Hvorfor kan ikke pontongbroen installeres ennå?

TPO - Vannstanden i Red River i Phu Tho- provinsen har sunket til alarmnivå 1, men strømmen er fortsatt sterk, noe som gjør det umulig å installere en midlertidig pontongbro. For tiden bruker politi og militære kanoer for å lete etter de savnede ofrene.

På ettermiddagen 14. september hadde vannstanden i Den røde elv i området rundt Phong Chau-broen (Tam Nong-distriktet, Phu Tho-provinsen) sunket til under alarmnivå én, men strømmen forble svært sterk.

Derfor står ikke bare søke- og redningsarbeidet for ofrene overfor vanskeligheter og hindringer, men installasjonen av en pontongbro over elven er ennå ikke utført.

I dag organiserte myndighetene også bergingen av brobjelken som falt i elven, omtrent 20 meter fra broen – der en lastebil mistenkes å ha satt seg fast da den falt i elven.

Myndighetene, inkludert omtrent 50 politi- og militærpersonell, bruker båter for å søke etter offeret. De siste dagene har Red River steget og strømmet raskt.

Søkeområdet etter ofre er utvidet fra oppstrøms Phong Chau-broen til enden av Tam Nong-distriktet, og strekker seg over flere titalls kilometer. I tillegg til å bruke deteksjonsutstyr og nøye observere midten av elven, kjører politi og militært personell også båter nær elvebredden for å beskytte mot muligheten for at ofrene driver bort.

På land ble det også utplassert søke- og redningsstyrker.

I området nedstrøms for Phong Chau-broen i Huong Non kommune, omtrent én kilometer fra Phong Chau-broen, har den 249. elvekryssende ingeniørbrigaden brakt inn en rekke kjøretøy og utstyr for å forberede installasjonen av pontongbroen.

Oberstløytnant Truong Hong Son, nestkommanderende brigadesjef og stabssjef for brigade 249, sa at enheten hadde mobilisert 198 soldater og 78 kjøretøy for å støtte søke- og redningsoperasjonen og for å sette opp en midlertidig pontongbro for å erstatte Phong Chau-broen, som nettopp hadde kollapset i to deler. På grunn av nåværende forhold og andre tekniske mangler er imidlertid ikke pontongbroen installert ennå.

«Enheten har bestemt at broen må bygges så snart som mulig for å legge til rette for folks ferdsel. Installasjonen av pontongbroen må imidlertid avhenge av den faktiske vannføringen, været og terrenget. For å sikre at pontongbroen kan installeres, må strømningshastigheten være under 2 m/s. I tillegg må enheten kartlegge stedene for installasjon av broens barduner 500 meter oppstrøms, konstruere barduner og bygge adkomstramper i begge ender av fergen», sa oberstløytnant Son.

Brigade 249 hadde også med seg to typer kanoer, en vanlig kano og en elektromagnetisk kano, for å utføre oppdraget sitt.

29 pontongbroer er lagret i metall"containere".

Ifølge en representant for Brigade 249 var broen 6,5 meter bred da den var installert, og den kunne bære en kjøretøylast på omtrent 15 tonn, noe som sikret jevn trafikkflyt.

Offiserer og soldater i Brigade 249 inspiserer jevnlig kjøretøy og utstyr, og sikrer at de er i absolutt samsvar med kravene for å utføre oppdrag når de får ordre.

Redningsvester og annet nødvendig utstyr for å utføre oppdraget ble levert fullt ut.

Phong Chau-broen, som går over Den røde elv og forbinder distriktene Lam Thao og Tam Nong i Phu Tho-provinsen, ble satt i drift i 1995. Broen er 375 meter lang og består av 8 spenn. De ytre spennene er laget av forspente armerte betongbjelker, mens hovedspennene er stålkonstruksjoner, og bropilarene er laget av armert betong.

Rundt klokken 10.00 den 9. september kollapset to spenn av Phong Chau-broen, noe som førte til at tre biler, seks motorsykler og et elektrisk kjøretøy falt i elven. Tre personer ble reddet, mens åtte fortsatt er savnet.

Pham Truong - Viet Ha

Kilde: https://tienphong.vn/vu-sap-cau-phong-chau-vi-sao-chua-the-lap-dat-cau-phao-post1673193.tpo