Ho Chi Minh-byen planlegger 12 byområder langs metrolinje 2

Den transportorienterte utviklingsplanen (TOD) vil fokusere på området innenfor en radius på 1 km rundt de 12 stasjonene på Ben Thanh - Tham Luong-metrolinjen.

TOD-utviklingsplan langs metrolinje 2

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har lansert en plan for å implementere transittorienterte byutviklingsområder (TOD) langs metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong). Målet med planen er å skape momentum for økonomisk utvikling gjennom planlegging, planleggingsjusteringer, erverv av land og gjenbosetting for å skaffe landmidler til byutvikling og forbedringsprosjekter.

Studiens omfang vil fokusere på områdene rundt 12 stasjoner på metrolinje 2, fra Ben Thanh sentralstasjon til Tham Luong-depotet. Områdegrensen for TOD er ​​bestemt innenfor en radius på 1 km fra det konvensjonelle sentrum av hver stasjon og depot.

Ben Thanh undergrunnsstasjon. (Foto: Navy).

Prioriterte områder for forskning og justering av TOD-planlegging for pilotimplementering inkluderer Tham Luong-depotet, Pham Van Bach-stasjonen, Tan Binh-stasjonen, Bay Hien-stasjonen og Ben Thanh-stasjonen. De resterende områdene vil bli implementert senere.

Implementeringsprosess

Jobben innebærer flere faser:

• Utarbeid en planleggingsrapport som fastslår tomtens juridiske status og infrastrukturens nåværende tilstand.
• Foreslå grenser og byutviklingsfunksjoner for hvert TOD-område.
• Utarbeide, gjennomgå og godkjenne skisser og kostnadsoverslag.
• Organisasjonen velger et konsulentfirma til å utarbeide plandokumentet.
• Samle inn tilbakemeldinger fra lokalsamfunnet og relevante organisasjoner.
• Gjennomgå og sende inn planprosjektene for TOD-områder (transportorientert utvikling) til godkjenning.

Planleggingsløsninger tar sikte på å bruke tilknytningspunkter for jernbanetrafikk i byer som sentre for bolig-, nærings- og kontorkonsentrasjon, for å forbedre effektiviteten av arealbruken.

Detaljert informasjon om metrolinje 2

Metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ble først godkjent i 2010 med en totalkapital på over 26 116 milliarder VND. Innen 2019 var prosjektet justert til 47 891 milliarder VND, hovedsakelig ved bruk av ODA-lån. I mars i år ble imidlertid den stående komiteen i Ho Chi Minh-byens partikomité enige om å overføre alle ODA-lån til bybudsjettet for å være mer proaktiv i fremdriften.

Ifølge den siste rapporten fra Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) er den totale foreslåtte investeringen 52 047 milliarder VND etter oppdatering av faktiske volumer og enhetspriser.

Skalering og tilkobling

Sammen med endringen i finansieringskilde foreslo MAUR også å justere ruteskalaen for å forbedre tilkoblingen:

• Legger til en forbindelsesseksjon til metrolinje 1 på Ben Thanh stasjon.
• Utvid fasilitetene i Tham Luong-depotet for å koble til den fremtidige metrolinje 6.

I følge den nye planen vil metrolinjen Ben Thanh - Tham Luong bli over 11 km lang, en økning på over 200 m. Av dette vil over 9 km være underjordisk og resten vil være opphøyd. Hele linjen inkluderer 10 underjordiske stasjoner (inkludert Ben Thanh stasjon), 1 opphøyd stasjon og 1 depot på Tham Luong.

Metrolinje 2-prosjektet forventes å starte 15. januar 2026, og målet er ferdigstillelse og drift mellom 2028 og 2030.

Kilde: https://baolamdong.vn/tphcm-lap-quy-hoach-12-khu-do-thi-doc-tuyen-metro-so-2-409356.html