Ferraris første elbil er avduket.

TPO – Etter måneder med kun å avsløre små mengder informasjon, har Ferrari endelig offisielt avduket sin første elbil, Luce.

Ifølge Motor1 er dette en av de mest etterlengtede og omtalte modellene fra den italienske bilprodusenten de siste årene.

Ferrari Luce er utviklet på en helt ny plattform, med fire elektriske motorer med en maksimal effekt på opptil 1050 hestekrefter. Ifølge Ferrari tilbyr denne modellen en kjøreopplevelse som er «helt annerledes» enn alle andre høytytende elbiler som er tilgjengelige for øyeblikket.

Luces design er også et stort trekkplaster. Bilen ble utviklet med deltakelse fra LoveFrom studio – et studio grunnlagt av Jony Ive, iPhone-designens far.

Likevel uttalte Ferrari at aerodynamikk og ytelse fortsatt er topprioriteter før designteamet ferdigstiller de siste designelementene.

Bilen er nesten like lang som Tesla Model S, men omtrent 5 cm lavere enn Ferrari Purosangue. Ferrari fremhevet spesielt luftmotstandskoeffisienten på bare 0,254 Cd uten behov for en aktiv bakvinge.

Eksteriøret er slående, med en svart «dråpeformet» kupé, et aluminiumskarosseri som omslutter den sentrale strukturen og tradisjonelle runde baklykter. Den kan skilte med 23-tommers forhjul og 24-tommers bakhjul, de største som noen gang er sett på en produksjons-Ferrari.

Interiøret har en minimalistisk, men likevel luksuriøs følelse med en rekke detaljer i aluminium og glass. Ferrari installerer ikke så mange skjermer som det er trenden for tiden. Passasjerene foran kan rotere den midtre skjermen mot seg selv i stedet for å bruke individuelle skjermer.

I likhet med Purosangue bruker Ferraris første elbil en baklukemekanisme som åpnes oppover. Bagasjerommet åpnes som en kombikupé, med bakruten hengslet til bakluken i stedet for å være festet til taket.

Ferrari Luce kan spesielt skryte av en ekte femseters konfigurasjon takket være fjerningen av drivlinjetunnelen. Bagasjerommet har en kapasitet på over 597 liter – det største som noen gang er sett på en Ferrari-modell.

Når det gjelder drift, er hvert hjul utstyrt med en uavhengig elektrisk motor utviklet av Ferrari internt i Maranello. De to bakmotorene yter 355 kW hver, mens de to frontmotorene yter 105 kW hver. Denne drivlinjen lar bilen kontrollere dreiemomentet for hvert hjul uavhengig og assisterer med bakhjulsstyring.

Ferrari tilbyr flere forskjellige kjøremoduser. I Range-modus bruker bilen kun bakhjulsdrift med 430 hestekrefter. Performance-modus øker effekten til 986 hestekrefter og en toppfart på 310 km/t. Når Launch Control aktiveres, når bilen sine fulle 1050 hestekrefter, og akselererer fra 0-100 km/t på 2,5 sekunder og fra 0-200 km/t på 6,8 sekunder.

I stedet for å simulere en girkasse slik som mange andre høytytende elbiler, utstyrer Ferrari kjøretøyene sine med et Torque Shift Engagement-system som lar førere justere dreiemomentrespons og energiregenerering via girhendler bak rattet.

800V-batteripakken er integrert som en del av chassisstrukturen, noe som senker bilens tyngdepunkt med nesten 9,5 cm sammenlignet med Purosangue. Ferrari hevder at kjøreopplevelsen tilsvarer en bil som er omtrent 400 kg lettere.

Batteriet er utviklet i samarbeid med det sørkoreanske selskapet SK On, og støtter hurtiglading av likestrøm med en maksimal effekt på 350 kW. Det er verdt å merke seg at batteriarkitekturen er designet for å støtte fremtidige generasjoner av batterier som ennå ikke er kommersielt tilgjengelige.

Ferrari utviklet også sitt eget lydsystem for Luce. I stedet for å simulere lyden av en V8-motor, fanger systemet opp ekte vibrasjoner fra elmotoren og chassiset for å skape den særegne lyden til en høytytende elbil.

Ferrari Luce har en startpris på 550 000 euro (omtrent 16,88 milliarder VND), eksklusive personaliseringsmuligheter. Den italienske bilprodusenten oppgir at dette er en masseprodusert versjon, ikke en begrenset utgave.

Kilde: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo