Nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Manh Cuong, signerte nylig beslutning nr. 2962/QD-UBND om å implementere prosjektet for opplæring og fostring av kadrer, embetsmenn og offentlig ansatte for å bidra til utviklingen av Ho Chi Minh-byens byjernbanenettverk i perioden 2025–2030, med en visjon frem mot 2050.
I følge planen har byen som mål å utvikle en høyt kvalifisert arbeidsstyrke av ledere, ingeniører og eksperter som er i stand til å mestre bybaneteknologi i henhold til UITP-, UIC- og IRSE-standarder. Opplæringen vil fokusere på kjerneområder som: infrastrukturteknikk, signalering og kontroll, strømforsyning og elektrifisering, drift og vedlikehold, prosjektledelse, byplanlegging og TOD (Transit-Oriented Development), sikkerhet og miljøvern.
Byen understreket også behovet for å styrke kapasiteten til politisk planlegging, statlig styring og anvendelsen av avanserte teknologier som BIM, GIS, AI og automatisering i opplæring og drift av metroen.
Prosjektet tar sikte på å bygge et standardisert, systematisk opplæringssystem som forbinder teori og praksis. Ho Chi Minh-byen har som mål å gradvis redusere sin avhengighet av utenlandske eksperter, og gradvis danne et team av ingeniører og spesialister som er i stand til å mestre teknologien og driften av metrosystemet på egenhånd.
Prosjektet innebærer implementering av langsiktige opplæringsprogrammer på bachelor-, master-, doktorgrads- eller tilsvarende nivå for tjenestemenn, embetsmenn og offentlig ansatte som er inkludert i planleggingsprosessen eller som trenger dyptgående ekspertise. Kortsiktig opplæring inkluderer generell opplæring for toppledere og videreutdanning for avdelingsledere, spesialister og ingeniører innen bybaner.
Opplæringsinnholdet inkluderer strategi for metroutvikling, juridisk rammeverk, finans og investering, TOD-planlegging, prosjektering, signal- og kontrollteknologi, togdrift, sikkerhetsstyring, risikokontroll, driftssimulering og prosjektledelse.
Av de 60 statlige lederne i byjernbaner, vil omtrent 50 % motta spesialisert opplæring mellom nå og 2030, hvorav 5–10 vil oppnå mastergrader. Mellom 2030 og 2035 vil omtrent 80 % motta spesialisert opplæring, hvorav 30 % vil ha mastergrader og 10 % vil ta doktorgrader. Mellom 2035 og 2045 vil 100 % være standardiserte, hvorav over 50 % vil ha mastergrader og 10–20 % vil ha doktorgrader.
Prosjektledelsespersonell for bybaneprosjekter vil bli opplært fra nå og frem til 2030, hvorav 50 % vil motta spesialisert opplæring, inkludert 10–15 som tar mastergrader. Fra 2030 til 2035 vil omtrent 80 % motta spesialisert opplæring, hvorav 30 % vil ta mastergrader og 10 % vil ta doktorgrader. Fra 2035 til 2045 vil omtrent 100 % motta spesialisert opplæring, hvorav minst 50 % vil ha mastergrader og 20 % vil ha doktorgrader. 100 % av direkte involverte ledere vil delta i årlig generell og videreutdanning.
Hvert år streber Ho Chi Minh-byen etter å sende minst 50 % av personalet i bybanenes ledelse på studieturer og opplæringsprogrammer i utlandet for å oppdatere kunnskapen sin om teknologi, ledererfaring og drift av moderne metrosystemer.
Prosjektet er delt inn i faser: 2025–2030, 2030–2035 og 2035–2045, ledsaget av en regelmessig evalueringsmekanisme for å tilpasse seg investeringsfremdriften i metrolinjer og faktiske behov for menneskelige ressurser. Byen krever at konsulent-, byggings- og driftsenhetene i metroen proaktivt utvikler interne opplæringsplaner, slik at arbeidsstyrken er oppdatert med ny teknologi og oppfyller internasjonale standarder.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/tphcm-dao-tao-can-bo-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi-post826429.html
Kommentar (0)