Helikoptre er det siste hjemmelagde våpenet som har skapt problemer for Kina.

[annonse_1]

Ved utgangen av fjoråret hadde nye versjoner av fly og krigsskip med kinesiske motorer blitt produsert, uten å måtte stole på utenlandske forsyninger, ifølge SCMP . Imidlertid har ingen kamphelikoptermodeller blitt introdusert av Beijing ennå.

«Helikoptre er sannsynligvis den siste og vanskeligste utfordringen. Helikopterproduksjon er ekstremt komplekst, og Kina har hatt problemer på dette området i lang tid. Det er derfor de fortsetter å produsere franske helikoptre på lisens og importere russiske helikoptre», sa Siemon Wezeman, seniorforsker ved Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI).

«Kina har imidlertid bevist at de kan produsere motorer, rotorer og transmisjonssystemer. Landet importerer fortsatt helikoptre fra Russland, men i svært begrenset antall. I mellomtiden dukker det opp nye kinesiske design som kan dominere markedet i de kommende årene», kommenterte Wezeman.

Ifølge SIPRI er Russland fortsatt Kinas største utenlandske leverandør, og står for 77 % av landets våpenimport mellom 2019 og 2023, inkludert flymotorer og helikoptersystemer. Frankrike var nummer to med 13 %.

Til tross for konflikten med Russland er Ukraina fortsatt Kinas tredje største importkilde, med 8,2 %. Kiev leverer gassturbiner til destroyere og motorer til Beijings L-15 trenings-/lette kampfly.

SIPRI nevnte ikke hvordan Kinas import fra Russland og Ukraina endret seg etter at konflikten mellom de to landene brøt ut tidlig i 2022. Tidligere rapporter fra instituttet sa imidlertid at Ukraina sto for 5,9 % av Kinas totale våpenimport mellom 2017 og 2021.

Siemon Wezeman, seniorforsker ved SIPRIs våpenoverføringsprogram, sa at Russland ikke kunne erstatte Ukraina i å levere noe våpenutstyr til Kina.

«Russland produserer ikke gassturbiner eller jetmotorer, og Russland selv er faktisk avhengig av Ukraina for lignende motorer til sine skip og trenings-/kampfly», sa Wezeman.

Kina har lokalisert noen systemer de siste årene, som motorer til jager- og transportfly som importeres fra Russland, eller marinemotorer fra Ukraina, Frankrike og Tyskland, sa Wezeman.

Det er imidlertid ingen tegn til et politisk skifte mellom Beijing og Kiev.

«Ut fra det vi har sett, er enhver endring i Kinas våpenforhold til Ukraina knyttet til Beijings økende evne til å designe og produsere sine egne våpen – som en del av en langvarig politikk», sa Wezeman.

«Konflikten med Russland fra 2022 kan gjøre det vanskeligere for ukrainske selskaper å eksportere våpenutstyr til Kina, men dette kan gi Beijing mer drivkraft til sin egen innsats», la han til. «Vi har ikke sett den politiske bruddet mellom Ukraina og Kina påvirke våpenforholdene.»

Ifølge SIPRI har Kina nesten halvert våpenimporten sin de siste fem årene for å gå over til innenlandsproduserte våpen.

Mer spesifikt gikk Kinas våpenimport fra 2019 til 2023 ned med 44 % sammenlignet med den foregående femårsperioden, noe som førte landet ned til 10. plass på listen over verdens største våpenimportører.

Rapporten sa at den raske nedgangen i Kinas totale våpenimport skyldtes Beijings voksende «innfødte evne til å designe og produsere tunge våpen» og sannsynligvis ville «avta ytterligere etter hvert som det akselererer utviklingen av denne evnen».

Hua Yu (Kilde: SCMP)

[annonse_2]
Kilde