Fremme utviklingen av grønn logistikk.

13/09/2024 07:05

Vietnams logistikksektor står overfor press for å gå over til et grønt system. (Foto: TCCT).

(PLVN) – En stor del av Vietnams eksportomsetning går til krevende markeder. Disse markedene blir stadig strengere, og kundene krever nå grønne produksjonsprosesser. Dette er en betydelig utfordring for logistikken.

Mange gunstige forutsetninger for utvikling av grønn logistikk.

Dr. Tran Thi Thu Huong, leder for avdelingen for logistikk og forsyningskjede ved handelsuniversitetet, mener at vietnamesiske logistikkbedrifter har mange fordeler når de går over til grønt. Den første fordelen som er verdt å nevne er at den grønne økonomien får spesiell oppmerksomhet i Vietnam, og de siste årene har Vietnam oppnådd visse suksesser på dette området. For eksempel nådde vekstraten for den grønne økonomien i Vietnam fra 2018 til 2021 10–13 % per år, og den grønne økonomien har bidratt med omtrent 2 % til Vietnams BNP.

Videre har flere sektorer i økonomien vist særlig interesse for å utvikle en grønn økonomi, og blant de 6–8 sektorene som myndighetene investerer i, er noen spesielt knyttet til grønn logistikk, som for eksempel transport.

Fru Dang Hong Nhung, representant for import- og eksportdepartementet ( Ministeriet for industri og handel ), uttalte at prioriterte tiltak i logistikksektoren for tiden implementeres. For eksempel er prosjektet med å bygge et logistikksenter inkludert i listen over investeringsinsentiver og vil motta alle insentiver som fastsatt i investeringsloven og dens veiledende dokumenter.

Videre fokuserer regjeringen på å støtte bedrifter i overgangen til kjøretøy. Dette betyr å oppmuntre bedrifter til å bytte til lavutslippskjøretøy, der elbiler er det primære transportmiddelet som er i bruk for tiden. Spesielt har regjeringen implementert bemerkelsesverdige tiltak som: å frafalle registreringsavgifter de første tre årene for batteridrevne elektriske lastebiler og redusere registreringsavgiftene med 50 % de påfølgende to årene. I tillegg har Nærings- og handelsdepartementet også prosjekter for å støtte bedrifter, spesielt små og mellomstore bedrifter, i prosessen med energisparende overganger.

Det er verdt å merke seg at Nhung uttalte at industri- og handelsdepartementet for tiden påtar seg oppgaven som statsministeren har gitt, nemlig å utvikle et utkast til strategi for utvikling av Vietnams logistikktjenester for perioden 2025–2035 og en visjon frem mot 2045. I dette strategiutkastet er utvikling av grønn logistikk også en av de viktigste prioriteringene.

...men presset er også stort.

Ifølge Dr. Tran Thi Thu Huong viste en undersøkelse at omtrent 66 % av vietnamesiske logistikkbedrifter har begynt å innlemme grønne mål i sine forretningsutviklingsstrategier. I praksis er det imidlertid bare en liten andel som faktisk har implementert dem. For eksempel har bare omtrent 33 % av bedriftene tatt i bruk ISO 14000-standarder. Dette indikerer et betydelig gap mellom strategi og faktisk implementering i bedrifter.

Ifølge Dang Hong Nhung vil den grønne trenden skape både press og muligheter for logistikkbransjen. Nhung analyserte at presset ligger i at bedrifter må overholde nye forskrifter fra myndigheter og internasjonale organisasjoner angående grønn omstilling for å redusere avfall og spare energiforbruk. For eksempel strammer Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) inn forskriftene for maritimt drivstoff, og disse forskriftene vil påvirke hele den globale maritime industrien, og Vietnam er ikke immun mot dem.

I tillegg kommer det også press fra kunder. Store importører av vietnamesiske varer, som USA, EU og Japan, er svært krevende. De har svært høye krav til grønne kriterier. «Tidligere gjaldt disse kriteriene bare selve produktet – det vil si at bare produktet måtte være grønt – men nå gjelder de hele produksjonsprosessen. Hele produksjonsprosessen må være grønn. Logistikk, som aktiviteten som forbinder hele produksjonsprosessen, står også overfor krav om grønnere omstilling, og hvis vi ikke kan oppfylle disse kravene, vil vi bli holdt utenfor spillet», sa Nhung.

Dr. Tran Thi Thu Huong mener også at overgangen til grønn logistikk vil bli en stor utfordring fordi den innledende fasen garantert vil kreve at bedrifter investerer store kostnader.

Dessuten har Vietnam bare deltatt i en del av den globale logistikkkjeden. Dette vil skape press på vietnamesiske bedrifter fordi når store selskaper og logistikkselskaper opptrer som operatører av globale logistikkkjeder, omfavner de grønn transformasjon sterkt og krever at vietnamesiske logistikkbedrifter, når de deltar i kjedene sine, også oppfyller kravene om å gjøre hele logistikkkjeden grønnere. Ifølge Huong vil imidlertid dette presset også skape muligheter og oppmuntre vietnamesiske logistikkbedrifter til å transformere og akselerere logistikkprosessene sine.

Samtidig vil store logistikkbedrifter i Vietnam, som står overfor konkurransepress fra utenlandske logistikkselskaper som opererer i Vietnam, bli tvunget til å akselerere sin grønne innsats for å konkurrere og vinne markedsandeler fra utenlandske logistikkselskaper.

Kilde: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html