Tet-ferie på byggeplassen på Chi Thanh-motorveien

Tet kommer veldig snart. På byggeplassen for motorveien Chi Thanh - Van Phong jobber ingeniører og arbeidere fortsatt hardt, og setter midlertidig til side ventingen til sine kjære hjemme.

Byggeplass travel med maskinstøy

I de siste dagene av Dragens år, på byggeplassen for motorveien Chi Thanh - Van Phong (gjennom Phu Yen -provinsen), var arbeiderne fortsatt travelt opptatt ifølge reporteren i avisen Giao Thong.

Tu Lap-entreprenøren mobiliserte utstyr for å sette opp byggingen på Km 47+800.

Fremdriften i veibunnsbyggingen (etter lasteperioden) har blitt akselerert. Materialkilden er forbedret, så entreprenører utnytter den raskt for å kompensere for månedene med "tørst" etter jordfyllingsmaterialer.

Ved km 47+600 (enden av Chi Thanh - Van Phong-motorveien), etter mange måneder med venting på lasting av fundamentet, samt nesten to måneder med å måtte stoppe byggearbeidene på grunn av regn, har Tu Lap Construction Company Ltd. mobilisert maksimal byggestyrke for å gjennomføre hele ruten.

Parallelt med veibyggingen ble det også utført materialutnyttelse og jordtransport. I vårrismarkene i Hoa Xuan Tay kommune (Dong Hoa by) runget lydene fra gravemaskiner, valser og lastebiler i kor.

Ingeniør Nguyen Dinh Trung, nestleder for byggearbeid hos Tu Lap-entreprenøren, ledet reporteren langs det glatte, komprimerte veibanen og delte følgende: «Dagene før Tet fortsatte enheten å fortsette med normal bygging. Årets langvarige regn gjorde byggingen vanskelig og måtte midlertidig stoppes. Nå, ved å utnytte det gunstige været, selv om Tet er kommet, har entreprenøren mobilisert arbeidere til å bli værende for å fortsette byggingen. Alle er glade for å bli værende, og anser dette som en felles oppgave og ansvar for enheten. Alle ser at vi må ofre personlig glede for å kompensere for dagene med ugunstig vær.»

Etter å ha lastet veibunnen, mobiliserte den sentrale byggegruppen utstyr for å fylle veibunnen ved km 38+600.

Da vi beveget oss langs serviceveien til begynnelsen av ruten, så vi formen på motorveien som strakte seg over hele terrenget i den vestlige delen av Dong Hoa by. For noen måneder siden var veibunnen bare nye striper med jorder på jordene, men nå er veibunnen hevet og nøye komprimert.

Klokken 12 i Hoa Tam Nut-krysset (krysset med riksvei 1 ved km 43+536) er maskinene fortsatt i full aktivitet. På de to sørlige adkomstveiene til krysset er veivalser utrettelig i drift, og under broen haster en rekke lastebiler fortsatt med å frakte materialer til å bygge veibunnen.

Ved adkomstvei nummer 2 borer et konsulentteam fra byggeplasstilsyn for å ta prøver for å teste komprimeringen av veibunnen.

En representant for Coninco Consulting Supervision Joint Stock Company sa følgende til journalister: «For oss, så lenge entreprenøren fortsatt bygger, vil brødrene våre fortsatt jobbe på ruten.»

Alle vil dra hjem under Tet, men på grunn av vårt ansvar meldte vi oss frivillig til å være på vakt. For å bidra til å sikre kvaliteten på byggingen samt prosjektets fremdrift.

Fortsetter man langs ruten, er aktivitetene ved gruveområdene til Cay Tra-gruven (byen Dong Hoa, Phu Yen) ganske travle, med konvoier av lastebiler som kommer inn og ut for å «spise» materialer.

Etter en periode med venting på at byggearbeidene skulle bli bremset ned for å fullføre prosedyrene for gruvelisensiering, har entreprenørene nå fått slukket «tørsten» etter fundamenteringsmaterialer, så selv om det er i nærheten av Tet, mobiliserer de fortsatt mange lastebiler og gravemaskiner for å operere med maksimal kapasitet.

Bygging av fundamentet til motorveien Chi Thanh - Van Phong, strekning gjennom byen Dong Hoa i Phu Yen-provinsen.

Ved km 38+700, området der motorveien går gjennom lavtliggende jorder, er arbeidet med å opplaste den myke jorden fullført. For tiden er byggeavdelingen i full gang med å bygge veibunnen.

Lyden av gravemaskiner og bulldosere blandet med lyden av lastebiler som dumpet materialer på veibunnen skapte en travel byggeatmosfære, noe som hevet moralen i byggebransjen under Tet.

Ngo Tien Ha, assisterende prosjektdirektør i Central Construction Group, fortalte begeistret at konsernets ansatte og arbeidere siden slutten av året har bestemt seg for å bli værende på byggeplassen gjennom hele Tet.

