Et dobbelt dilemma for vietnamesisk turisme.

Den ti dager lange konflikten i Midtøsten førte til kanselleringer av turer, flyforstyrrelser og stigende drivstoffpriser. Vietnamesiske reisebyråer prøver å finne måter å omdirigere turer samtidig som prisene opprettholdes.

En gruppe vietnamesiske turister sjekker inn i Sverige under en reise midt i krigen. Foto: Ami Pham .

«Flyprisene øker time for time, og setene blir raskt utsolgt. Bare én nøling, og etter å ha våknet en morgen er billettene borte, og prisene er helt annerledes», fortalte Pham Vo Mai Vy (Ami Pham), en turist bosatt i Ho Chi Minh-byen, og beskrev reisen tilbake til Vietnam midt i økende spenninger i Midtøsten.

Amis reise varte i 17 dager, med reiser gjennom Sverige, Danmark, Norge og stopp i Frankrike. Gruppen besto av 6 medlemmer, men da krigen brøt ut, delte gruppen seg opp i flere forskjellige reiseruter.

Mens hun lette etter alternativer, bemerket hun at flyprisene hadde skutt i været, noen ganger oppe i 94–150 millioner VND for en enveisreise fra Frankrike til Vietnam. Etter å ha overvåket situasjonen i en dag, bestemte gruppen seg for å kjøpe billetter fra Air India for omtrent 19 millioner VND for å sikre hjemreisen.

«Det er tider hvor jeg føler meg veldig avslappet og glad, men det er også tider hvor jeg føler meg redd på grunn av den spente krigssituasjonen», fortalte Ami til Tri Thức - Znews.

Roter aksen

Pham Anh Vu, assisterende generaldirektør i Viet Travel, sa at siden turer til konfliktsoner i Midtøsten ble midlertidig suspendert etter anbefaling fra den nasjonale turistadministrasjonen, har turister som planlegger turer til Dubai, Jordan, Egypt eller Europa som passerer gjennom Gulf-regionen, proaktivt endret rutene sine til Thailand, Singapore, Malaysia, Sør-Korea, Japan osv. Dette er alle tryggere reiseruter med enklere prosedyrer.

Ifølge Vu bestilles turer til Europa og USA 2–3 måneder i forveien på grunn av tiden det tar å forberede visumsøknader og ordne ferieplaner, spesielt for programmer som varer i 9–12 dager. Dette er også produkter med høy verdi, så de er ofte inkludert i mange reisendes tidlige reiseplaner.

Et Etihad Airways-fly på Noi Bai lufthavn i Hanoi , desember 2025. Foto: Viet Linh.

De fleste turgrupper fløy tidligere med flyselskaper som Emirates, Qatar eller Etihad, med mellomlandinger i Dubai, Doha eller Abu Dhabi før de ankom Paris, Frankfurt, Milano eller New York. Derfor, når konflikten i Midtøsten fortsetter, påvirkes turplaner, flytider og til og med pakkereisepriser.

«Vi følger sikkerhetsanbefalingene nøye. Samtidig planlegger selskapet å diversifisere flyrutene sine, og dermed redusere avhengigheten av ett enkelt knutepunkt», sa Vu.

Nguyen Son, direktør i Vietworld Travel Co., Ltd., sa at alle kombinerte turer mellom Jordan og Egypt er avlyst inntil situasjonen stabiliserer seg. Noen Kaukasus-turprogrammer med mellomlanding i Doha er også suspendert fordi flyplassen ennå ikke har åpnet igjen.

«Det er for øyeblikket umulig å fastslå når turruter til dette området vil bli gjenopprettet på grunn av de langvarige kampene», sa Son.

I mellomtiden fokuserer selskapet på å «flytte fokuset» til kortsiktige turer i Asia, som Japan, Sør-Korea og Kina.

Vietnamesiske turister utforsker Shanghai, Kina, desember 2025. Foto: Hong Nhung.

