Biodrivstoff er nå tilgjengelig for nesten hele verdens befolkning.

1. juni 2026 ble Vietnam offisielt med i nettverket av 65 land og territorier som bruker biodrivstoff. Innføringen av E10 arver ikke bare strenge internasjonale tekniske standarder, men er også nøkkelen til å realisere grønne forpliktelser og bærekraftig energiforsyning.

Ettermiddagen 1. juni arrangerte Regjeringens elektroniske informasjonsportal et seminar med tittelen «Er bruken av E10-bensin bekymringsfull?». 1. juni 2026 vil E10-biobensin offisielt bli distribuert og solgt over hele landet, og erstatte tradisjonell bensin i henhold til rundskriv 50.

Ifølge eksperter er implementeringen av en veikart for bruk av biodrivstoff en global trend, i samsvar med de praktiske forholdene i landet vårt, som stammer fra kravene til bærekraftig utvikling, sikring av energisikkerhet, beskyttelse av miljøet og oppfyllelse av Vietnams internasjonale forpliktelser om å redusere klimagassutslipp.

Mange land rundt om i verden bruker allerede E10-, E15- og til og med E20-bensin. Do Van Tuan, styreleder for Vietnam Biofuel Association , uttalte: «For tiden bruker omtrent 65 land og territorier, som representerer omtrent 97 % av verdens befolkning, biodrivstoff. Biodrivstoff er praktisk talt tilgjengelig for nesten hele verdens befolkning.»

Herr Do Van Tuan viste til USA som eksempel, hvor bruken av E10-bensin når 98 %. I Europa er E10-bensin mye brukt. I Asia bruker land som Kina, India, Filippinene og Thailand alle E10-bensin. Japan er svært forsiktige, men har også en plan for å bruke E10-bensin innen 2027. «I regionene og landene der det er mye brukt rundt om i verden, har E10 derfor stort sett blitt standardbensin», bekreftet herr Tuan.

Mange land rundt om i verden har brukt biodrivstoff i mange år, og vi har lært mye av dem. Herr Tuan analyserte at for det første går ikke landet vårt glipp av forsøket fordi andre land allerede har testet denne typen drivstoff. E10 har blitt brukt i USA siden 1985, så vi er ikke et testområde, men kan umiddelbart bruke et produkt som verden allerede har testet.

For det andre har petroleumsprodukter svært høye internasjonale standarder. E10-bensin i Vietnam og i utlandet har i utgangspunktet de samme standardene, og skiller seg bare i visse tilsetningsstoffer. Derfor «trenger vi ikke en overgangsprosess; vi trenger ikke tid til å revurdere effektiviteten til E10-bensin i forhold til det samlede bildet av bruk og økonomi », understreket Tuan.

Infografikk: Thanh Nam

Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association, uttalte følgende: «Når det gjelder tekniske aspekter og forberedelse av infrastruktur, selv om dette produktet er mye brukt i regionen og rundt om i verden, bør vi ikke glemme å gjennomføre tester for å vurdere dets egnethet for vietnamesiske forhold.»

Ifølge Bui Ngoc Bao har vi «arbeidet med forskere og økonomer for å vurdere om disse produktene er egnet for vietnamesiske forhold. Ved siden av dette har vi også utstedt tekniske forskrifter og standarder. Det kan sies at de tekniske standardene for E5- og E10-bensin er fullstendig identiske med standardene for konvensjonell bensin, på nesten alle måter.»

Foruten RON-koeffisienten (turtallskoeffisienten) er den viktigste faktoren for bensin destillasjonsprosessen. Dette betyr koking i begynnelsen og deretter destillasjon av 10 %, 50 %, 90 % osv. Dette er faktoren som bestemmer forbrenningseffektiviteten, motorens starthastighet og akselerasjon.

«De grunnleggende spesifikasjonene er basert på konvensjonell bensin. Dette betyr at de tekniske spesifikasjonene er helt identiske. Den eneste forskjellen er at tilsetning av etanol vil resultere i et høyere oksygeninnhold, og dermed en varmere forbrenning», uttalte Bao.

Kilde: https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm