Skjærer gjennom fjell for å reparere jordskred i jernbanetunneler som forbinder Phu Yen og Khanh Hoa.

Ifølge ledelsen i jernbaneforvaltningsenheten implementerer byggeenheten en plan om å bore fra fjellet og støpe betong inni for å lappe på jordskredområdene i Bai Gio-jernbanetunnelen.

Denne informasjonen ble gitt av Le Quang Vinh, direktør for Phu Khanh Railway Exploitation Branch, på ettermiddagen den 14. april.

Utstyr blir transportert inn i tunnelen for å fikse problemet. Foto: Bui Toan

Med den nye metoden vil anleggsenhetene bore fra toppen av fjellet (tunnelens topp) for å støpe betong inn i tunnelens overbygg. Når betongen har herdet, vil arbeiderne gå inn i tunnelen for å rydde ut jord og steiner og transportere dem ut. Tunnelen vil deretter bli utstyrt med bjelker for innvendig forsterkning, og de resterende delene vil bli reparert.

«Denne metoden kan kreve tusenvis av kubikkmeter betong for å forsterke skredområdene», sa Vinh, og la til at denne tilnærmingen er arbeidskrevende og tidkrevende, men sikrer sikkerhet og stabilitet. I morges besøkte entreprenøren skredområdene, ryddet jord og steiner og utførte dybdeundersøkelser som forberedelse til boring i fjellet. Enhetene jobber med å reparere og gjenåpne veien innen tre dager.

Jordskred inntreffer inne i Bai Gio-tunnelen. Foto: Bui Toan

Løsningen med å bore gjennom fjellet ble foreslått to dager etter at et 20 meter stort jordskred i Bai Gio-tunnelseksjonen gjennom Ca-passet kuttet jernbanelinjen, men utbedringsarbeidet har ikke vært effektivt. