Topp 10 største slagskip i verden

(CLO) Selv om slagskip ble erstattet av hangarskip ved slutten av andre verdenskrig, er de fortsatt et vitnesbyrd om en svunnen tid med krigføring og et symbol på nasjonal makt.

I nesten et halvt århundre var slagskip det eneste symbolet på en nasjons samlede makt: en flytende festning som representerte industriell kapasitet, militær prestisje og politisk avskrekking. Med sin tykke rustning, massive kanoner og særegne form dominerte de verdens vannveier fra tidlig på 1900-tallet og frem til andre verdenskrig.

Slagskip er den største klassen av krigsskip, ved siden av hangarskip og destroyere. Foto: US Navy

Selv etter andre verdenskrig fortsatte de å spille en viktig rolle i den amerikanske marinen i flere tiår, senest i Gulfkrigen da skip i Iowa-klassen som USS Missouri og USS Wisconsin beskjøt irakiske stillinger i Kuwait.

Selv om de fleste marineplanleggere er enige om at æraen med denne skipstypen er over, har et nytt vendepunkt dukket opp.

I desember 2025 annonserte den amerikanske marinen at de ville fortsette byggingen av en serie nye krigsskip kalt Trump-klassen. Den amerikanske marinen har gitt ut konsepttegninger av skipene i Trump-klassen sammen med noen estimerte tekniske spesifikasjoner, men mye informasjon er fortsatt ikke offentliggjort, inkludert det anslåtte antallet skip og den offisielle igangkjøringsdatoen.

Den amerikanske marinen delte et bilde som viser USS Defiant, et krigsskip av Trump-klassen. Foto: Wikimedia Commons.

Trump-klassen slagskip er mindre enn eldre skip, har svakere pansring, men bærer mer moderne våpen, noe som får noen analytikere til å stille spørsmål ved klassifiseringen av dem som supertransportskip. Gitt prosjektets svært politiske natur og dets usikre strategiske verdi, gjenstår det dessuten å se om disse skipene noen gang vil forlate tegningene.

Hvis denne epoken virkelig tar slutt, vil de følgende 10 legendariske skipene for alltid forbli de største skipene som noen gang er bygget:

10. Kong George V (britisk, 1940)

Tiendeplassen går til de britiske skipene av King George V-klassen fra 1940, med et deplasement på over 44 000 tonn. Disse skipene var utstyrt med 10 35,5 cm kanoner – mindre enn 40,6 cm kanonene som vanligvis finnes på amerikanske skip – men dette ble kompensert av et utmerket ildkontrollsystem og overlegen pansring. Denne skipsklassen var designet for å kjempe intelligent i stedet for å stole utelukkende på rå makt.

Det britiske skipet King George V går inn i Apra havn på Guam i 1945. Foto: Wikimedia Commons.

Klassens glansøyeblikk var da HMS Prince of Wales bidro til å senke det kolossale tyske slagskipet Bismarck. Sjømennene hadde imidlertid liten tid til å feire. Seks måneder senere møtte det stolte britiske skipet en smertefull slutt utenfor Singapore etter et japansk luftangrep, et bevis på at æraen for denne typen skip nærmet seg slutten, og ga vei til hangarskip.

9. USS Sør-Dakota (USA, 1942)

På niendeplass kommer USS South Dakota fra 1942, et kompakt, men kraftig skip med et deplasement på 44 500 tonn, med ni 40,6 cm kanoner og et moderne radarsystem i et relativt kort skrog. South Dakota tjenestegjorde aktivt i Stillehavet , fra Santa Cruz-øyene til de harde nattkampene utenfor Guadalcanal.

USS South Dakota er avbildet under sjøprøver i juli 1942. Foto: Wikimedia Commons.

I november 1942 ble den slått av flere titalls treff mens radarstyrte salver lammet japanske skip, noe som demonstrerte viktigheten av elektronisk ildkontroll for fremtidens krigføring. Den ble deretter utsatt for kamper på Filippinene og Okinawa.

8. Vittorio Veneto-skipet (Italia, 1940)

Vittorio Veneto var et eksempel på Italias ambisjon om å gjenopprette sin dominans i Middelhavet i løpet av 1940-årene. Med et deplasement på 45 200 tonn og utstyrt med ni 38,1 cm kanoner, kunne Veneto nå en hastighet på 55,5 km/t, raskere enn de fleste skip på sin tid.

Det italienske skipet Vittorio Veneto kort tid etter at det ble ferdigstilt i 1940. Foto: Wikimedia Commons.

Utstyrt med det avanserte torpedoforsvarssystemet fra Pugliese og sofistikert ildkontroll, var det den mest moderne designen i Europa på den tiden. Selv om skipet nesten ble ødelagt ved Cape Matapan i 1941, overlevde det andre verdenskrig frem til Italias overgivelse i 1943 og ble til slutt skrotet av britene.

7. HMS Hood (britisk, 1920)

Syvendeplassen går til det britiske skipet HMS Hood, som ble sjøsatt i 1920. Da det ble sjøsatt, var det verdens største krigsskip, med et deplasement på 47 400 tonn og en lengde på 262 meter. Utstyrt med åtte 38,1 cm kanoner og i stand til å nå hastigheter på 59,2 km/t, legemliggjorde Hood britisk maritim dominans mellom de to verdenskrigene, og fungerte som flaggskip på globale reiser.

HMS Hood fra den britiske marinen. Foto: Wikimedia Commons.

I mai 1941, under slaget ved Danmarkstredet, ble Hood raskt ødelagt av det tyske skipet Bismarck, og alle unntatt tre av de 1418 besetningsmedlemmene omkom. Etterfølgende undersøkelser viste at en tysk granat hadde sprengt det akterste ammunisjonsmagasinet og fullstendig ødelagt skipet. Ødeleggelsen sjokkerte Storbritannia og gjorde jakten på Bismarck til en nasjonal besettelse.

6. Richelieu-skipet (Frankrike, 1940)

Det franske skipet Richelieu, et innovativt fartøy med et deplasement på 49 000 tonn og åtte 38,1 cm kanoner plassert i to helt fremre firedobbelte tårn. Richelieu, som var designet for å motvirke den voksende italienske flåten, forlot Dakar for å unngå tysk erobring i 1940 og sluttet seg deretter til den franske frie marinen.

Det franske skipet Richelieu opererer i Atlanterhavet 26. august 1943, etter å ha blitt ombygd ved New York Naval Shipyard (USA). Foto: Wikimedia Commons.

Etter å ha blitt modernisert i New York, bombarderte den japanske stillinger i Det indiske hav og eskorterte allierte konvoier. Den fortsatte å tjene i forskjellige roller frem til den ble tatt ut av drift i 1967.

5. Bismarck (Tyskland, 1940)

Femteplassen går til den tyske Bismarck i 1940, en brutal «kjempe» med et deplasement på 50 000 tonn og åtte 38,1 cm kanoner, som representerte Tysklands forsøk på å utfordre Storbritannia på åpent hav. På sin jomfrutur i mai 1941 senket den HMS Hood, Storbritannias kraftigste krigsskip.

Bismarck i en norsk fjord, 21. mai 1941, rett før avreise til Atlanterhavsutfallet. Foto: Wikimedia Commons.

Dette førte til slutt til dens undergang; rasende startet britene en nådeløs forfølgelse med over 50 skip og dusinvis av fly. Til slutt, etter å ha blitt lammet av torpedoer fra utdaterte Fairey Swordfish-biplaner, ble Bismarck ødelagt 27. mai 1941, og dermed ble det slutt på en karriere som bare varte i ni dager.

4. HMS Vanguard (britisk, 1946)

Fjerdeplassen går til det britiske HMS Vanguard fra 1946, det siste flaggskipet i Royal Navy med et deplasement på 51 000 tonn. Det ble bygget for sent til å delta i andre verdenskrig, og tjente som et flaggskip på 1950-tallet, og kombinerte lærdommer fra krigstid med moderne fasiliteter.

Royal Navy-skipet HMS Vanguard i aktiv tjeneste, rundt 1946–1948. Foto: Wikimedia Commons.

Til tross for gjenbruk av 38,1 cm kanoner fra eldre skip, hadde Vanguard fortsatt et toppmoderne radar- og ildkontrollsystem før det ble demontert i 1960.

3. Skip av Iowa-klassen (USA, 1943)

Tredjeplassen går til USS Missouri av Iowa-klassen fra 1943, høydepunktet innen amerikansk krigsskipdesign, med et fullastet deplasement på 57 500 tonn, ni 40,6 cm kanoner og en hastighet på 61,1 km/t. Denne skipsklassen spilte en enorm rolle i marinehistorien; USS Missouri ble valgt som sted for den japanske overgivelsesseremonien i Tokyobukta 2. september 1945.

USS Iowa avfyrte alle sine ni .16"/.50" kanoner og seks av sine .5"/.38" kanoner under en skyteøvelse i nærheten av Vieques Island, Puerto Rico. Foto: Wikimedia Commons.

Disse skipene returnerte også til kamp i Koreakrigen og til og med Gulfkrigen i 1991, der Missouri avfyrte Tomahawk-missiler mot irakiske mål.

Ingen annen klasse skip hadde så lang levetid eller bar så symbolsk vekt. I dag finnes alle fire skipene – Missouri, Iowa, New Jersey og Wisconsin – som museumsskip.

2. Yamato (Japan, 1941)

Andreplassen går til Japans Yamato fra 1941, verdens største flaggskip på byggetidspunktet, med et deplasement på 72 800 tonn, utstyrt med 46 cm kanoner og panser opptil 40,6 cm tykt. Etter hvert som hangarskipene dominerte havene, ble Yamato gradvis henvist til en sekundær rolle.

IJN Yamato gjennomfører fullmaktsforsøk i Sukumo Bay, 30. oktober 1941. Foto: Wikimedia Commons.

Selv om den var til stede i slaget ved Midway, deltok den ikke i kamp, ​​ettersom alle engasjementer fant sted mellom hangarskip. I krigens siste dager, i april 1945, sendte Japan Yamato på et enveisoppdrag til Okinawa. Uten luftbeskyttelse ble den utsatt for nådeløse amerikanske luftangrep, eksploderte og sank med 3000 sjømenn om bord.

1. Musashi-skipet (Japan, 1942)

Topplassen går til japanske Musashi i 1942, det største superslagskipet som noen gang er bygget, litt større enn søsterskipet Yamato når det gjelder deplasement med 72 800 tonn. Da dette «monsteret» først ble sjøsatt i 1940, fortrengte det så mye vann at det oversvømmet en hel japansk landsby overfor havnen.

Det japanske skipet Musashi forlot Brunei, Borneo, i 1944, muligens 22. oktober, da det dro for å delta i slaget ved Leytebukten. Fotografert av den japanske sjømannen Tobei Shiraishi fra jageren Isokaze. Foto: Wikimedia Commons.

Ting gikk imidlertid ikke som planlagt for dette mektige skipet. Selv om det tjenestegjorde i mesteparten av Stillehavskrigen, deltok det ikke i mange store slag og ble torpedert tidlig i 1944. I oktober 1944 fikk skipet uopprettelig skade fra amerikanske fly under slaget ved Leytebukten og sank, noe som tok slutt på livet til tidenes mektigste krigsskip.

Kilde: https://congluan.vn/top-10-thiet-giap-ham-lon-nhat-the-gioi-10329736.html