Byggingen av den nye Quan-broen.
Derfor er det mest imponerende bildet, som vekker mye stolthet og gode minner hos folket i Tay Ninh, utvilsomt broen som ble bygget i 1924, laget av armert betong – et materiale som fortsatt var sjeldent, selv i Frankrike på den tiden. Selv om mange andre vakre og moderne broer er blitt bygget, har Quan-broen fortsatt topplasseringen i hjertene til folket i Tay Ninh.
På grunn av dette gode minnet, selv i 1999, da Quan-broen hadde eksistert i 75 år og levetiden var utløpt, klarte ikke innbyggerne i Tay Ninh å rive den ( til tross for et dokument fra AKROF- byrået som varslet dem om at broen ikke lenger var i bruk ).
Det var ikke lenger rom for forsinkelser! I 2012 viste en undersøkelse at broens fundamenter var blottlagt, noe som avdekket lag med mørkegrå grus og småstein. På brobjelkene hadde mange deler av betongen flasses av, noe som avdekket rusten armering. Store kjøretøy som kjørte over broen fikk den til å vibrere. Flere alternativer ble vurdert. Til syvende og sist ble løsningen valgt å rive hele den gamle broen og bygge en ny. Da var broen bare 12 år unna sitt hundreårsjubileum.
I generasjoner har folket i Tay Ninh sett på bildet av den gamle broen som et symbol på byen. Derfor må utformingen av den nye broen – selv om den er moderne – bevare bildet av Quan-broen i minnet deres. Dette inkluderer bildet av tre spenn, med seks halvmåneformede buer, som bøyer seg som Trang Tien-broen i Hue . Og selvfølgelig vil broen ha sin kjente hvite farge, slik den har reflektert Tay Ninh-kanalen i så mange år.
Jeg husker fortsatt 17. februar 2012, bare tre dager etter Valentinsdagen, da kranens første hammerslag traff betongoverflaten på broen. For de fleste tilskuerne var det en gledelig feiring av et viktig prosjekt med å erstatte den gamle strukturen med en ny. Men for et mindre antall vekket brølet fra maskineriet og den skarpe lyden av meiselen en følelse av nostalgi. De som følte mest anger var sannsynligvis beboerne i det gamle nabolaget i avdeling 2, på både venstre og høyre side av kanalen. Blant dem var utvilsomt herr Lu Thap Linh, en ingeniør fra avdelingen for offentlige arbeider i det gamle regimet.
Han fortalte en gang med stolthet at Quan-broen var den første konstruksjonen i Tay Ninh som brukte sement som armert betongmateriale. Sementen og stålet måtte importeres fra Frankrike. Etter 1954 fikk Lu Thap Linh selv i oppgave å regelmessig inspisere og reparere broen etter behov. Det var ikke før i 2012, 88 år senere, under rivingen, at det ble oppdaget at betongen som ble brukt den gang – laget av sand, grus og sement – fundamentalt var den samme som moderne betong.
Den eneste forskjellen er at den ikke er laget av 1x2 stein, men grus. Når fragmentene knuses, er alt som finnes en type fersk, hvit eller gul grus. Og hvordan kan det ha seg at den forblir så sterk og solid når den bindes med sement? Etter mange boreoperasjoner med en moderne gravemaskin forblir brooverflaten helt intakt.
Nye Quan-broen, 2013
La meg også nevne noen grunnleggende spesifikasjoner for den gamle broen. Den var mindre enn den nåværende broen. Brodekket var bare 5 meter bredt, med gangveier på hver side, hver bare 1 meter bred. Det viktigste strukturelle elementet var de to brostolene, som var buede og hadde vertikale og diagonale støtter inni.
De to fagverkene, hver med tre spenn, dannet den bærende konstruksjonen til hele broen. Dette er helt forskjellig fra den nye Quan-brokonstruksjonen. Den nye konstruksjonen består av forspente kassebjelker, hver med en frontplate som er 1,3 m bred og 21 m lang. Kassebjelkene vil bli montert tett sammen på bjelker og utkragede bjelker som strekker seg ut fra broens fundamentspilarer.
Deretter ble fagverksbjelkene støpt og festet til broen, noe som gjenskapte den opprinnelige formen. Brodekket er nå 8 meter bredt, og de to gangstiene er også mer enn 2 meter brede. Hele brodekket, som består av 33 kassebjelker, er nå 14,3 meter bredt, mens den opprinnelige lengden på brodekket er 63 meter.
