VinFast er i ferd med å lansere en superkompakt elbil.

[annonse_1]

Ifølge Pham Nhat Vuong vurderer VinFast å lansere en serie ultrakompakte elbiler, med sikte på å dekke alle produktsegmenter.

Denne informasjonen ble delt av Pham Nhat Vuong, styreleder i Vingroup , på den årlige generalforsamlingen i morges (17. mai). Milliardæren uttalte at et av VinFasts mål er å bli den ledende produsenten av elbiler når det gjelder markedsdekning på tvers av produktsegmenter.

Vuong har ennå ikke avslørt mer spesifikk informasjon om den kommende modellen, men sa at det vil være en «minibil med lav pris», som muligens dukker opp på slutten av 2024. VinFast uttalte at de offisielt vil kunngjøre modellen i løpet av de neste ukene.

«Mikrobilen» som Vuong refererte til tilsvarer subkompaktmodeller i utenlandske markeder, noe som betyr at den er mindre enn biler i A-segmentet som Morning eller i10.

For øyeblikket består VinFasts produktsortiment utelukkende av elbiler, hvor den minste modellen er VF 5, priset til 458 millioner VND (eksklusive batteri) eller 538 millioner VND inkludert batteri. Markedet mangler for øyeblikket mindre og billigere offisielt distribuerte elbiler. Senest, i andre kvartal, vil TMT lansere Wuling Hongguang Mini EV , med et forventet prisintervall på 200–300 millioner VND, som vil være tilgjengelig for salg på slutten av året.

Hvis VinFasts nye modell, foreløpig kalt VF 3, lanseres, vil dette segmentet ha to alternativer. På den ene siden er en ny produktlinje fra den vietnamesiske bilprodusenten, og på den andre siden er den mest solgte mini-elbilen i Kina og verden i fjor. Med denne ultrakompakte bilen lades den vanligvis bare direkte inn i en vanlig stikkontakt, uten å kreve de vanlige ladesystemene som finnes i større kjøretøy.

VinFasts produktsortiment spenner for tiden fra VF 5 til VF 9 , med VF 5, VF 8 og VF 9 allerede i salg, mens VF 6 og VF 7 fortsatt er konseptmodeller. Tidligere var VF e34 i salg, men denne modellen var eksklusiv for det vietnamesiske markedet.

Med en produktlinje som utelukkende består av SUV-er, uttalte styrelederen i Vingroup at VinFast ikke har noen intensjon om å lage sedaner fordi etterspørselen etter denne typen kjøretøy synker, salget er stadig lavere, og det kan ikke konkurrere med SUV-modeller. Når det gjelder noen nye kjøretøylinjer, som elektriske lastebiler, sa han at hvis det er markedsetterspørsel, vil VinFast undersøke dem. «Uansett hva markedet trenger, med mål om å bli en verdensledende bilprodusent, vil ikke VinFast ignorere», sa Vuong.

Som svar på aksjonærenes spørsmål om muligheten for å dele VinFasts ladesystem med andre elbilprodusenter, sa Vuong: «Vi vil dele det om 10 år.»

«Etter 10 år vil VinFast tillate andre merker å dele ladesystemet deres. Det er ingen grunn til at selskapet skal bruke 500–700 millioner dollar på å bygge et ladesystem bare for å gi den muligheten til konkurrentene», sa styrelederen i Vingroup.

Markedet for mini-elbiler er fortsatt fullstendig dominert av kinesiske produsenter. Disse selskapene står for 95,6 % av segmentets totale salg, men selger hovedsakelig på hjemmemarkedet. SAIC ligger overveldende foran konkurrentene med Wuling Honguang Mini EV, som snart skal selges i Vietnam. I mellomtiden konkurrerer Changan og Chery hardt om andreplassen.

Det totale salget av «ikke-kinesiske» merker i dette segmentet utgjorde bare 4,4 %, fordelt mellom General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata og Toyota.

(Ifølge vnexpress.net)

[annonse_2]
Kildekobling