Byggearbeidene er i full gang på den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 1

Etter en periode med omstart går motorveiprosjektet Ben Luc - Long Thanh inn i sin siste fase, med Phuoc Khanh-broen – den viktigste komponenten – identifisert som den «endelige flaskehalsen» som vil avgjøre fremdriften for hele ruten.

Byggearbeidene er i full gang ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 2.

Phuoc Khanh-broen, som er en del av pakke J3-1, går over Long Tau-elven og forbinder Binh Khanh kommune (Ho Chi Minh-byen) med Dai Phuoc kommune ( Dong Nai-provinsen ). Prosjektet er 3186 meter langt, nesten 22 meter bredt og har fire kjørefelt.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 3

Hovedspennet er 300 meter langt, kjent for sin farbare høyde på 55 meter – den høyeste i Vietnam for tiden. Dette er også et av de teknisk mest komplekse skråstagsbroprosjektene på ruten.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 4

Observasjoner gjort av VTC News-reportere tidlig i mai viste at byggeplassen på Phuoc Khanh-broen var i gang i et raskt tempo.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 5

Ingeniører, arbeidere og et bredt spekter av utstyr og maskiner ble mobilisert i maksimal grad, og jobbet kontinuerlig dag og natt for å sikre prosjektets fremgang.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 6

Vu Hoang, en bygningsarbeider ved prosjektet, sa at enheten er i sin toppfase, så alt personell er mobilisert til å jobbe kontinuerlig med ånden om å «spise raskt, sove raskt», uavhengig av været.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 7

Observasjoner viser at Phuoc Khanh-broen har totalt 48 kabelstag, jevnt fordelt over to spenn, med 24 kabler på hver side. For øyeblikket er 12 av 14 kabler strammet i etapper. Hele prosjektet er omtrent 95 % fullført og forventes å være ferdig i juli 2026.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 8

For den utkragede seksjonen opprettholdes fremdriften jevnt med en syklus på 8 dager per segment, som forpliktet. Hvert bjelkesegment er omtrent 5 meter langt, med 27 segmenter globalt og ett segment som skal skjøtes sammen. Ved pir 15 er det bare to stagkabler igjen for å fullføre kabelstrukturen.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 9

I følge planen skal hovedbroen skjøtes sammen mellom 15. og 20. juni – en viktig milepæl som markerer overgangen til ferdigstillelsesfasen.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 10

Le Van Khanh, konsulent for byggetilsyn for Phuoc Khanh-broen, sa at entreprenøren organiserte byggingen i tre skift og fire team kontinuerlig for å sikre fremdrift. På dagtid har hver søyle omtrent 80–85 ingeniører og arbeidere; om natten er det 40–50 personer som jobber. Tilsynsteamet er også på vakt døgnet rundt for å kontrollere kvaliteten og gjennomføre godkjenning på stedet.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 11

Når det gjelder værforholdene, erkjente Khanh at byggearbeidene møtte mange vanskeligheter, men enhetene koordinerte seg proaktivt og fleksibelt for å unngå å påvirke den generelle fremdriften. «Enten det var sol eller regn, opprettholdt byggeplassen kontinuerlig drift med passende byggemetoder», sa Khanh.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 12

Ifølge konsulentfirmaet er Phuoc Khanh-broen den siste lenken i motorveien Ben Luc - Long Thanh. Når prosjektet er fullført og hele ruten er åpen for trafikk, vil ikke kjøretøy fra Mekongdelta-provinsene som reiser til Long Thanh flyplass lenger måtte kjøre gjennom sentrum av Ho Chi Minh-byen, noe som vil redusere trafikkpresset på byområdet betydelig.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 13

Etter at broen ble ferdigstilt i juni, vil etterarbeid som rekkverk, asfaltbelegg og belysningssystemer bli utført i juli. Hele broen forventes å være ferdig innen september 2026 som planlagt.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 14

Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet har en total lengde på 58 km. Omtrent 55 km av prosjektet er fullført, hvorav 30 km er satt i midlertidig drift. Phuoc Khanh-broen er identifisert som den siste flaskehalsen for å fullføre hele ruten.

Byggearbeidene er travle ved den siste «flaskehalsen» på motorveien Ben Luc - Long Thanh - 15

Tidligere startet byggepakken for Phước Khánh-broen, som ble kontraktfestet av Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) med Sumitomo Mitsui - Cienco 4-konsortiet, i januar 2016. På grunn av finansieringsproblemer og forlengelser av låneavtaler ble prosjektet imidlertid midlertidig suspendert i 2020, etter at over 80 % av arbeidet var fullført. Etter nesten fem år med stagnasjon ble denne pakken startet på nytt (mai 2025) med en ny entreprenør for å fortsette byggingen.

Luong Y

Kilde: https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-nut-that-cuoi-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar1016698.html