Kontrovers om flyselskaper som veier passasjerer som bagasje

[annonse_1]

Diskriminering?

I mai var det mye oppstyr i den amerikanske pressen da en video delte bilder av en kvinnelig turist som ble tvunget til å trå på en vekt «som om de veide bagasje» før flyet tok av.

Videoen fikk nesten 2 millioner visninger på sosiale medier den gangen. Mange kritiserte flyselskapet for å diskriminere passasjerer i plussstørrelse, og kalte det et «ydmykende tiltak». Passasjerer på stedet sa: «Det er et lite fly, så de må veie oss før avgang av sikkerhetsmessige årsaker», ifølge Washington Post .

En annen avslørte: «Jeg flyr hjem fra Filippinene, og de veide meg sånn ... Har aldri vært så flau i mitt liv.»

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 1. — Kvinnelig passasjer må gå på bagasjevekten

Mange tok imidlertid parti med flyselskapene. «Flyselskaper bryr seg om vektbegrensninger på små fly fordi de må plassere tyngdepunktet i en bestemt del av flyet.»

Hendelsen kommer midt i en rekke klager fra passasjerer om at flyselskapene ikke imøtekommer store personer. De argumenterer for at flyselskapene bør gjøre gangene bredere for å få plass til større passasjerer, og kaller den nåværende utformingen «diskriminerende».

I 2021 kunngjorde det amerikanske luftfartsverket (FDA) at flyselskaper snart ville måtte kreve at større passasjerer gikk på vekten – eller oppga vekten sin – før de gikk ombord.

Dette ville bidra til å sikre at fly, spesielt små fly, ikke overskrider vektgrensen. For å beskytte passasjerenes personvern må «resultatene på vekten holdes konfidensielle». Tiltaket ble imidlertid endret senere da regulatoren sa at bare tilfeldige passasjerer ville bli veid.

Korean Air begynte å veie passasjerer i august, noe som varte i flere uker. En talsperson for flyselskapet fortalte CNBC at flyselskaper er lovpålagt å veie passasjerer og håndbagasjen deres minst én gang hvert femte år, og at dette er «svært viktig for sikkerheten ved flyoperasjoner». Ifølge lokale medier ble kunngjøringen møtt med en offentlig reaksjon.

Er passasjervekten rimelig?

Absolutt ikke, sier Vance Hilderman, administrerende direktør i flysikkerhetsfirmaet Afuzion. «Hvis du er på et lite Bombardier- eller et lite Embraer-jetfly, og du har 10 personer som er svært overvektige ... kan det utgjøre en forskjell. Men på et kommersielt passasjerfly med 120 eller flere personer, gjør det ikke det.»

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 2. — Passasjerveieskilt på Auckland lufthavn, New Zealand nylig

Den ekstra vekten på passasjerene er ingenting sammenlignet med vekten av drivstoff, last og selve flyet, sa han. «Drivstoff veier 20 ganger mer enn vekten av passasjerene», sa han.

Hilderman er enig i at folk blir større, men passasjerene er også annerledes på andre måter. «Amerikanere blir tyngre. Det samme blir kinesere, og det samme blir koreanere. Men passasjerene flyr yngre ... så det kompenserer for økningen i gjennomsnittlig menneskelig vekt.»

Men Shem Malmquist, foreleser ved Florida Tech Aeronautical University, insisterer på at tilfeldig veiing er en god idé.

«Flyselskaper bruker gjennomsnittlig passasjervekt, men folk blir mye tyngre. 300 personer tyngre enn gjennomsnittet kan føre til at et fly blir betydelig overvektig, mens alle ytelsesberegninger som rullebanelengde, høyde, hindringer, landingsavstand ... avhenger av vekt», analyserte han.

På den annen side sa Jose Silva, førsteamanuensis ved School of Engineering ved RMIT University i Australia, at flyselskapene nøler med å veie passasjerer på grunn av følsomheten.

Men stadig flere flyselskaper veier passasjerer. Air New Zealand begynte å veie passasjerer i juni av sikkerhets- og drivstoffeffektivitetshensyn.

Finnair gjorde det samme i 2017, og Hawaiian Air har gjennomført flere vektkontroller av passasjerer på flyvninger mellom Honolulu og Samoa.

Antall sitteplasser i kommersielle flyselskaper var basert på gjennomsnittlig passasjervekt fra 1950-tallet til 1970-tallet. Siden den gang har folk blitt større, men setene har ikke blitt proporsjonalt større.

Passasjerstørrelse på fly er et kontroversielt tema – overvektige passasjerer hevder diskriminering på grunn av størrelse på midtgangen og setene, mens mindre passasjerer offentlig har uttrykt sinne over å ha overtatt setene sine.

Men i motsetning til andre passasjerservicebransjer, utvider ikke flybransjen antallet seter.

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 3. — Passasjerkabinene på flyreiser blir stadig trangere.

Vil flyselskapene utvide setene?

Når det gjelder hvorvidt flyselskapene bør øke setestørrelsene for alle, sier Hilderman at selv om det er matematisk mulig, er det ikke praktisk.

«Flykroppens diameter er forhåndsbestemt. Vi har 29 000 kommersielle fly i drift, og vi produserer bare rundt 1500 i året, så det ville ta 20 år å erstatte hele flåten.»

Å utstyre fly med bredere seter ville bety å smalne inn de allerede smale gangene, sa han. For å utvide gangene måtte man fjerne ett sete fra hver rad, noe som ville føre til en økning i billettprisene på 20–25 %.

Arnold Barnett, professor i statistikk og ledelsesvitenskap ved MIT Sloan School of Management, fortalte CNBC at de fleste passasjerer er villige til å tolerere dagens setestørrelse i bytte mot en lavere billettpris.

Hvis seteplassene endres, «må flyprisene gå opp, og reising vil bli vanskeligere for budsjettbevisste passasjerer.» For mange er et trangt sete på et fly bedre enn et sete på en buss.

[annonse_2]
Kildekobling