Hybridbilmarkedet: «Holdt pusten» før skattereduksjonsdagen, reduksjonen kan være hundrevis av millioner dong

Hybridbiler kan få priser som faller med hundrevis av millioner dong takket være den nye spesielle forbruksavgiftspolitikken som trer i kraft fra 2026.

Mange hybridbilmodeller lanserer gode prispolitikker i oktober 2025 - Foto: N.BINH

Før søknaden «holdt bilmarkedet pusten og ventet på riktig tidspunkt», med mange forhandlere som viste frem store utstillinger og store kampanjer, men kundene nølte med å vente på ytterligere rabatter. Selskaper som Toyota, Honda, Suzuki ... hastet med å investere tusenvis av milliarder i utvidede investeringer og montering av hybridbiler i stedet for rene elbiler. Hvorfor?

Bedrifter «rydder lager», kjøpere venter på riktig tidspunkt

Ifølge bilforhandlere er hovedårsaken at kjøpere «venter» på den reviderte politikken for spesiell forbruksavgift (SCT), som trer i kraft fra 1. januar 2026.

I henhold til den nye loven vil hybridbiler, inkludert både selvladende (HEV-er) og ladbare hybrider (PHEV-er), bli avgiftsbelagt med 70 % av satsen for konvensjonelle bensinbiler. Foreløpig er det bare PHEV-er som har denne skatteinsentivet, mens HEV-er fortsatt beskattes med samme sats som bensin- eller dieselbiler.

Når den nye politikken trer i kraft, vil prisene på hybridbiler falle kraftig takket være reduksjonen i forbruksavgift, merverdiavgift og registreringsavgifter. Foreløpige beregninger viser at hybridbilkjøpere fra begynnelsen av 2026 kan spare opptil hundrevis av millioner dong sammenlignet med nå.

Derfor vil bilprodusenter og forhandlere fra nå og frem til slutten av 2025 begynne å «rydde lager» av hybridbiler for å redusere risikoen for lagerbeholdning før nybilprisene justeres ned.

I Ho Chi Minh-byen sa Hondas salgspersonell at antallet kunder som var interessert i CRV- og Civic-hybrider doblet seg i oktober, men «de fleste spurte bare om prisen og gjorde innskudd for å reservere en plass, men signerte ikke en kontrakt».

Herr Nguyen Hoang Minh (HCMC) sa: «Hvis jeg kjøper nå og bilen er hundre millioner billigere neste år, vil jeg angre. Jeg vil vente til 2026, som vil ha en ny pris og en sikker policy.»

Ifølge bilprisstatistikker i oktober 2025 spredte bølgen av prisreduksjoner på hybridbiler seg over hele markedet. Kia Sorento HEV Premium 2023 ble redusert med 260 millioner VND, til 1,139 milliarder VND; Signature-versjonen ble redusert med 292 millioner. Sorento PHEV Premium ble redusert med nesten 400 millioner VND, til 1,261 milliarder VND.

Toyota støtter 50 % av registreringsavgiften, tilsvarende en reduksjon på 38–77 millioner for Corolla Cross, Yaris Cross og Camry hybrid. Honda CR-V hybrid reduseres med nesten 50 millioner, til 1 209 milliarder VND; Civic hybrid koster 900 millioner etter registreringsavgiftsinsentiver.

Suzuki XL7 hybrid reduserte avgiften tilsvarende 100 % (omtrent 70 millioner), den faktiske prisen er 530 millioner dong, med en gratis 3,5-årig vedlikeholdspakke. Haval H6 HEV fra Kina reduserte avgiften med 356 millioner til 740 millioner; Jaecoo J7 hybrid reduserte avgiften fra 969 millioner til 889 millioner dong.

Ifølge forhandlere er dette den største lageroppryddinga av hybridbiler de siste fem årene, både for å gi plass til 2025–2026-generasjonen av biler og for å unngå risiko når nyprisene er lavere.

Hvorfor er ikke kundene interessert i hybridbiler?

Fru Nguyen Thanh Huyen, Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh-byen, sa at hun liker hybridbiler fordi de sparer bensin og ikke trenger å lades slik som elbiler. Hun er imidlertid fortsatt bekymret for at batteriet skal slites ut etter noen år. Hvis garantien er lengre, vil hun vurdere det.

Siden Toyota lanserte Corolla Cross hybrid i 2020, har bensin-elektriske hybridbiler blitt ansett som en «rimelig overgang» mellom tradisjonelle bensinbiler og fremtidens elbiler. Etter fire år er imidlertid antallet solgte hybridbiler i Vietnam fortsatt ganske beskjedent.

Ifølge Nguyen Thanh Tuan, en bilteknisk konsulent i Ho Chi Minh-byen, er det tre hovedgrunner til at denne typen bil ikke er populær. Den første er salgsprisen. Hybridbiler er vanligvis omtrent 150–300 millioner VND dyrere enn samme type bensinbil, noe som får mange forbrukere til å nøle.

For det andre er det bekymring for vedlikeholdskostnader, spesielt batteribytte. Selskaper som Toyota, Honda eller Suzuki garanterer alle batterier i 8 år eller 160 000 km. Samtidig kan kostnaden for batteribytte, avhengig av bilmodell, være opptil 40–100 millioner VND, noe som gjør kjøpere bekymret for langsiktige kostnader.

For det tredje er det en vane å bruke bensinbiler. Vietnamesere foretrekker fortsatt bensinmotorer fordi de er enkle å vedlikeholde og videreselge, mens hybrid fortsatt er en ny teknologi for de fleste forbrukere.

Akselererer investeringer i montering av hybridbiler i Vietnam

Mens forbrukerne fortsatt utforsker, forbereder bilprodusentene seg på å gå inn i en ny fase.

Nakano Keita – administrerende direktør i Toyota Vietnam – sa at selskapet vil investere mer enn 360 millioner USD (omtrent 9 500 milliarder VND) for å oppgradere fabrikken og bygge den første samlebåndet for hybridbiler i Vietnam, som ligger i Phu Tho (tidligere Vinh Phuc -provinsen).

Ifølge Nakano vil hybridbiler være spydspissen i Toyotas strategi for grønne kjøretøy i det vietnamesiske markedet. Innenlandsk produksjon vil bidra til å redusere kostnader, proaktivt kontrollere tilbudet og utvide markedet.

Toyota Vietnam har for tiden en fabrikk med en kapasitet på 47 000 kjøretøy/år, som monterer modellene Vios, Fortuner, Veloz Cross og Avanza Premio. Når hybridlinjen tas i bruk, vil Toyota bli det andre selskapet som monterer hybridbiler i landet, etter Kia med Sorento og Carnival HEV-modellene.

Ifølge Toyota avhenger valget av hvilken billinje som skal utvikles i Vietnam av målet om å redusere utslipp, økonomisk effektivitet og forbrukeraksept, i sammenheng med gjenværende utfordringer knyttet til ladestasjoninfrastruktur og priser på elbiler.

Selskapet mener at selvladende hybridbiler (HEV-er) er en passende løsning, både drivstoffeffektiv og uavhengig av ladeinfrastruktur. Toyota spår at elektrifiseringen av Vietnams bilindustri vil skje sterkt de neste 5–10 årene, og hybrider vil spille en viktig «springbrett»-rolle før rene elektriske kjøretøy dominerer.

Toyota distribuerer for tiden seks hybridmodeller i Vietnam, med et samlet salg i 2025 på 5739 kjøretøy, noe som utgjør 20 % av markedsandelen for HEV-kjøretøy, en økning på 91 % fra samme periode i fjor. Etter nesten fem år har rundt 20 000 Toyota-hybridbiler nådd vietnamesiske kunder.

Ikke bare Toyota, men også Suzuki Vietnam forbereder seg på elektrifiseringstrenden. Selskapets representant sa at selv om lanseringen av rent elektriske kjøretøy fortsatt er i den langsiktige planen, vil hybrider være i fokus i den nåværende fasen.

Suzuki har vist frem den elektriske SUV-en eVitara på nylige arrangementer, men har ikke satt noen dato for kommersialisering. I stedet fokuserer selskapet på å utvide sin hybridbilportefølje med modeller som XL7 Hybrid, New Swift og de kommende Fronx GLX- og GLX Plus-versjonene.

Ifølge Suzuki er denne retningen i samsvar med Byggedepartementets forslag om et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 4,83 liter/100 km, samtidig som den hjelper brukerne med å få tilgang til drivstoffbesparende teknologi uten å måtte endre bruksvanene sine.

I en samtale med Tuoi Tre sa Thai Van Toan, administrerende direktør med ansvar for virksomhet og ettersalg i Isuzu Vietnam, at selskapet nøye studerer infrastrukturen i hvert land, fra ladestasjoner og vedlikehold til batteriresirkulering og bedriftenes overkommelige priser, før de bestemmer seg for å produsere eller distribuere.

«Når forholdene ligger til rette for det, kan Isuzu Vietnam montere elektriske kjøretøy rett på den eksisterende fabrikken uten å måtte investere fra starten av», sa Toan.

Markedet venter på at hybridbiler skal redusere prisene.

Ifølge Vietnams bilprodusentforening (VAMA) forbrukte markedet 8414 hybridbiler i løpet av de første åtte månedene av 2025, en økning på mer enn 80 % i forhold til samme periode i fjor. Toyota fortsatte å lede med 4907 biler, noe som utgjorde 58,3 % av markedsandelen, og forbi Honda og Suzuki.

Eksperter spår at 2026 kan bli et «avgjørende år» for hybridbiler i Vietnam, ettersom prisene synker, det dukker opp innenlandsk tilbud, og brukerne gradvis får mer tillit til denne teknologien.

Dette «fallpunktet» avhenger imidlertid ikke bare av skattepolitikken, men også av forbrukertillit, ettersalgsservice og langsiktig strategi for hvert bilselskap.

RETTFERDIGHET

Kilde: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm