På veien går vi til...

Landet står overfor et nytt historisk øyeblikk, en ny æra, en æra med nasjonal vekst. I denne generelle atmosfæren og flyten har Thanh Hoa vært og fortsetter å skape posisjon og styrke, og har sterkt transformert seg i "kvalitet" etter å ha akkumulert nok "kvantitet". Med oppdraget om å "gå foran og bane vei", åpner utviklingen av transportinfrastruktur veien for fremtiden...

Ruten Van Thien–Ben En bygges raskt av enheter. Foto: Huong Thao

Vekker Tornerose

Byggeplassen for Van Thien-Ben En-veien i årets siste dager yrer av arbeidsatmosfære! Dette er en vei som går gjennom Nong Cong-distriktet med en lengde på 5,5 km og Nhu Thanh-distriktet med en lengde på 6,6 km, med en dimensjonert hastighet på 80 km/t og en totalinvestering på nesten 1200 milliarder VND. Omfanget av en vanlig vei på nivå III med 4 kjørefelt i henhold til TCVN 4054-2005 tar gradvis form.

Ben En nasjonalpark har lenge blitt sammenlignet med «Ha Long-landet» i Thanh Hoa, og potensialet og fordelene for turismeutvikling er udiskutable. Imidlertid har dette området frem til nå ikke blitt utnyttet og promotert effektivt, i samsvar med potensialet og fordelene. Mange årsaker har blitt påpekt, inkludert begrensningen i usammenhengende trafikkinfrastruktur. For tiden går trafikkforbindelsen til Ben En nasjonalpark hovedsakelig via riksvei 45 og provinsvei 520, som er små i skala, med en stor befolkning, konsentrert langs begge sider av veien. Oppgradering og utvidelse av veien er svært vanskelig, med store investeringskostnader, noe som er en flaskehals i utnyttelsen og utviklingen av turisme i området.

Derfor åpner provinsens interesse for og investering i prosjektet med å bygge Van Thien-veien til Ben En opp for mange forventninger til et gjennombrudd for dette turistområdet i fremtiden. Le Cong Cuong, styreleder og leder for skogvernavdelingen i Ben En nasjonalpark, betrodde: «Ruten spiller en viktig rolle, og styrker forbindelsen mellom Ben En nasjonalpark og det regionale trafikknettet, spesielt forbindelsen med nord-sør-motorveien i øst, og skaper forutsetninger for å utvide utviklingsrommet for provinsen mot sørvest, og er en katalysator for å utvikle turismen i Nhu Thanh spesielt, og Thanh Hoa-provinsen generelt til å bli en viktig økonomisk sektor som bidrar til utviklingen av økonomien og samfunnet i en grønn og bærekraftig retning.»

Åpner veien til vekstens æra...

De romslige avenyene og forbindelsesveiene åpnes for å maksimere potensialet og fordelene, forkorte avstanden – åpne fremtiden, og bidra betydelig til å fremme sosioøkonomisk utvikling. Konkurranse om tid er også en hard kappløp når det gjelder økonomi, konkurransemuligheter, utviklingskapasitet, investeringsattraksjon... Dette demonstreres levende og spesifikt av de imponerende tallene og sosioøkonomiske utviklingsmålene som Thanh Hoa oppnådde i 2024. Vekstraten for bruttonasjonalproduktet (GRDP) er anslått til 11,72 %, som overgår planen og er rangert som nummer 3 i landet. Hele provinsen er anslått å ønske 15,3 millioner besøkende velkommen, en økning på 22,5 % i samme periode, og de totale turismeinntektene er anslått til 33 815 milliarder VND, en økning på 38 %. Provinsens statsbudsjettinntekter er anslått til 54 341 milliarder VND, som overstiger 52,8 % av anslaget og øker med 25,9 % i samme periode, den høyeste noensinne, og er rangert som nummer én blant de nordsentrale provinsene og nummer 8 i landet. Total investeringskapital implementert i provinsen er anslått til 138 856 milliarder VND, tilsvarende 102,9 % av planen og en økning på 4,5 % i samme periode...

På det nylige 37. møtet i den provinsielle partiets eksekutivkomité understreket den provinsielle partisekretæren Nguyen Doan Anh: 2025 spiller en spesielt viktig rolle, er avslutningsåret, har nøkkel- og avgjørende betydning for å fullføre målene for den 19. provinsielle partikongressen, periode 2020-2025 og den 5-årige sosioøkonomiske utviklingsplanen for provinsen 2021-2025; er året for å organisere partikongresser på alle nivåer, frem mot den 14. nasjonale kongressen til Vietnams kommunistiske parti. Resolusjonen fra den 19. Thanh Hoa provinsielle partikongressen, periode 2020-2025, setter målet: Gjennomsnittlig vekstrate for bruttonasjonalprodukt (GRDP) når 11 % eller mer; GRDP per innbygger i 2025 når 5200 USD eller mer; total mobilisert sosial investeringskapital på 5 år når 750 billioner VND eller mer...

Jo større målet er, desto mer innsats og besluttsomhet kreves, og desto mer strategisk, praktisk og effektiv blir løsningen. For å realisere dette målet fortsetter transportsektoren å gjøre en innsats for å oppfylle sitt oppdrag. Nguyen Duc Trung, visedirektør i Samferdselsdepartementet (GTVT), sa: «I tiden som kommer vil Thanh Hoa fortsette å gjøre en innsats, forsøke å holde seg til målene og oppgavene, synkront distribuere løsninger, bidra til å fullføre infrastrukturgjennombruddet og skape momentum for å fremme sosioøkonomisk utvikling.»

I følge planen fokuserer provinsen på å investere i oppgradering, renovering og utvidelse av riksveier og provinsveier, samt bygging av nye store og viktige ruter med en total lengde på 282 km, med prioritering av kapitalallokering for å implementere en rekke nøkkelprosjekter for å styrke regional tilknytning. Fullføre trafikksystemet på landsbygda for å sikre skala, struktur og standarder, og oppfylle det nasjonale målprogrammet for ny bygdeutvikling; strebe etter at 100 % av kommunenes veier er herdet innen 2030. Fullføre prosjektet med å mudre skipskanalen til Nghi Son havn, Nghi Son økonomiske sone; innkalle til investeringer i bygging av ny Quang Chau havn, Quang Nham - Hai Chau havn; strebe etter at volumet av gods som passerer gjennom Thanh Hoa havn skal være omtrent 69 millioner tonn/år. Aktivt innkalle til investeringer og bygging av Tho Xuan lufthavn under OPS-formen, med mål om å bringe Tho Xuan lufthavn til en kapasitet på 5 millioner passasjerer før 2030. Fortsette å innkalle til investeringer i bygging av et regionalt logistikksenter i Nghi Son; provinsielle logistikksentre i den vestlige delen av Thanh Hoa City og Lam Son - Sao Vang industripark. Herr Nguyen Duc Trung la til: «Provinsen har gitt Samferdselsdepartementet i oppdrag å gjennomføre forstudier av en rekke prosjekter, inkludert Ringvei 3 som forbinder Hoang Hoa - Quang Xuong. Basert på de tildelte oppgavene, streber sektoren etter å fullføre forskning, undersøkelser og rapporter til departementer og sentrale avdelinger for snart å investere i Ringvei 3-omkjøringsveien som forbinder Hoang Hoa - Quang Xuong, noe som reduserer presset på bykjernen i Thanh Hoa City og skaper utviklingsrom for lokaliteter der ruten går gjennom.»

Provinsen fokuserer på å mobilisere ressurser og allokere kapital til investeringer i å fullføre store, viktige prosjekter med praktiske forbindelser i og utenfor provinsen, som forbinder regioner og viktige økonomiske sentre, med fokus på ruter som forbinder kryssene mellom nord-sør-motorveien og provinsens økonomiske og politiske sentre, industriparker, turistområder, byområder, havner og flyplasser. Samtidig investeres det i å bygge nytt, oppgradere og renovere transportsystemet i henhold til foreslått planlegging og planer, og oppfyller kravene til sosioøkonomisk utvikling i provinsen.

Fortsette gjennomgang og forskning for å foreslå en liste over prosjekter som kan tiltrekke seg investeringer under OPS-metoden, for å effektivt kombinere og mobilisere ressurser fra privat sektor i henhold til mottoet «bruk av offentlige investeringer til å lede private investeringer», kreativ anvendelse av modellen «private investeringer - offentlig bruk» og «offentlig ledelse - privat styring» i investering, forvaltning og utnyttelse av transportinfrastrukturprosjekter; fokus på å innkalle til og tiltrekke seg investeringer i nøkkelprosjekter, med interregional og interprovinsiell tilkobling, med fokus på investeringer i luftfart og havneinfrastruktur.

Fremme oppmuntring til og tiltrekning av private kapitalkilder for direkte investeringer i form av godkjenning av investeringspolitikk for prosjekter som bedrifter kan gjennomføre og gjøre bedre i henhold til lovbestemmelsene, i stedet for å bruke statlig budsjettkapital, for eksempel: Havneinvesteringsprosjekter i Nghi Son havneområde; investering i bygging av logistikksentre, busstasjoner, parkeringsplasser, rasteplasser langs motorveier og riksveier; investering i trafikkinfrastruktur i industriparker, turistområder, nye byområder... Samtidig med dette, fortsette å være oppmerksom på å effektivt mobilisere kapitalkilder og arbeidsdager bidratt av folket, for å investere i bygging og oppgradering av landlige trafikksystemer med statlige kapitalkilder.

Styrke ledelsen, forbedre effektiviteten ved bruk av offentlig investeringskapital til transportinfrastrukturprosjekter, knyttet til å fremme administrativ reform, sterkt forbedre investerings- og forretningsmiljøet, skape gunstige forhold for bedrifter og investorer i prosessen med å undersøke, implementere investeringer og utnytte og drive transportinfrastrukturprosjekter. Strengt og fullt implementere investeringsprosesser og -prosedyrer for prosjekter som bruker offentlig investeringskapital; regelmessig inspisere og oppfordre entreprenører til å fremskynde byggeprosessen, raskt utbetale kapitalkilder, strengt forvalte forhåndskapital i samsvar med forskrifter. Styrke propagandaarbeidet rundt politikk og lover om investering, bygging og beskyttelse av transportinfrastruktur. Nøye koordinering med distrikter og tettsteder i forbindelse med rydding av tomter, skape gunstige forhold for gjennomføring av byggeprosjekter, fremskynde fremdriften av prosjekter.

Utvikle og effektivt implementere Thanh Hoa-provinsens innenlandske låneprosjekt for å mobilisere ytterligere kapitalkilder fra utstedelse av lokale statsobligasjoner, lån fra finansinstitusjoner og andre innenlandske organisasjoner, og fra regjeringens utenlandske lån til provinsen. Prioritere bruk av lånekapital til å investere i trafikkveier for å styrke øst-vest-forbindelsen i provinsen, inkludert: Prosjekt for veien som forbinder Thanh Hoa by med de vestlige distriktene i provinsen; veien fra Thanh Hoa by med Thieu Hoa-distriktet og Yen Dinh-distriktet (inkludert Thieu Khanh-broen, Thanh Hoa by)...

Thuy Duong - Huong Thao

Kilde: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm