Presserende behov for investeringer
Siden den nye Cam Kim-broen ble tatt i bruk, har ikke riksvei 14H utnyttet investeringspotensialet fullt ut som forventet, fordi Duy Phuoc-broen (som forbinder Duy Xuyen-distriktet med Hoi An-byen) fungerer som en flaskehals med en nåværende kjørebanebredde på bare 3 meter.
Samtidig er dette en praktisk rute som forkorter reisetiden fra området rundt til Hoi An og Da Nang . Selv om broen er smal, er den faktiske trafikkmengden svært høy, noe som ofte forårsaker trafikkork tidlig om morgenen og sent på ettermiddagen.
I perioder da reparasjoner ble utført på den nye Cau Lau-broen, måtte myndighetene midlertidig forby biltrafikk over broen for å minimere trafikkbelastningen.
I løpet av den siste perioden har velgere og lokale myndigheter gjentatte ganger bedt Quang Nam-provinsen om å bevilge midler til byggingen av den nye Duy Phuoc-broen, men prosessen har fortsatt stoppet opp på grunn av provinsens begrensede offentlige investeringsressurser.
Senest, under en feltundersøkelse, ba lederen av den provinsielle folkekomiteen, Le Van Dung, relevante etater om å prioritere tidlig bygging av Ba Ngan-broen for å redusere trafikkork, møte folks ønsker og maksimere effektiviteten til den interregionale transportaksen.
Ifølge Quang Nam provinsielle prosjektstyringsråd for investering og bygging av transportarbeider, avslører en gjennomgang av finansieringskildene for ferdigstillelsen av kystvei 129 (Vo Chi Cong) at en betydelig mengde ubrukt kapital (omtrent 291 milliarder VND) gjenstår på grunn av forskjellen mellom den totale investeringen i mulighetsstudiefasen og det totale anslaget for byggekostnader i den detaljerte designfasen.
Maksimere effektiviteten av budsjettmidler.
For å maksimere investeringseffektiviteten og utnytte det sentrale myndighetsbudsjettet som er tildelt prosjektet, foreslår Quang Nam provinsielle prosjektstyringsråd for investering og bygging av transportarbeider å bruke overskuddsmidlene fra prosjektet til å fortsette å investere i Duy Phuoc-broprosjektet på riksvei 14H.
Ifølge Nguyen Van Thuong, direktør for Quang Nam provinsielle prosjektstyringsråd for investering og bygging av transportarbeider, sikrer tillegget av investeringer i byggingen av Duy Phuoc-broen på riksvei 14H til delprosjekt 2 av prosjektet for å fullføre kystvei 129 (Vo Chi Cong) ved bruk av de gjenværende midlene i prosjektet at den totale investeringen ikke overstiger det godkjente beløpet og ikke genererer ytterligere kapital sammenlignet med den godkjente investeringspolitiske beslutningen.
Tilleggene og justeringene som er nødvendige i forhold til den godkjente investeringsplanen inkluderer supplering av investeringsmålene, justering av prosjektlokasjonen og justering av prosjektets gjennomføringstidspunkt.
Ifølge finansdepartementet har den provinsielle folkekomiteen blitt enige om å investere i den komplette byggingen av belysningssystemet på forbindelsesruten til riksvei 14H i delprosjekt 2, innenfor rammen av den godkjente investeringsplanen, som er anslått til omtrent 32 milliarder VND, fra overskuddsmidlene og besparelsene på 291 milliarder VND etter prosjektgodkjenningen.
Den gjenværende kapitalen på omtrent 259 milliarder VND er tilstrekkelig til å finansiere tilleggsinvesteringen i Duy Phuoc-broprosjektet. Hvis den stående komiteen i provinspartiet går med på å justere investeringsplanen for prosjektet for å fullføre kystvei 129 (Vo Chi Cong) til å inkludere Duy Phuoc-broen, vil det derfor være en løsning på den langvarige trafikkflaskehalsen på riksvei 14H.
Prosjektet for å fullføre kystvei 129 (Vo Chi Cong-veien) har en total investering på over 2 056 milliarder VND, med en prosjektgjennomføringsperiode fra 2022 til 2025. Av dette kommer 1 558 milliarder VND fra statsbudsjettet. Den kumulative utbetalte verdien siden prosjektets start er 832,2 milliarder VND. Den gjenværende uutbetalte statsbudsjettkapitalen er 725,8 milliarder VND.
Kilde: https://baoquangnam.vn/tin-hieu-moi-ve-dau-tu-cau-duy-phuoc-3155903.html
