Utfordringen med å flytte 1500 skip som er strandet i Hormuzstredet.

Avtalen om å gjenåpne denne vannveien vil innebære en kompleks transportprosess, med 1500 fartøy strandet i nesten tre måneder og som trenger veiledning om ruter og prosedyrer.

Bulkskipet Galaxy Globe og oljetankeren Luojiashan lå for anker i Muscat havn i Oman i mars, midt i den nesten blokaden av Hormuzstredet. Foto: Reuters.

USA og Iran nærmer seg en avtale om å gjenåpne Hormuzstredet. Kapteinene på de omtrent 1500 skipene som har vært strandet i Persiabukta i nesten tre måneder er nå klare.

Det er imidlertid fortsatt behov for mye forberedelse for å gjenåpne denne viktige vannveien, som en gang håndterte omtrent en femtedel av verdens olje og gass før konflikten brøt ut.

Risikoen vedvarer i venteperioden.

Selv om det oppnås en avtale, vil det ta flere uker, muligens måneder, før normalen kommer tilbake, med en trafikk på rundt 130 skip per dag . Dette betyr at de globale energiprisene sannsynligvis ikke vil falle umiddelbart, etter en periode med kraftige økninger i USA og mange andre land.

Jakob P. Larsen, sikkerhetsdirektør i Baltic and International Maritime Council (BIMCO), sa: «Selskaper må vite prioriteringsrekkefølgen for fartøyene sine. Fartøy må også begrense hastigheten for å unngå kollisjoner eller grunnstøting på grunt vann. Vi må vite de spesifikke rutene og hvilke myndigheter vi skal koordinere med for å få tillatelser.»

Omtrent 20 000 sjømenn som jobber intermitterende på skipene må nå starte systemene sine på nytt. Skip som har ligget for lenge i Persiabukta er også dekket av rur, marint liv og alger, noe som påvirker deres operasjonsevne og manøvrerbarhet.

Hapag-Lloyd, verdens femte største containerrederi, har klart å få ett skip ut av området. Administrerende direktør Rolf Habben Jansen delte: «Dette skipet trengte en veldig grundig rengjøring. Etter å ha forlatt området, la vi merke til at toppfarten var betydelig lavere enn normalt.»

Selskaper vil vite hvordan skipene deres vil bli prioritert dersom trafikken gjennom Hormuzstredet gjenopprettes. Foto: Reuters

Videre har Iran truet med å kontrollere sundet og opprette en ny administrativ myndighet. Britiske militære tjenestemenn har advart om at Iran har lagt ut søminer, noe som utgjør en betydelig trussel mot skip i området. Disse minene kan skape store luftbobler under vann og forårsake alvorlig skade på skipsskrog.

Ifølge Det internasjonale energibyrået (IEA) vil mariner fra land som USA, Storbritannia, Frankrike og Tyskland trenge flere uker på å rydde miner. Dette betyr også at maritime forsikringspremier vil fortsette å være høye.

Det er uklart hva som vil skje videre.

Lasse Kristoffersen, administrerende direktør i Wallenius Wilhelmsen, et norsk skipsfarts- og biltransportselskap, spår at det vil ta minst 30–45 dager før skipsaktiviteten i sundet går tilbake til normalen. Situasjonen kan bare stabilisere seg når selskapene føler seg trygge nok til å sende ut skip og hente nye fartøy for å hente last.

Videre må selskaper sørge for at skipene deres er trygge fra konflikt. De iranskstøttede Houthi-styrkene angriper fortsatt skip i Rødehavet. Selv om antallet angrep har gått ned, unngår mange rederier fortsatt området. Kristoffersen uttalte: «Frykten er nok til å få oss til å slutte å handle.»

Ifølge Dimitris Ampatzidis, en ekspert ved det maritime dataselskapet Kpler, vil skipstrafikken, selv med prosedyrer på plass, bare ta seg opp til rundt 40–50 % etter 3–4 uker. Selskapene ønsker også å vite hva neste steg blir: vil sundet være helt åpent eller kontrollert, vil skipene reise i konvoier eller få rutene sine begrenset?

Han spådde at det mest sannsynlige scenariet var at skip fortsatt ville få lov til å reise, men under strengere betingelser, som ville innebære høyere forsikringskostnader og lengre ventetider.

Faktisk er noen bedrifter fortsatt skeptiske til avtalen. Ami Daniel, administrerende direktør i det maritime etterretningsfirmaet Windward, sa: «Vi må vente og se når avtalen faktisk blir signert og trer i kraft.»

Han påpekte også inkonsekvensen i uttalelser mellom amerikanske og iranske tjenestemenn. Bedrifter kan forbli forsiktige, selv om Trump erklærer sundet for åpent, fordi lignende ting har skjedd to ganger før.

Kilde: https://znews.vn/thach-thuc-di-chuyen-1500-tau-mac-ket-o-eo-bien-hormuz-post1654226.html