Akselererer inn i en ny æra med vekst

kỷ nguyên tăng trưởng - Ảnh 1. — For bærekraftig vekst er det nødvendig å utvikle seg basert på nasjonale potensialer og fordeler for å unngå eksterne sjokk. På bildet: arbeidere som monterer bildeler på THACO -Chu Lai-fabrikken - Foto: HUU HANH

Tuoi Tre snakket med førsteamanuensis Dr. Tran Hoang Ngan om historien om overgangen fra langsom, trygg vekst til rask, stabil vekst av høy kvalitet. Han sa: «Rask vekst må være basert på sterke interne fordeler for å unngå eksterne sjokk. Vietnam må spesielt velge en bærekraftig retning, sikre grønne, bærekraftige faktorer, og viktigst av alt, vekst må gå hånd i hånd med folks lykke.»

For å unngå å falle i fellen med varm, uholdbar vekst, er det nødvendig å unngå ekstern avhengighet og bygge en utviklingsplan basert på eget potensial og egne fordeler.

Førsteamanuensis, Dr. Tran Hoang Ngan

Stol på indre styrker for å unngå ytre sjokk

* Vietnam går inn i en ny æra med ambisjonen om å bli et utviklet høyinntektsland innen 2045. For å realisere denne ambisjonen må landet gå inn i en «akselerasjonsfase» fordi det bare er 20 år igjen?

kỷ nguyên tăng trưởng - Ảnh 2. — Førsteamanuensis, Dr. Tran Hoang Ngan

– Først og fremst må vi se tilbake på den 40 år lange innovasjonsreisen fra 1986 til i dag. Vietnams gjennomsnittlige vekst i denne perioden nådde omtrent 6,4–6,5 %.

Den gode nyheten er at Vietnam har nådd høye vekstterskler. For eksempel nådde veksten 8,5–9 % fra begynnelsen av 1990-tallet til 1997, og til og med 9,5 % i 1996 og 1997. Dette viser at vårt høye vekstpotensial eksisterer og har blitt oppnådd.

I løpet av de siste 40 årene har imidlertid Vietnams økonomi ofte blitt bremset av eksterne sjokk. Typiske eksempler er finanskrisen i Sørøst-Asia i 1997 og den globale finanskrisen i 2008. Disse sjokkene har ført til at den økonomiske veksten har fulgt en U-form, og bremset ned i 2–3 år, noe som har resultert i en gjennomsnittlig vekstrate på bare 6,4–6,5 %.

Vi går nå inn i en ny æra med mål om å akselerere og strebe etter å oppnå en vekstrate på over 10 % for å bli et høyinntektsland innen 2045. Denne ambisjonen er fullstendig forankret, for etter 40 år med innovasjon har Vietnam oppnådd et fundament, potensial, posisjon og internasjonal prestisje.

Spesielt har vi begynt å perfeksjonere mer synkrone institusjoner og investere i bygging av sosioøkonomisk infrastruktur, inkludert motorveier, bybaner, flyplasser... Dette er et solid grunnlag for at vi trygt kan akselerere de neste 20 årene.

* Hva er kjernegrunnlaget for at vi skal være trygge på å oppnå høy og bærekraftig vekst i den kommende perioden?

– Etter min mening må vi utvikle oss basert på eksisterende styrker og fordeler for å unngå avhengighet, og dermed ikke bli påvirket og unngå eksterne sjokk. Vi må spesielt fremme utnyttelsen av tilgjengelige store potensialer, inkludert:

Den første er den marine økonomien. Med en lang og vakker kystlinje er det nødvendig å investere i å gjøre den marine økonomien til en spydspissøkonomi, inkludert marin energi som offshore vindkraft, gass, olje, sjømat og turisme . Det er nødvendig å utvikle logistikkkjeder, investere i dypvannshavner, internasjonale transitthavner som Can Gio, Cai Mep-Thi Vai, Da Nang, Hai Phong og havner i Mekongdeltaet.

Det andre er høyteknologisk landbruk. Det er nødvendig å omdanne tradisjonelt landbruk til høyteknologisk landbruk slik at vietnamesiske landbruksprodukter kan nå ut til verden. I landbrukssektoren har vi mange fordeler, og faktisk finnes det mange viktige eksportindustrier som ris, pepper, cashewnøtter, durian...

For det tredje må vi videreutvikle turisme og kultur, fremme utviklingen av den røykfrie industrien og dra nytte av landets naturskjønne steder og stabilitet for å tiltrekke internasjonale besøkende.