Jeg husker det igjen! Kanskje med empati for lengselen og nostalgien til folket i Tay Ninh-byen, spesielt innbyggerne i den gamle byen Gia Long, begynte gruppene av arbeidere som bidro til å bygge broen å jobbe raskt, effektivt og entusiastisk. I likhet med brorivingsteamet ledet av Mr. Chin Nhanh, som nå eier et verksted som spesialiserer seg på trehus ved Thai Hoa-brohodet.
Han husket det fordi han var overrasket over at broen, som han mente var forfallen og på randen av kollaps, fortsatt var så solid. Da han ble bedt om det, sendte han arbeidere for å finne et stykke betong fra broens bjelke med årstallet inngravert: 1924. Han husket også firmaet i Binh Duong som hadde støpt alle bjelkene og takbjelkene der og installert dem i Tay Ninh.
Enten det var en bambusbro eller en jernbro, er det få i Tay Ninh som husker dem lenger. Fotografier av dem er nå sjeldne dokumenter som bare finnes i gamle bøker eller museer. Bambusbroen fra tiden da Truong Quyen gjorde motstand mot franskmennene har kanskje ikke engang noen bilder igjen. Bare bilder av jernbroen er igjen, sannsynligvis bygget av franskmennene for å tjene sitt styre etter å ha erobret de tre østlige provinsene.
11. november 2012 ble den siste kassebjelken installert. Det var imidlertid ikke før kinesisk nyttår 2013 at innbyggerne fritt kunne kjøre motorsyklene sine over broen igjen. Dermed, på bare ett år , gjenspeilet den nye broen sitt image på Tay Ninh- kanalen . Og all forretning og handel på den gamle Gia Long -gaten ble gjenopprettet, og ble enda travlere enn før.
Quan-broen og vårblomstmarkedet
2024 markerer 100-årsjubileet for at bildet av Quan-broen ble etset inn i minnet til folket og landet i Tay Ninh. I tillegg til historien om Truong Quyen og Po-Kum-Pos allianse mot franskmennene, som oppnådde den første seieren i Tay Ninhs historie 7. juni 1866, inkluderer disse minnene også: 25. august 1945, den første massemarsjen til Tay Ninh-folket for å gjenerobre makten for folket. Marsjprosesjonen krysset Quan-broen og demonstrerte mot det administrative hovedkvarteret og Sang-da-citadellet okkupert av den japanske hæren. Deretter, på slutten av 1946, da den franske hæren ble slått tilbake og led et stort nederlag ved Bau Cop og Bau Nang, halshugget de noen mennesker fra Bau Cop og viste frem hodene deres ved Quan-broen. Akkurat da det så ut til at den revolusjonære bevegelsen i byen var blitt undertrykt, den 19. mai 1947, dukket et flagg og portrett av president Ho Chi Minh opp i lysende farger på taket av markedet, bare noen få dusin meter fra broen. Disse flaggene og portrettene ble hengt og klistret på markedets fasade av Mr. Vo Tri Dung (en veteranrevolusjonær, tidligere direktør for departementet for kultur og informasjon), som ennå ikke var 20 år gammel på den tiden, sammen med sine kamerater natten til den 18. Så, den 30. april 1975, returnerte Frigjøringshæren fra basene sine i skogene for å overta Tay Ninh. Flagg og blomster. Tårer og smil. Alt forblir på fotografier og skisser. Og hver gang de blir sett, blir folks hjerter rørt av minner fra Quan-broen.
Det er også umulig å glemme vårblomstmarkedene hver Tet-ferie. I en hel uke på slutten av den tolvte månemåneden kommer utallige unge menn og kvinner for å rusle rundt. Markedsporten ligger rett ved siden av broen, så mange velger dette stedet for å ta minnebilder. For fotografer er broen også det beste valget for å fange de unike trekkene til Tay Ninh, enten med et håndholdt kamera eller senere en drone som flyr høyt over.
Jeg husker at jeg så så mange bilder, men de mest minneverdige er de av den gamle broen, da rader med kokospalmer kastet skygger på vannet. Den gamle broen så veldig slank ut, ikke like storslått og solid som den nye broen i dag. Og det gjorde kokospalmene også. Slanke, som strakte seg oppover eller lente seg mot vannet. Kanskje det var derfor de komplementerte hverandre så godt, så livlige at de så ut til å ... snakke med hverandre.
Dessverre er det ikke et eneste kokosnøttre igjen i dag.
På begge sider av broen.
Tran Vu
[annonse_2]
Kilde: https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html
Kommentar (0)