Can Tho City streber etter å oppfylle kriteriene for et klasse I byområde innen 2030.

Can Tho City har som mål å utvikle seg til et sentralstyrt byområde av klasse I innen 2030. Byen har for tiden ni sentrale byområder, nærliggende byområder og nye byområder. Byen retter urbaniseringsprosessen mot å akselerere på en kontrollert måte, og streber etter å oppnå en urbaniseringsrate på 50 % eller høyere.

Positive resultater

Ifølge byens byggeavdeling vil hele byen innen 2025 oppnå en urbaniseringsrate på 47,6 %; andelen av bybefolkningen som forsynes med rent vann vil nå 95 %; og de årlige målene for innsamling og behandling av fast byavfall vil bli nådd ...

Innen 2030 er Can Tho bys bysystem rettet mot å oppfylle kriteriene for et type I byområde. På bildet: Utsikt over Can Tho by.

Can Tho City implementerer også mange storskalaprosjekter finansiert av statsbudsjettet og ikke-statlig budsjettkapital. Byen utvikler og utvider byområdet, med fokus på infrastrukturutvikling og nye boligområder, noe som bidrar til en økning i byggeprosjekter. Byen styrker innsatsen for å tiltrekke seg investeringer i byutviklingsprosjekter, utnytter effektivt arealer som er avsatt til byutvikling og imøtekommer gradvis boligbehovet. Til dags dato har byen implementert 12 prosjekter, hvorav 3 er fullført eller nærmer seg ferdigstillelse, og 9 er i gang. I perioden 2021–2025 er 3802 sosiale boligenheter ferdigstilt.

Transport, vannforsyning, drenering, belysning, grøntområder, systemer for innsamling og behandling av fast avfall, og offentlige velferdsfasiliteter i byområder har blitt investert i, renovert og utviklet, noe som skaper et grunnleggende rammeverk for byutvikling. Motorveiene Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - Lo Te, Can Tho - Ca Mau og My Thuan - Can Tho er tatt i bruk, og dermed har begrensningene i transportnettverket som forbinder disse motorveiene blitt overvunnet. Motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, som for tiden er under bygging og forventes å være ferdig i 2026-2027, vil ytterligere forsterke byens fordeler med å knytte forbindelser med provinser i Mekongdelta-regionen. Byen er omfattende dekket av hovedplanen for byområder, med etablering og godkjenning av reguleringsplaner, detaljerte planer og forskrifter for byarkitekturforvaltning.

Innen smart byutvikling har byen fullført viktige oppgaver som å pilotere det intelligente operasjonssenteret (IOC) for å tjene byens folkekomité med å styre og administrere over 10 områder; pilotere det smarte utdanningsoperasjonssenteret; distribuere en smart turismeportal og mobilapplikasjon for å betjene turister. Den har også bygget Can Tho City Spatial Planning Platform (SPP) for å tilby og dele felles kart for hele byen. Informasjonssystemet for flomrisikohåndtering (FRMIS) for Can Tho City har som mål å forbedre kapasiteten for flomrisikohåndtering i sentrum gjennom distribusjon av et informasjonssystem for flomrisikohåndtering. Byen etablerer for tiden prosedyrer for distribusjon av et smart trafikkoperasjonssenter; et miljøovervåkings- og observasjonssystem; og et smart støttesystem for landbruksproduksjon ...

Utviklingsorientering frem til 2030

Can Tho City har annonsert listen over byområder av type II og type III, samt listen over bydeler som oppnår byutviklingsnivåer for administrative enheter i byen Can Tho, med virkning fra 1. januar 2026. Følgelig er det sentrale området i Can Tho City (tidligere distriktene Ninh Kieu, Binh Thuy, Cai Rang, O Mon og Thot Not) et byområde av type II. Byområdet Phong Dien (innenfor Phong Dien kommune), byområdet Co Do (innenfor Co Do kommune), byområdet Thoi Lai (innenfor Thoi Lai kommune), byområdet Thanh An (innenfor Thanh An kommune) og byområdet Vinh Thanh (innenfor Vinh Thanh kommune) er byområder av type III. Byområdet Vi Thanh (innenfor bydelene Vi Thanh og Vi Tan), byområdet Nga Bay (innenfor bydelene Dai Thanh og Nga Bay) og byområdet Long My (innenfor bydelene Long My, Long Binh og Long Phu 1) er byområder av type II. Byområdet Soc Trang (innenfor grensene til Soc Trang-distriktet, Phu Loi-distriktet og My Xuyen-distriktet) er et byområde av type II. Byområdene i de resterende kommunene er byområder av type III.

Mai Van Tan, direktør for byggeavdelingen i Can Tho by, sa: Can Tho by fortsetter å arve og fremme byutviklingsprestasjonene til de tre tidligere provinsene og byene, og justerer raskt utviklingsretninger som ikke lenger er passende. Etter sammenslåingen organiserte byen en gjennomgang, justering og godkjenning av den reviderte byplanleggingen for Can Tho for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050. Følgelig er utviklingsretningen for Can Tho bys bysystem å bygge et bysystem som inkluderer et sentralt byområde som byens kjerne og tilstøtende byområder; utvikle til et senter for kommersielle tjenester, turisme, logistikk, prosessindustri, høyteknologisk anvendt landbruk, utdanning og opplæring, spesialisert helsevesen, vitenskap, teknologi, kultur og sport for hele regionen. Å utnytte transportruter som forbinder Can Tho - My Thuan - Trung Luong - Ho Chi Minh-byen, og Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, knyttet til Tran De havneby, vil fokusere på byutvikling, noe som skaper en ringvirkning for andre områder i regionen. Utvikle Can Tho City som et vekstsenter, og spille rollen som et sentralt urbant sentrum og en drivkraft for utviklingen av hele Mekongdelta-regionen.

Innen 2030 skal bysystemet i Can Tho by være rettet mot å oppfylle kriteriene for et type I byområde i hele byen. Dette inkluderer ni sentrale byområder: Can Tho, O Mon, Thot Not, Soc Trang, Vi Thanh, Nga Bay, Nga Nam, Long My og Vinh Chau; og nye byområder og områder planlagt for byutvikling. Identifiseringen av disse nye byområdene og områdene planlagt for byutvikling vil bli gjennomført gradvis og fleksibelt, i samsvar med byens sosioøkonomiske utviklingssituasjon.

Tekst og bilder: ANH KHOA

Kilde: https://baocantho.com.vn/tp-can-tho-phan-dau-dat-tieu-chi-do-thi-loai-i-vao-nam-2030-a204736.html