«Spis og bli på byggeplassen. Alle ingeniører, maskinførere og sjåfører er klare til å jobbe på stedet, feire våren på stedet og jobbe gjennom Tet for å ta igjen de siste månedene av regntiden», sa herr Ha.

Gjenvinne tapt fremgang

Phu Yen-provinsen har så langt fullført overleveringen av stedet og flyttingen av den tekniske infrastrukturen.

På byggeplassen, idet de utnyttet det tørre været, mobiliserte entreprenørene 44 byggeteam med mer enn 750 utstyrsenheter og 1750 arbeidere. Byggestyrken overholdt den godkjente detaljerte byggeplanen.

Da været ble solrikt igjen, reparerte enhetene offentlige veier, behandlet den våte veioverflaten på grunn av langvarig regn, gravde ut og fylte dekklaget, og utnyttet og fylte opp opptil 25 000 m3/dag.

I følge rapporten fra prosjektstyringsgruppe 7 (prosjektinvestor) har entreprenørene for øyeblikket også behandlet mer enn 15 km med svakt underlag, og nådd nesten 90 %; byggingen har fylt K95-jord med 71 % og pukk blandet med sementarmering med 31 %. Det er mange steder langs ruten som er asfaltert.

Tu Lap-entreprenøren jobber dagene før Tet på byggeplassen mellom motorveien Chi Thanh og Van Phong.

Entreprenøren har også fullført 100 % av byggingen av alle 32 broene (hvorav brodekket har fullført mer enn 94 % av spennene). Til tross for den svært komplekse geologiske bakgrunnen, har Tuy An-tunnelprosjektet frem til nå boret og gravd ut 1020 m (100 %), og byggeenheten har støpt nesten 36 % av tunnelforingsbetongen.

Ifølge Project Management Board 7 har den kumulative produksjonen hittil nådd 5 527 milliarder VND, som utgjør nesten 69 % av kontraktsverdien, nesten 1 % raskere enn prosjektets fremdrift.

Utbetalingen fra begynnelsen av 2024 til dags dato har nådd nesten 96 %. Den kumulative utbetalte kapitalen til dags dato er mer enn 7000 milliarder VND (nesten 98 %), noe som i hovedsak oppfyller kravene.

Byggeteam er utplassert samtidig på motorveien Chi Thanh - Van Phong.

Investoren har også organisert mange møter og instruert entreprenører og konsulenter til å gjøre en større innsats og være mer målbevisste i byggearbeidet for å kompensere for den langsomme fremdriften, fremskynde fremdriften av elementer for å sikre at prosjektet fullføres i fjerde kvartal 2025.

Parallelt med byggearbeidene på stedet har prosjektstyringsgruppe 7 pålagt byggeentreprenøren og tilsynskonsulenten å sørge for tilstrekkelige menneskelige ressurser til å utføre det interne arbeidet godt for å få fortgang i aksept- og betalingsarbeidet.

For tiden overstiger ikke aksept- og betalingsprosessen fra entreprenøren sender inn til pengene er på entreprenørens konto 3 dager.

Vanskeligheten med materialkilder ble løst, og entreprenøren utnyttet det tørre været til å få fart på byggingen.

"Under implementeringsprosessen følger investoren nøye opp på byggeplassen til hver entreprenør og hvert byggeteam for å instruere relevante enheter til raskt å håndtere eventuelle problemer eller vanskeligheter på stedet; resolutt håndtere og umiddelbart erstatte svake enheter og byggeteam som forårsaker forsinkelser i forhold til planen for å sikre prosjektets fremdrift og kvalitetskrav."

«Entreprenørene er bevisste på sitt ansvar og har proaktivt organisert byggingen gjennom kinesisk nyttår 2025. Mange enheter har mobilisert maksimalt utstyr, motorsykler og overtid, og økt antall byggemannskaper på stedet for å få fart på arbeidet med å grave ut dekklaget, sprenge steiner og utnytte jord for å fylle veibunnen, slik at den siste delen fullføres, og arbeidet med å legge voller for å behandle svak jord i mars 2025», sa Ho Xuan Thang, direktør for Chi Thanh - Van Phong-komponentprosjektet.

Delprosjektet Chi Thanh - Van Phong, som går gjennom Phu Yen-provinsen, har en total lengde på over 48 km (gjennom distrikter, byer og tettsteder: Tuy An, Tuy Hoa by, Phu Hoa-distriktet, Tay Hoa-distriktet og Dong Hoa by).

Startpunktet er ved krysset Chi Thanh (i byen Chi Thanh, Tuy An-distriktet), som forbinder med motorveien Quy Nhon - Chi Thanh. Endepunktet er ved krysset med riksvei 1 (i Hoa Xuan Nam kommune, byen Dong Hoa), som forbinder med den nordlige innfartsveien til Deo Ca-tunnelen og motorveien Van Phong - Nha Trang.

Prosjektet har en total investering på nesten 11 000 milliarder VND, med oppstart tidlig i 2023 og ferdigstillelse i fjerde kvartal 2025.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm