President Ho Chi Minhs bruk av ord for å veilede ulike sektorer og grupper, spesielt de væpnede styrkene, er slående. Hans konsise, men dyptgående generaliseringer, spesielt hans omfattende forståelse av de spesifikke oppgavene som er tildelt hver sektor og gruppe, er både enkle og klare, men likevel omfattende og omfattende. Å bane vei til seier har blitt en tradisjon for ingeniørkorpset i nesten 80 år og vil utvilsomt fortsette å følge ingeniørsoldatene på deres reise mot fremtiden.
Ifølge historiske opptegnelser ble ingeniørkorpset dannet så snart Vietnams frigjøringshær ble etablert. Under ledelse av partiet og president Ho Chi Minh, under den landsomfattende motstandskrigen, ødela folket fra nord til sør entusiastisk veier og broer, gravde skyttergraver, bygde festningsverk, hugget ned trær og implementerte den brente jord-politikken. Da vi lanserte store kampanjer i nord, var ingeniørkorpset alltid fortroppen, jevnet med fjell, gravde ut steiner og bygde broer ... de tjente kampanjen samtidig som de direkte kjempet mot fienden. I Dien Bien Phu-kampanjen jobbet 20 ingeniørkompanier og titusenvis av frivillige ungdommer og sivile arbeidere dag og natt, og åpnet tusenvis av kilometer med veier gjennom ruvende fjellpass som Pha Din, Lung Lo, Deo Khe, Deo Ca ... de bygde broer og konstruerte ferger for å krysse de voldsomme elvene i nordvest, og sørget for rettidig støtte til kampanjen og ga et betydelig bidrag til den historiske seieren. Ingeniørsoldatenes heltedåder på viktige steder som Ta Khoa, Co Noi, Ban Chen, Pha Din ... og spesielt gravingen av en tunnel rett inn i hjertet av høyde A1 for å levere en tusenpunds eksplosivladning for å ødelegge fiendens siste festning ved Dien Bien Phu, er historiske milepæler for ingeniørkorpset.
|
Det heroiske 6. ingeniørregimentet i Truong Son-armékorpset, på et oppdrag for å bygge en hovedvei ved hjelp av motoriserte kjøretøy som forberedelse til generaloffensiven våren 1975. (Arkivfoto) |
Nok en gang, under krigen mot USA, ga president Ho Chi Minh hæren direkte oppgaven med å bygge Ho Chi Minh-ruten, med ingeniørkorpset som kjerne. Fra en opprinnelig forbindelsesrute som involverte frakt av forsyninger til fots, utviklet den seg gradvis til en strategisk transportrute som strakte seg over titusenvis av kilometer, og som involverte hundretusenvis av mennesker og motoriserte kjøretøy som samtidig kjempet mot fienden og bygde veien. Denne veien har nå blitt « Ho Chi Minh -motorveien», som går fra nord til sør og leder landet mot en velstående fremtid.
Blant de utallige soldatene i Truong Son-fjellene på den tiden var ingeniørtroppene alltid i forkant, alltid til stede i områder som var hardt bombardert, klare til å ofre seg for å sikre at alle veier som førte til frontlinjene forble åpne.
Slagmarken. Bomber og kuler. Liv og død henger i en tynn tråd. De skjærer gjennom Truong Son-fjellene for å redde landet, hendene og sinnene til atten- og tjueåringer. Lag av ild, høye fjell, dype kløfter, utfordrende, likeverdige og bølgende. Truong Son-ingeniørsoldatene, de slanke, jentete unge kvinnelige frivillige som rydder vei. En strøm av kjøretøy på vei mot frontlinjene. Hjulene deres snurrer gjennom bomber og kuler, gjennom regn og sol, og beveger seg fremover. Ved siden av de brennende skogene, de steinete undergangene, de dødelige koordinatene, fortsatte soldatene stille og snikende å rydde vei. Det som hjemsøker meg mest er de unge kvinnene, de unge kvinnelige frivillige i frontlinjene. Stilt overfor bomber og kuler, død dag og natt, næret de i stillhet et lite personlig ønske. En dyp, privat følelse i øynene deres. En himmel fylt med duften av grapefrukt og basilikum, som mykgjør bombene og stålet. Det er Thao, Huong, Yen, Thu, Quyen ... eller sim, mua, ville solsikker og siv langs hver sti i de enorme Truong Son-fjellene. Hvert individ blomstrer vakkert, og forenes deretter i skogens og fjellenes omfavnelse. «Den bitre krysantemumen glemmer sin egen bitterhet / Blomstrende gule blomster langs bekken for bier å fly.» Soldatene som åpnet Truong Son-veien gjennom utallige bomber og kuler, skrev et unikt og mirakuløst æresstøt inn i seier.
Det er mitt bilde, min skisse av en kampingeniør i krigstid.
|
Soldater fra det 29. ingeniørregiment bygger Truong Son-veien. Foto: VNA |
Hva med militæringeniører i fredstid i dag?
Veibygging er en slitsom jobb som krever konstant opphold og arbeid på byggeplassen. For militæringeniørene som bygger veier for grensepatruljer, er vanskelighetene enda større. Under tidligere oppdrag på veier i Gia Lai, Dak Lak , Dak Nong og Kon Tum, forestilte ingen seg at byggeprosessen ville være så kompleks. Å distribuere maskiner og utstyr til de ytterste delene av grensen er vanskelig nok, men å sørge for at maskiner og personell kan operere er den virkelige utfordringen. Det er mangel på alt, fra drivstoff og mat til forsyninger, men det vanskeligste er mangelen på vann. Ikke bare er rent drikkevann mangelvare, men vann til betongblanding er også alvorlig mangelvare. Å grave brønner som er flere titalls meter dype, gir bare en bunnløs grop av jord og stein, helt uten vann. Bekkene er for langt unna og konstant tørre. Å vente på regntiden er umulig, enn si byggearbeid, så soldatenes løsning er å bære vann på ryggen og transportere det fra fjerne steder. Noen ganger er vann like dyrebart som gull; ingen tør å bade fordi de må spare det for å blande betong. Soldatene måtte grave skyttergraver og legge presenninger for å lagre vann. Ofte revnet presenningene, og vann sivet ned i bakken og forårsaket hjertesorg. Likevel fortsatte disse veiene å strekke seg langs grensen. Mange innovative ideer dukket opp. En slik idé, oppdaget av stridsingeniører, er å bruke sand og sekker til å dekke overflaten av nystøpte betongveier for å absorbere dugg og holde på fuktighet, og den brukes effektivt langs hele ruten. Noen ting virker veldig enkle, men bare i tider med praktiske vanskeligheter kommer folk opp med slik oppfinnsomhet.
Vi ankom steinknusestasjonen ved siden av grensevaktpost 703. Dette er også steinbruddet som leverer stein til veien som er under bygging. Sterke unge menn kjørte gravemaskiner og bulldosere midt i den øredøvende støyen fra knuse- og slipemaskinene. Nguyen Nhu Hieu, en tekniker på stasjonen fra Hoi Son - Anh Son - Nghe An, fullførte sin yrkesutdanning innen bro- og veibygging og kom rett hit, og jobbet på stasjonen fra starten av. Hieus nåværende lønn er over ti millioner dong i måneden. Fordi han bor i et fjellområde uten noe sted å bruke penger, sender Hieu alltid pengene sine hjem regelmessig, inkludert Tet-bonusen sin, mens han feirer Tet på steinknusestasjonen med kollegene sine. Pham Van Dien, fra Kim Dong, Hung Yen, en ung ugift mann som har kjørt gravemaskin i tre år, feiret også Tet på gravemaskinens panser i fjor. Dien betrodde: «Jeg hadde planlagt å dra hjem til Tet, men da jeg fikk nyheten om at kjæresten min skulle gifte seg den sjette dagen i Tet, bestemte jeg meg for å bli.» Så stirret den unge mannen fra longan-dyrkingsregionen intenst på skogen foran seg. Jeg vet heller ikke hva jeg skal si til den unge mannen. Livet har så mange ting som er utenfor vår kontroll og innflytelse.
|
Den 25. ingeniørbrigaden, militærregion 7, deltar i bygging av grensepatruljeveier. Foto: qdnd.vn |
Vi gikk videre inn.
Bilen stoppet foran en forfallen hytte som lå midt i de ville, uberørte fjellene og skogene. En kaptein var intenst fokusert på en bunke med bøker og papirer. En sjelden scene utspilte seg foran øynene deres: rekker med provisoriske bygninger konstruert av grovt utskåret treverk, som inneholdt byggematerialer og maskiner. Ved siden av de forkullede restene av brent jord, i kontrast til de svarte, halvbrente stubbene av gamle trær, sto det mirakuløst flekker med grønne grønnsaker klare til innhøsting.
En følelse av uro og rastløshet snek seg over meg. I dette avsidesliggende grenseområdet finnes det soldater som ikke bare vet hvordan man planter skog, rydder land, graver kanaler, installerer strøm, bygger skoler og setter opp medisinske stasjoner, men som også organiserer byggingen av patruljeruter – virkelig mirakuløst.
Den natten sov vi i utposten sammen med soldatene som bygde veien.
Natten i det sentrale høylandet var dyster. Monsunvindene ble sterkere og gjorde alt tørt og goldt. Folk fortalte om hvordan mennene som var på vakt her, gikk ned til bekken for å kaste garn og fange fisk som supplement til kostholdet i dagene før Tet (månadsnyttår). De hvite garnene svaiet og duppet mot treveggene. I lyset fra bålet, som de unge mennene nettopp hadde tent, og hver bidro med et stykke ved, slikket flammene seg sammen og slikket fisken i elven. Rundt bålet strømmet historier inn, overfylte av fortellinger om koner og barn, landsbyer, jordbruk, produksjon og personlige ambisjoner.
Natten faller på. Himmelen, som et gigantisk, beksvart nett, henger ned over de små menneskeskikkelsene. Utenfor puster skogen; utenfor henger tåke og skjuler maskineriet, jernstengene, detonatorene, drivstofftønnene, bulldoserne, gravemaskinene ... Hvem vet om noen tigre eller elefanter fra den dype skogen lurer og på en merkelig måte erter de nye maskinene? I den dype skogen ser det ut til at vi aldri sover. Å transportere disse maskinene og det tekniske utstyret over hundrevis av kilometer med fjellpass til toppen, tusenvis av meter høy, tar måneder med utholdende vind og tåke – en overveldende utfordring for soldatene. På noen av disse reisene har ingeniørtroppene måttet gi avkall på ferier, permisjon, søvn og mat for å bære og lede maskineriet opp de ruvende fjellsidene. Hundrevis av innovative ideer har dukket opp. For eksempel, når ingeniørsoldater krysser elver, er deres innovative idé å få maskineriet over fjelltoppene. Det er ikke rom for dogmatisk, smålig eller triviell tenkning her. På nyttårsaften i Okseåret feiret nesten 100 % av offiserene og soldatene som jobbet på byggeplasser høytiden på stedet i tusen meters høyde. Lyden av dynamittsprengninger fortsatte å gjalle gjennom natten. Disse ingeniørsoldatene, noen utplassert fra Nam Dinh, Thai Binh, Bac Giang, Hung Yen ... tusenvis av kilometer unna familiene sine, hadde tilbrakt måneder liggende på treplattformer langs veiene, sikkert tynget av mange tanker. På nyttårsaften var markblomstene i skogen begravd i den kalde tåken, og hadde ennå ikke blomstret. Bare sivet, fortsatt vått av snø og dugg, svaiet i de tidlige, tørre, varme vindene fra Laos, og pisket voldsomt mot de unge mennene som var stasjonert ved grensen.
Disse nyttårsaftenkveldene i de avsidesliggende fjellene og skogene vil aldri bli glemt i minnene til soldatene som var pionerer innen veibygging.
I fredstid er privatlivet til ingeniører mangfoldig. De besitter lite materiell rikdom, for det meste bare en ryggsekk som trofast hviler på skuldrene deres under hver marsj. Jeg husker et oppdrag for mange år siden til den nordvestlige grensen. Vi stoppet ved fergeterminalen Bản Cún i Chiềng Cang kommune, Sông Mã-distriktet, Sơn La-provinsen. Vi tilbrakte natten der. Jeg vendte og snudde meg, ute av stand til å sove. Det var nesten daggry. Jeg hørte vagt lyden av haner som galte – hanene til det etniske folket Nùng, sluppet løs ved å streife rundt i kornåkrene, deres klare, melodiske rop ekkoet gjennom åsene. Utenfor ulte vinden. Vi lå i en provisorisk hytte på denne siden av Mã-elven. På den andre siden var fjellkjeden vi skulle krysse neste dag. Mã-elven – for et navn, så full av motgang. Så svingete, så ulendt. Navnet på elven, som navnet på soldatenes liv, full av motgang og kamp. Navnet på elven ... Jeg sovnet, fortapt i tanker om offiserene og soldatene der. Etter mer enn tre måneder med marsj fra Bac Giang, tilbakelagt hundrevis av kilometer med kjøretøy, artilleri, broer og ferger, er de nå stasjonert ved denne elvestrekningen.
Ma-elven flyter stille og sakte. I den tørre årstiden smalner elven og slynger seg som en sølvtråd i den dype, mørke natten. Ma-elven mottar vann fra oppstrøms Laos. Livet til en elv er ikke annerledes enn livet til en soldat. Alltid flytende, alltid bærende og transporterende slam for å bygge opp moderlandet. Jeg forlot stille min jernseng, gled ned til kaia og satte meg sammen med to unge soldater på den provisoriske fergen. Menig Hoang Van Phu, fra Hiep Hoa, Kinh Mon, Hai Duong, hadde et ansikt dekket av fint dunete hår, og menig Ngo Van Tuong, fra Nam Hong, Nam Truc, Nam Dinh. De to guttene fra landet snakket mykt og behagelig, deres lille vekst fikk dem til å virke som om de gikk i ett med bølgene. Klærne deres var gjennomvåte av dugg. Samtalen mellom soldatene var ganske åpen. Ngo Van Tuong sa: «Jeg har ikke kjæreste ennå, men jeg blir utskrevet på slutten av året og reiser hjem for å gifte meg. Foreldrene mine oppfordrer meg. Slik er det i hjembyen min. Hvis du ikke drar til sjøs, jobber du med landskapsarkitektur. Mens jeg var i ingeniørkorpset, har jeg lært flere yrker av kameratene mine: snekring, konstruksjon, trebeskjæring og barbering, så jeg er ikke redd for arbeidsledighet.» Tuong stirret tankefullt på elven. «Og hva med den unge mannen fra Hung Yen? Har du en drømmekarriere?» Phu så på meg, deretter på Ma-elven, og snakket som om han snakket til noen langt borte: «Bror, jeg drømmer om å bli kokk, en god kokk. Etter at jeg forlater hæren, skal jeg gå på kokkeskole.» Wow. Interessant. Så enkelt, så uventet. Menig Tuong og jeg så på den lille, nesten feminine unge mannen. Det er sånn soldater er. Noen ganger er følelsene og drømmene deres så enkle, så utrolig ydmyke ...
Ma-elven rant stille og fredelig, som om den lyttet til historien vår.
Av og til skvulpet vannet mot siden av fergen og lagde en myk plaskelyd ...
Kilde: https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/phong-su/theo-dau-chan-nguoi-linh-mo-duong-1027076
Kommentar (0)