Fremme grønn logistikkutvikling

13. september 2024 07:05

Vietnams logistikk står overfor press for å bli miljøvennlig. (Foto: TCCT).

(PLVN) – Vietnams eksportomsetning står for majoriteten av de vanskelige markedene. Etterspørselen fra disse markedene blir stadig høyere, og disse kundene krever for tiden grønne produksjonsprosesser. Dette setter logistikken foran store vanskeligheter.

Mange fordeler med grønn logistikkutvikling

Dr. Tran Thi Thu Huong – leder for avdelingen for logistikk og forsyningskjede ved handelsuniversitetet, sa at vietnamesiske logistikkbedrifter har mange fordeler når de konverterer til grønt. Den første fordelen som må nevnes er at den grønne økonomien får spesiell oppmerksomhet i Vietnam, og de siste årene har den grønne økonomien i Vietnam oppnådd visse resultater. For eksempel har vekstraten for den grønne økonomien i Vietnam i perioden fra 2018 til 2021 nådd 10–13 %/år, og den grønne økonomien har også bidratt til Vietnams BNP med omtrent 2 %.

I tillegg har noen sektorer i økonomien viet spesiell oppmerksomhet til å utvikle den grønne økonomien, og blant de 6–8 sektorene som staten er interessert i å investere i, finnes det sektorer som er spesielt knyttet til grønn logistikk, som transport.

Fru Dang Hong Nhung – representant for import- og eksportdepartementet ( departementet for industri og handel ) sa at prioriterte tiltak i logistikksektoren fortsatt implementeres. For eksempel står prosjektet med å bygge et logistikksenter på listen over investeringsinsentiver og vil nyte godt av alle insentiver i henhold til bestemmelsene i investeringsloven og veiledende dokumenter.

I tillegg fokuserer regjeringen på å støtte bedrifter i kjøretøykonvertering. Dette betyr å oppmuntre bedrifter til å gå over til lavutslippskjøretøy og for tiden hovedsakelig bruke elektriske kjøretøy. Spesielt har regjeringen hatt svært fremtredende politikk som: fritak for registreringsavgifter de første 3 årene for batteridrevne elektriske lastebiler og reduksjon av registreringsavgifter med 50 % de neste to årene. I tillegg har Nærings- og handelsdepartementet også prosjekter for å støtte bedrifter, spesielt små og mellomstore bedrifter, i prosessen med å konvertere til energisparing.

Det er verdt å merke seg at Nhung sa at Industri- og handelsdepartementet for tiden utfører oppgaven som statsministeren har gitt dem med å utvikle et utkast til strategi for utvikling av Vietnams logistikktjenester for perioden 2025–2035 og en visjon frem mot 2045. I strategiutkastet er også spørsmålet om å utvikle grønn logistikk et av de viktigste synspunktene.

...men presset er også stort

Dr. Tran Thi Thu Huong informerte om at ifølge en undersøkelse har omtrent 66 % av vietnamesiske logistikkbedrifter begynt å ha grønne mål i forretningsutviklingsstrategien sin. I praksis viser det seg imidlertid at bare noen få har klart å implementere dem. Når det gjelder anvendelse av standarder, har for eksempel bare omtrent 33 % av bedriftene anvendt ISO 14 000-standarder. Dette viser at det fortsatt er et gap fra strategi til faktisk implementering i bedriftene.

Ifølge Dang Hong Nhung vil den grønne trenden skape både press og muligheter for logistikkbransjen. Nhung analyserte at presset er at bedrifter må overholde nye forskrifter fra myndigheter og internasjonale organisasjoner om grønn omstilling for å begrense avfall og spare energiforbruk. For eksempel strammer Verdens sjøfartsorganisasjon inn forskriftene for marint drivstoff, og disse forskriftene vil påvirke hele verdens maritime industri, og Vietnam er ikke immun mot disse forskriftene.

I tillegg kommer presset også fra kundene. Fordi Vietnams største importører, som USA, EU og Japan, alle er svært krevende kunder. De har svært høye krav til grønne kriterier. «Hvis disse kriteriene tidligere bare gjaldt produkter, det vil si at bare produktene måtte være grønne, men nå gjelder disse kriteriene for hele produksjonsprosessen til det produktet, må produksjonsprosessen til produktet være grønn. Logistikk, som en aktivitet som forbinder hele produksjonsprosessen, står derfor også overfor behovet for å bli grønnere, og hvis vi ikke oppfyller disse kravene, vil vi bli holdt utenfor spillet», sa Nhung.

Dr. Tran Thi Thu Huong sa også at det vil være et stort press å konvertere til grønn logistikk, fordi den innledende fasen garantert vil kreve at bedrifter foretar kostbare investeringer.

For ikke å nevne at Vietnam bare har deltatt i en del av den globale logistikkkjeden. Dette vil skape press for vietnamesiske bedrifter fordi når store selskaper og logistikkselskaper opptrer som operatører av globale logistikkkjeder, gjør de en sterk grønn omstilling, og de krever at vietnamesiske logistikkbedrifter, når de deltar i logistikkkjedene deres, også oppfyller kravene om å gjøre hele logistikkkjeden grønn. Ifølge Huong vil imidlertid dette presset også skape muligheter og oppmuntre vietnamesiske logistikkbedrifter til å transformere og fremme logistikkprosessen til vietnamesiske bedrifter raskere.

Samtidig er store logistikkbedrifter i Vietnam under konkurransepress fra utenlandske logistikkselskaper som er til stede i Vietnam, noe som tvinger dem til å akselerere grønn omstilling for å kunne konkurrere og vinne markedsandeler med utenlandske logistikkselskaper.

Kilde: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html