Finansminister Ho Duc Phoc sa at skatte- og avgiftssatsene på flybilletter innkreves av departementet i henhold til forskrifter og er svært lave.
Om morgenen 23. mai, da delegatene fra nasjonalforsamlingen diskuterte den økonomiske og sosiale situasjonen i grupper, sa de at det er nødvendig å avklare årsakene til de høye billettprisene og finne løsninger for å stabilisere dem. Fordi høye billettpriser reduserer reiseetterspørselen, noe som påvirker jobber i turisme- og hotellbransjen.
I forbindelse med nasjonalforsamlingen sa finansminister Ho Duc Phoc at skatte- og gebyrsatsene på flybilletter innkreves av departementet i henhold til forskrifter, og at de er svært lave.
Faktisk, ifølge en undersøkelse, utgjør skatter og avgifter innkrevd av flyselskaper 10–30 % av den totale kostnaden for flybilletter, og har holdt seg nesten uendret den siste tiden.
Flyselskapene krever inn merverdiavgift for statsbudsjettet, som forvaltes av Finansdepartementet. Når det gjelder avgifter, som flyplassavgifter og sikkerhetskontroll, krever flyselskapene inn av Airports Corporation of Vietnam (ACV), enheten som forvalter og driver mer enn 20 flyplasser over hele landet. Sikkerhetskontrollavgiften er fastsatt til 20 000 VND (inkludert merverdiavgift ) per voksen passasjer og 10 000 VND for barn.
Innenfor feltet som Finansdepartementet har ansvar for, sa Phoc at det kun kreves inn 8–10 % merverdiavgift og selskapsskatt fra flyselskapene. Disse beløpene utgjør en liten andel av flybilletten.
«Skatter og avgifter er noen få cent i flybilletten, og hvor mye er mye? Vi må forstå at avgiftene som folk sier utgjør en stor andel av flybilletten er serviceavgifter som parkeringsavgifter, flyplassavgifter ... administrert av transportsektoren», forklarte lederen for finanssektoren.
Finansministeren gjorde det også klart at skatter og avgifter er en del av budsjettet. For tiden ønsker mange land å øke offentlige ressurser ved å øke skattesatsene. For eksempel, på den nylige APEC-finanskonferansen var politikken til landenes finansministre å øke den offentlige økonomiske styrken ved å øke skattene for å håndtere aldrende befolkninger og epidemier.
I Vietnam har regjeringen de siste fire årene innført mange tiltak for å frita, redusere og utsette skatter og avgifter verdt rundt 200 000 milliarder VND i året for å lette folks byrde.
Når det gjelder flybillettpriser, erkjente nasjonalforsamlingens økonomiske komité at økningen i flybillettprisene har en negativ innvirkning på veksten i innenlandsk turisme, noe som ble tydelig demonstrert under den nylige ferien 30. april - 1. mai, da steder som drar nytte av motorveiinfrastrukturen, som Thanh Hoa, ønsket velkommen et rekordhøyt antall besøkende, mens steder som hovedsakelig er avhengige av flyruter, som Phu Quoc, registrerte en nedgang i innenlandske besøkende.
Mange av delegatene fra nasjonalforsamlingen diskuterte i grupper og uttrykte også bekymring over den høye prisen på flybilletter, som påvirker turismen og den økonomiske gjenopprettingen.
Ifølge delegat Bui Hoai Son, fast medlem av statens komité for kultur og utdanning, er det nødvendig å avklare årsakene til de høye billettprisene og løsninger for å stabilisere dem. Fordi høye billettpriser reduserer reiseetterspørselen, noe som påvirker jobber i turisme- og hotellbransjen.
Herr Son sammenlignet flyreiser av tilsvarende lengde i Thailand, der billettprisen er billigere enn i Vietnam. For eksempel, fra Bangkok til Phuket, nesten 869 km, er billettprisen med Air Asia 768 000 VND, Thai JetAir 796 000 VND, Thai Airways 1,16 millioner VND. I mellomtiden koster Hanoi - Da Nang, 757 km lang, VietJet 1,12 millioner VND og Vietnam Airlines 1,58 millioner VND.
«Billettprisene våre er svært høye sammenlignet med Thailand», understreket Son.
Årsakene som delegat Son påpekte er at den vietnamesiske luftfartsindustrien fortsatt mangler konkurranseevne; kostnadene for vedlikehold og reparasjon av fly er høye, og det mangler samarbeid mellom luftfart og turisme.
Samarbeidet mellom luftfarts- og turistnæringen er fortsatt basert på at hver person gjør sine egne ting, uten risikodeling, kommenterte Son og foreslo en støttepakke for luftfarten for å ha et rabattprogram og støttetjenestegebyrer på flyplassen.
I tillegg må reiselivs- og luftfartsnæringene samarbeide tett og tilby reklameprodukter for å redusere flyprisene. På lang sikt må Vietnam investere i flyvedlikeholdssentre for å redusere servicekostnadene på dette feltet.
[annonse_2]
Kilde: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html
Kommentar (0)