Den neste viktige saken er å fokusere på å bygge et team av vietnamesiske gründere og bedrifter som er i stand til å nå ut til verden. Det er nødvendig å effektivt implementere viktige resolusjoner som resolusjon 68 fra politbyrået og resolusjon 198 fra nasjonalforsamlingen om privat økonomisk utvikling.

Politikken er klarert, det gjenværende problemet er behovet for et spesifikt handlingsprogram for å støtte bedrifter i å få tilgang til land, produksjonslokaler, lavrentekapital, skatteinsentiver og forbedring av forretningsmiljøet.

Dette vil skape et sterkt produksjons- og næringslivsøkosystem for vietnamesere, fra produksjons- og næringshusholdninger, små og mellomstore bedrifter, til viktige private økonomiske grupper.

* Når det gjelder innenlandsk forbruk og eksport, hvilke strategier er nødvendige for at disse driverne kan gi viktige bidrag til nasjonal vekst i den kommende perioden?

– Selv om Vietnams import og eksport er blant de 20 største i verden, gjør vår store åpenhet oss sårbare for svingninger i verden. Derfor må vi, i tillegg til det internasjonale markedet, være spesielt oppmerksomme på det innenlandske markedet med 100 millioner mennesker og 30 millioner internasjonale besøkende hvert år.

Det er nødvendig å møte etterspørselen etter varer, og få vietnameserne til å virkelig elske og stole på vietnamesiske varer. Den bekymringsfulle realiteten er at det finnes noen vietnamesere som ikke kjøper vietnamesiske varer, men i stedet importerer utenlandske varer, inkludert frukt og til og med ris, selv om dette er Vietnams styrke.

Forskning er nødvendig for å møte etterspørselen etter varer av høy kvalitet fra vietnameserne, og for å oppmuntre vietnameserne til å prioritere vietnamesiske varer og vietnamesiske landbruksprodukter. Dette vil fremme et sterkt innenlandsmarked sammen med den voksende eksportsektoren og vil hjelpe oss med å vokse jevnt og bærekraftig.

Mobilisering av alle ressurser for infrastrukturutvikling

* Vi fremmer utviklingen av både offentlige og private investeringer i infrastruktursektoren. For å beholde denne sektoren som en vekstdriver, må vi mobilisere alle ressurser for å få fart på viktige infrastrukturprosjekter.

– Infrastruktur er nøkkelfaktoren for å redusere logistikkkostnader, øke forretningseffektiviteten og hjelpe bedrifter med å optimalisere kostnadene. På grunn av begrensninger i logistikkinfrastruktur, mangel på synkronisering og mangel på forbindelse ... fører imidlertid til at Vietnams logistikkkostnader er i gjennomsnitt 16–17 % av BNP, mye høyere enn verdensgjennomsnittet på 10,6 %. Det er nødvendig å redusere denne satsen gjennom oppgradering av infrastrukturen.

I perioden 2016–2020 brukte vi 2,2 millioner milliarder VND av budsjettet på utviklingsinvesteringer; i perioden 2021–2025 var det omtrent 3,4 millioner milliarder VND. I perioden 2026–2030 må investeringsmengden i infrastruktur dobles eller tredobles for å møte kravene i den nye perioden.

Vi må ikke bare stole på offentlige investeringer, men også mobilisere ressurser fra den ikke-statlige sektoren. Privat sektor spiller også en viktig rolle i infrastrukturinvesteringer. For tiden har nasjonalforsamlingen utstedt mange preferanseinstitusjoner som oppfordrer innenlandsk investeringskapital, spesielt privat sektor, til å delta i infrastrukturinvesteringer, men antallet er fortsatt lite.

Etter min mening må private virksomheter implementere samfinansierings- og anbudsløsninger ved å slå seg sammen og danne felles konsortier.

Spesielt må det prioriteres å koble sammen infrastruktur for å fremme fordelene ved hvert land, og koble sammen vekstpoler. For eksempel å koble Tan Son Nhat lufthavn til Long Thanh internasjonale lufthavn; koble Long Thanh til områder som kan tiltrekke seg investeringer og turisme, som Ho Tram-området for å utvikle den maritime økonomien, til Thu Thiem for å utvikle et internasjonalt finanssenter eller en frihandelssone, og til Can Gio.

Derfor må det investeres i nord-sør-jernbanelinjen for å utnytte hvert område fullt ut, slik at hvert sted kan bidra sterkt til budsjettet, til vekst og til å skape BNP. Først da kan vi utvikle hele styrken, og infrastrukturen er den avgjørende faktoren.

* Å øke innholdet i vitenskap og teknologi i vekst er et obligatorisk krav, men det ser ut til at mange bedrifter ikke egentlig har investert i forskning og utvikling (FoU) og vitenskap og teknologi?

– Politbyråets resolusjon 57 og loven om vitenskap, teknologi og innovasjon er allerede på plass. Regjeringen bør gjøre en innsats for å kunngjøre dem snart for å oppmuntre bedrifter til å prioritere teknologiutvikling.

Bedrifter er selv klar over at uten vitenskap og teknologi, uten innovasjon, uten digital transformasjon, kan de ikke overleve i den industrielle revolusjonens 4.0-æra. De trenger mekanismer og ressurser, spesielt kapital.

Utviklingen av Vietnams internasjonale finanssenter vil bli et sted hvor oppstartsbedrifter kan skaffe kapital. Når alle «flaskehalser» er fjernet, vil bedrifter garantert satse på forskning og utvikling og investeringer i vitenskap og teknologi.

«Utvikling må gå hånd i hånd med folks lykke»

* FDI-kapitalstrømmer har spilt en viktig rolle i veksten gjennom årene, men mange gamle generasjons "ørneprosjekter" som er arbeids- og arealintensive, teller ned investeringsperioden sin. Hva er løsningen på problemet med å beholde FDI-kapitalstrømmer samtidig som man tiltrekker seg nye generasjoners FDI (høyteknologi, FoU)?

– Vietnam er for tiden selektivt og etterlyser ikke utenlandsk direkteinvestering for enhver pris. Vi prioriterer utenlandske direkteinvesteringer med høy vitenskap og teknologi, og prioriterer innenlandske bedrifter først. Hvis infrastrukturen er god, vil enda mer utenlandske direkteinvesteringer strømme inn. For eksempel, hvis flyplasser, havner, motorveier, grønne, moderne industriparker ... dekker etterspørselen, vil den nye generasjonen av utenlandsk direkteinvesteringer strømme inn i Vietnam i enda større grad enn nå.

I fremtiden vil industriparker bli omstrukturert for å ikke opprettholde arbeidsintensive utenlandske direkteinvesteringer med utdatert teknologi som påvirker miljøet. I stedet vil vi ha retningslinjer som tiltrekker, beholder og lar høyteknologiske bedrifter investere, oppgraderer teknologi og investerer tungt i FoU. For utgåtte industriparker må vi konvertere til en høyteknologisk modell, beholde bedrifter som driver forretninger på riktig måte og reinvestere.

Tăng tốc bước vào kỷ nguyên tăng trưởng mới - Ảnh 3. — Tekniske arbeidere jobber på halvlederbrikkefabrikken til Hana Micron Vina Co., Ltd. (Koreas hovedstad) i den gamle Bac Giang-provinsen - Foto: DANH LAM

* Hvordan kan Vietnam unngå «fellen» med het, uholdbar vekst som noen land har støtt på?

– For å unngå varm og uholdbar vekst, må vi unngå ekstern avhengighet og bygge en sosioøkonomisk utviklingsplan basert på vårt eget potensial og våre fortrinn. Spesielt må utviklingen sikre grønne og bærekraftige faktorer.

I dag må selv logistikk, tjenester, havner, energi og transport sikre grønne kriterier, og Vietnam er også forpliktet til å oppnå netto nullutslipp innen 2050. Derfor er grønn vekst og bærekraftig utvikling obligatoriske valg.

Det siste og viktigste er: utvikling må gå hånd i hånd med oppmerksomhet på folks lykke. Bærekraftig utvikling er å skape et sosialt økosystem med det viktige målet å forbedre livskvaliteten og bringe lykke til mennesker.

Generalsekretær To Lam bekreftet: «Folks lykke må måles etter bolig, utdanning, helsetjenester, et rent bomiljø, muligheter til å skape et bedre liv for hver familie, og troen på at barna våre vil leve bedre enn vi gjør i dag...».

Lag mange «tog» for å få fart på økonomien

Ifølge førsteamanuensis Dr. Tran Hoang Ngan er det på tide å utvikle potensialet i nye landområder og utnytte lønnsomheten til hvert landområde. Spesielt områder med høy effektivitet må ha kompatible institusjoner.

For eksempel må det finnes en institusjon som er kompatibel med den økonomiske skalaen og befolkningen til store lokomotiver som Ho Chi Minh-byen, Hanoi, Hai Phong, Quang Ninh og Da Nang for å gjenopplive disse vekstpolene, hjelpe dem med å stige og bringe den vietnamesiske økonomien sammen for å akselerere inn i en ny æra.

Ifølge Ngan bør ikke utviklingen være omfattende, ikke bare fokusere på én eller to byer, men overalt for å skape vekstmomentum og BNP. Dette krever den avgjørende rollen til synkron infrastruktur for å koble sammen lokaliteter, regioner og landet.