Hvorfor ble vedtak 32 om avgifter for bruk av fortau i Ho Chi Minh-byen opphevet?

(NLĐO) – Opphevingen av beslutning 32 fra Ho Chi Minh-byens folkekomité om midlertidig forvaltning og bruk av en del av veien og fortauet i byen har som mål å overholde gjeldende forskrifter.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har utstedt et dokument som gir Samferdsels- og offentlige arbeider (GTCC) i oppgave å ta ledelsen og koordinere med Justisdepartementet for å gi byen råd om opphevelse av beslutning nr. 32/2023/QD-UBND som regulerer midlertidig forvaltning og bruk av en del av veibunnen og fortauene i byen. Gjennomgangen må sikre samsvar med loven om trafikksikkerhet og orden og regjeringsdekret 165/2024. Gjennomgangen må være fullført før 15. april 2025.

I tillegg har Samferdselsdepartementet i oppgave å lede og koordinere med andre enheter for å foreslå for folkekomiteen og byrådet for behandling og utstedelse av en resolusjon som skal erstatte resolusjon 15/2023 og resolusjon 08/2018 fra byrådet.

Samtidig koordinere med Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsforskning og andre relevante etater og enheter for å gjennomgå, rapportere og foreslå til Ho Chi Minh-byens folkekomité policy, omfang og budsjett for prosjektet for å utnytte og bruke veidekker og fortau i Ho Chi Minh-byen. Dette skal være fullført før 10. april 2025.

I samarbeid med Finansdepartementet og relevante etater og enheter, gi byen råd om prosedyrer og metoder for å motta «Programvare for håndtering av midlertidig bruk av veier og fortau» for implementering i hele byen fra Visa Worldwide Pte. Limited, og sørge for at den tas i bruk i andre kvartal 2025.

Fortauene er ryddige etter innføringen av parkeringsavgifter i distrikt 1.

Ifølge Samferdselsdepartementet må bruk av veier og fortau til andre formål enn det som er tillatt, være i samsvar med regjeringsdekret 165/2024. Derfor bør forskriftene om midlertidig bruk av veier og fortau i henhold til beslutning 32/2023 fra folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen oppheves snart.

I tillegg til å oppheve beslutning 32, kan ifølge Samferdselsdepartementet (Den amerikanske transport- og offentlige arbeider) noen aktiviteter som bruker fortau, og som ikke er regulert i dekret 165, men som er egnet for den praktiske situasjonen i Ho Chi Minh-byen (bruk av fortau til næringsvirksomhet og handel, plassering av midlertidige strukturer, bruksstrukturer osv.), vurderes for implementering gjennom utvikling av et prosjekt for utnyttelse av veitransportinfrastruktur i henhold til regjeringsdekret 44/2023.

Utviklingen av dette prosjektet krever en organisasjon som er i stand til å koordinere med ulike organisasjoner, enkeltpersoner, eksperter og innbyggere for å gjennomgå, samle inn data og gjennomføre sosiologiske undersøkelser. Derfor anbefaler Samferdselsdepartementet at Ho Chi Minh-byens folkekomité vurderer å gi Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsforskning i oppdrag å utvikle dette prosjektet.

Kjøretøy parkeres pent innenfor de gule linjene i distrikt 1.

Ifølge en rapport fra Samferdselsdepartementet er det totale beløpet som er samlet inn så langt, etter ett år med implementering av forvaltning og innkreving av gebyrer for midlertidig bruk av veier og fortau, omtrent 7 milliarder VND. Av dette samlet Samferdselsdepartementet inn omtrent 2,5 milliarder VND (inkludert kulturelle aktiviteter og tilrettelegging av offentlige transportfasiliteter som sykkelstasjoner og avfallsmottak), mens gebyrene som er samlet inn fra distriktene 1, 3, 4, 8, 10 og 12 utgjorde 4,5 milliarder VND (inkludert forretningsaktiviteter, varehandel og overføring av byggematerialer og avfall på fortau).

I tillegg ilagt lokale myndigheter administrative bøter for 12 950 tilfeller av brudd knyttet til fortau- og gateorden, med bøter på til sammen omtrent 4,53 milliarder VND.

Samtidig, i samsvar med resolusjon 01/2018 fra Ho Chi Minh-byens folkeråd, vil Youth Volunteer Service Company Limited organisere betalte parkeringstjenester på over 20 ruter (distrikt 1: 12 ruter, distrikt 5: 3 ruter, distrikt 10: 5 ruter), hvorav 3 ruter vil bruke RFID-teknologi (innsamling via trafikkkontoer fra Etag/Epass-kortlesere festet til biler eller dynamisk QR-kodegenerering) fra 1. januar 2025.

Som et resultat genererte innkrevingen av parkeringsavgifter for biler på veien 22 milliarder VND fra desember 2020 til oktober 2024.

Samferdselsdepartementet bemerket at implementeringen av midlertidige vei- og fortauavgifter har fått offentlig støtte over tid, noe som bidrar til å sikre trafikksikkerhet og byestetikk.

Å ta avgifter for bruk av fortau bidrar til å påvirke folks vaner, bevissthet og atferd når de bruker veier og fortau...

Ifølge Samferdselsdepartementet er det imidlertid fortsatt vanskeligheter med å opprettholde byorden og estetikk i enkelte områder, til tross for positive endringer.

Mange kommuner vurderer og forsker fortsatt på problemet, og har ennå ikke implementert innkreving av gebyrer for midlertidig bruk av en del av veien og fortauet. Dette har skapt en viss offentlig debatt om forvaltningspraksis og har resultert i urettferdighet for organisasjoner og enkeltpersoner som overholder regelverket godt.

Mange steder blir fortau fortsatt overfalt og misbrukt. Mange organisasjoner har opprettet store betalte parkeringsområder for motorsykler på fortau uten å sikre tilgang til fotgjengere, og uten å innhente tillatelser eller betale avgifter som kreves. Dessuten er ikke straffene for brudd på fortauregler tilstrekkelig avskrekkende.

Kilde: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm