Apples elbil ser slik ut.

Ferrari har offisielt avduket Luce, merkets første helelektriske superbil . Det er verdt å merke seg at bilens design bærer et sterkt preg av Jony Ive, den anerkjente tidligere designdirektøren hos Apple. Dette prosjektet er et samarbeid mellom Ive, Marc Newson og Ferrari. Modellen introduserer en helt ny arkitektur samtidig som den opprettholder Ferraris topp ytelsesstandarder. Foto: Ferrari.

Takket være de strukturelle fordelene med elbiler, kan Luce skilte med fire dører og fem seter. Dette er den første kommersielt tilgjengelige femseters Ferrarien i historien. Bilen har et stort glasstak som strekker seg nedover karosseriet. Aerodynamiske spoilere er utformet som flytende elementer både foran og bak. Bilen bruker den største forskjøvne hjulstørrelsen som noen gang er tilbudt av selskapet, med 23-tommers hjul foran og 24-tommers bakhjul. Foto: HUGE*.

Inne i kupeen fokuserer bilens grensesnitt på minimalisme og fysiske kontroller. Dashbordet kombinerer mekaniske knapper, en håndlaget dreieknapp og et digitalt display utviklet av Samsung. Instrumentpanelet er montert direkte på rattstammen for optimal synsvinkel. Det er verdt å merke seg at den fysiske nøkkelen er laget av Gorilla Glass og har en batterisparende E Ink-skjerm. Når nøkkelen settes inn i holderen, starter bilen og låser opp girspaken. Bilens brukergrensesnitt har også mange likheter med iOS. Sans-serif-skrifttypen, de flate ikonene og de avrundede hjørnene er godt kjent for Apple-brukere. Foto: Ferrari.

Luce har et 800V elektrisk system med fire uavhengige elektriske motorer, én for hvert hjul. Denne teknologien er arvet fra superbilen F80 og Ferraris racingprogrammer. Systemet produserer en total effekt på opptil 1050 hestekrefter. Dette 2,26 tonn tunge kjøretøyet kan akselerere fra 0-100 km/t på 2,5 sekunder og nå en toppfart på over 310 km/t. Batteripakken på 122 kWh under gulvet lar kjøretøyet kjøre mer enn 530 km på én lading, og støtter hurtiglading på 350 kW. Foto: HUGE*.

Lydsystemet i Luce er et unikt høydepunkt, basert på ekte mekaniske vibrasjoner i stedet for simulerte motorlyder. Et akselerometer montert på akselen fanger opp vibrasjoner fra bevegelige deler. Dette signalet filtreres og forsterkes deretter gjennom et høyttalersystem, som fungerer på samme måte som mekanismen til en elektrisk gitar. Foto: Ferrari.

Bilens konstruksjon optimaliserer også aerodynamikk og temperaturstyring. Et aktivt grillsystem lukkes for å redusere luftmotstand når kjøling ikke er nødvendig. Det aktive fjæringssystemet kan senke fronten på bilen med 10 mm ved høye hastigheter. Chassiset kombinerer hulstøpt aluminium og ekstrudert aluminium, noe som øker vridningsstivheten til batterihuset med 35 % sammenlignet med tidligere firedørsmodeller. Foto: HUGE*.

Denne lanseringsbegivenheten markerer et av LoveFroms mest ambisiøse maskinvaresamarbeid siden Jony Ive forlot Apple. For tiden fortsetter designstudioet å utvikle neste generasjons AI-enheter med OpenAI. Foto: HUGE*.

Kilde: https://znews.vn/xe-dien-cua-apple-co-the-se-trong-the-nay-post1654259.html