Er det sant at bruk av E10 forårsaker svakere motorytelse, redusert akselerasjon og høyere drivstofforbruk?

TPO – Representanter fra Industri- og handelsdepartementet og eksperter har bekreftet at «forbrukerne kan være helt trygge på kvaliteten på E10-bensin, så vel som andre typer bensin og diesel som er regulert av staten og som sirkulerer på markedet.»

Effektene av E10-bensin ligner på de av ren mineralbensin.

Ettermiddagen 1. juni arrangerte regjeringens elektroniske informasjonsportal et seminar med tittelen «Er bruken av E10-bensin en grunn til bekymring?», med deltakelse av representanter fra statlige forvaltningsorganer, foreninger og tekniske eksperter.

Ifølge Dao Duy Anh, assisterende direktør i avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering i departementet for industri og handel, er grunnen til at Vietnam og andre land rundt om i verden må bruke dette drivstoffet først og fremst å beskytte miljøet. I tillegg er biodrivstoff fornybart og kan produseres innenlands, i motsetning til fossilt brensel som blir stadig mer sjeldne.

Herr Dao Duy Anh. Foto: PV.

Herr Dao Duy Anh bekreftet at implementeringen av E10-bensin er basert på en vurdering og kartlegging av alle forhold, fra forsyningskilder til infrastruktur for lagring, blanding, transport og distribusjon til forbrukere. Bruken av denne bensinen bidrar til miljøvern, reduserer utslipp, øker selvforsyningen og bidrar til å sikre nasjonal energisikkerhet.

«Etter å ha gjennomført en grundig undersøkelse og vurdering, er det ingen grunn til å fortsette å bruke fossilt brensel. Av miljømessige årsaker og for å sikre energiuavhengighet, hvis vi fortsetter å bruke fossilt brensel, hvordan kan vi da si at vi vil redusere vår avhengighet av fossilt brensel og oppnå nasjonal energisikkerhet? Derfor er Industri- og handelsdepartementet, så vel som regjeringen, fast bestemt på å gjøre en fullstendig overgang», sa Dao Duy Anh.

Angående motorens påvirkning sa førsteamanuensis Pham Huu Tuyen, direktør for Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles ved Hanoi University of Science and Technology, at dette er et problem som har fått mye oppmerksomhet, men at vi «ikke burde være altfor bekymret».

Ifølge ham har biodrivstoff blitt brukt i en god stund over hele verden, siden 1980-tallet. Thailand har brukt E10 siden 2000. I Vietnam har bil- og motorsykkelprodusenter bekreftet kompatibiliteten mellom motorkomponenter og E10-biodrivstoff. Effekten av E10 er lik den ved bruk av konvensjonell bensin.

«Vi utførte forskning på flere eldre bil- og motorsykkelmodeller fra før år 2000 og fant at effekten av E10 er fullstendig lik effekten av ren mineralbensin; disse effektene er ubetydelige. Folk kan være trygge på å bruke E10 bioetanol», sa Tuyen.

E10-bensin bruker 2 % mer drivstoff enn vanlig bensin.

Angående bekymringer om at bruk av E10-bensin kan føre til «svakere motorer og høyere drivstofforbruk», sa Lo Hai Nam, leder av den tekniske komiteen i Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM): Basert på praktiske vurderinger, for å sikre motorkraft, vil drivstofforbruket ved bruk av E10 øke med omtrent 2 % sammenlignet med vanlig bensin. Denne forskjellen er imidlertid svært vanskelig for brukerne å legge merke til under faktisk bruk.

Folk fyller bensin på bilene sine 1. juni. Foto: Tien Phong Newspaper.

Ifølge førsteamanuensis Dr. Pham Huu Tuyen viser eksperimentelle resultater ved Hanoi University of Science and Technology at endringene i effekt og drivstofforbruk ved bruk av E10-bensin kan anses som likeverdige med de ved bruk av ren mineralbensin.

Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association, la til at biodrivstoff har et høyere oksygeninnhold, noe som bidrar til at forbrenningsprosessen blir mer fullstendig og dermed gjør dem mer økonomiske sammenlignet med konvensjonell bensin. Videre har myndighetene også gitt skatteinsentiver for å gjøre biodrivstoff økonomisk levedyktig for forbrukerne.

Det viktigste er ifølge ham at bileiere må bruke riktig type drivstoff. «I mange tilfeller blir drivstofftilførselssystemet skittent på grunn av manglende eller feil vedlikehold, eller på grunn av opphopning av smuss fra bruk av feil type drivstoff over en lengre periode», sa han.

Herr Dao Duy Anh understreket at petroleumsprodukter regnes som økonomiens «livsnerve», slik at forbrukerne kan være trygge. Det er uakseptabelt å «sprøyte skittent blod» inn i økonomien uansett grunn. Kvaliteten på petroleumsprodukter kontrolleres strengt av nasjonale tekniske standarder.

«Forbrukerne kan være trygge på kvaliteten på bensin og diesel som er regulert av staten og som sirkulerer på markedet. Når vi bruker dem, bør vi imidlertid konsultere produsenten og spesielt overholde forskriftene om regelmessig vedlikehold. Hvis vedlikeholdsplanen følges riktig, vil problemer med kjøretøyene bli betydelig redusert», sa han.

Fra 1. juni 2026 vil E10 bioetanol offisielt bli distribuert og solgt over hele landet, og erstatte tradisjonell bensin. Faktisk har E10-drivstoff blitt testet ut noen steder i nesten et år. Overgangsplanen har også blitt utviklet av relevante myndigheter trinnvis, med grundige konsekvensanalyser, slik at brå endringer og hastverk unngås.

Kilde: https://tienphong.vn/thuc-hu-thong-tin-dung-e10-yeu-may-tut-ga-hao-xang-hon-post1848110.tpo