Truong Minh Tuan, daglig leder i HVN Travel, et selskap som spesialiserer seg på Dubai-markedet, sa at etter 10 dager med kamper har selskapets turer i Midtøsten ennå ikke blitt gjenopptatt.

«Noen flyselskaper i Midtøsten, som Emirates, har ennå ikke åpnet rutene sine helt igjen, mens turistene fortsatt nøler. Direkte turer som de til Dubai er nesten umulige å gjennomføre», sa Tuan.

Ifølge ham hadde selskapet bare i mars og april rundt 17 turgrupper planlagt avreise til Dubai, men de fleste kundene har bedt om å avbestille turene sine . Selskapet samarbeider med flyselskapet for å be om refusjon for billettkostnadene.

Avlysningen av turer til viktige markeder har lagt betydelig økonomisk press på selskapet på grunn av uavklarte innskudd hos partnere. For å opprettholde driften har selskapet flyttet fokuset til mindre berørte markeder som Japan, Sør-Korea, Singapore, Malaysia, Thailand, Taiwan (Kina) og Fastlands-Kina.

I tillegg markedsfører selskapet også innenlandsreisepakker , som kombinerer flybilletter og hotell i Phu Quoc og Da Nang.

Vietnamesiske turister utforsker jeepneyer på gatene i Manila, Filippinene. Foto: Linh Huynh.

Innenlandsreiser er under press.

Stigende drivstoffpriser på grunn av geopolitiske spenninger begynner også å legge press på turistnæringen. Ifølge Pham Anh Vu har selskapet ennå ikke økt turprisene for individuelle kunder. Foreløpig forhandler selskapet fortsatt med tjenesteleverandører for å opprettholde de avtalte prisene.

Mange transportselskaper har imidlertid justert prisene sine i henhold til markedsforholdene. På lang sikt kan dette tvinge reisebyråer til å øke prisene på pakkereiser. For grupper som allerede har signert kontrakter, forblir prisene uendret. For nye grupper vil prisene bli justert avhengig av situasjonen.

Folk står i kø for å kjøpe bensin på Lac Trung-gaten i Hai Ba Trung-distriktet i Hanoi, 7. mars. Foto: Dinh Ha.

Hos Vietworld Travel har flyselskapene per 11. mars ennå ikke justert prisene for forhåndsbestilte reservasjoner, mens våre utenlandske partnere ikke har økt prisene for landreiser (pakkereiser). Derfor har turer som allerede er bestilt og fullført i mars ennå ikke sett noen prisjusteringer.

«Vi vil justere prisene oppover hvis partnerne våre, som flyselskaper eller landbaserte turoperatører, foretar justeringer. Men foreløpig forblir alle turer med avgang i mars på de oppførte prisene», sa Son.

Imidlertid har innenlands transportkostnader begynt å stige. Truong Minh Tuan fra HVN Travel sa at prisen på å leie turistbiler har økt betydelig.

Tidligere kostet en 3-dagers tur rundt 12 millioner VND, men nå har mange busselskaper økt prisen til 15–17 millioner VND. Når turen deles likt, må hver passasjer kanskje betale ytterligere 200 000–300 000 VND.

Phu Quoc flyplass var fullpakket i den høye turistsesongen på slutten av 2025. Foto: Linh Huynh.

«For turer som allerede er avtalt, er det vanskelig å heve prisene fordi det vil påvirke mange kunder. Men for turer med nye priser som oppgis, må nesten alle justeringer gjøres i henhold til gjeldende transportkostnader», sa han.

På kort sikt sa Tuan at bedrifter fortsatt prøver å opprettholde prisene for grupper som allerede har bestilt. Men hvis flyselskaper eller internasjonale partnere justerer prisene, kan reisebyråer bli tvunget til å øke turprisene i nær fremtid.

Kilde: https://znews.vn/the-kho-kep-voi-du-lich-viet-post1634067.html