselerasjon av digital transformasjon og grønn transformasjon innen transportvirksomhet, bygging av et internasjonalt fellesskap av logistikk-, transport- og tjenestebedrifter, og økte koblinger mellom transportbedrifter og produksjons-, import-eksport- og turismebedrifter for å danne et synkronisert og moderne tjenesteøkosystem.

Ifølge Byggedepartementet viser statistikk at Vietnams import- og eksportomsetning nådde nesten 930 milliarder USD. Volumet av transporterte varer nådde over 3 milliarder tonn, en økning på 14,1 % sammenlignet med samme periode.

Av disse opplevde veitransportvolumet den høyeste veksten, med over 2,2 milliarder tonn, en økning på 14,7 %; containergjennomstrømningen i havner nådde omtrent 34,3 millioner TEU, en økning på 12 %; disse resultatene har gitt et betydelig bidrag til Vietnams BNP-vekst på 8,02 % (den høyeste raten i perioden 2011–2025).

Konflikter i Midtøsten, den vidtrekkende virkningen av tollpolitikk på globale forsyningskjeder og stigende drivstoffpriser forårsaker imidlertid betydelige svingninger i fraktrater og internasjonale skipsruter.

I denne sammenhengen står multimodal transport i Vietnam fortsatt overfor mange mangler, med en ubalanse i markedsandeler. Veitransport står for en stor andel (omtrent 75 % av volumet av transporterte varer), mens transportmåter med høyt volum som jernbane er underutviklet og står for en svært liten andel (bare 0,18 %).

Videre er Vietnams maritime flåte begrenset, med mesteparten av transportvolumet konsentrert i utenlandske rederier. Innlands vannveistransport, som håndterer store volumer til lave kostnader, er underutviklet på grunn av begrensninger i vannveier og broklaring; forbindelser mellom jernbanetransport og havner, innlandscontainerdepoter (ICD-er) og store lastknutepunkter er praktisk talt ikke-eksisterende ...

Kilde: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html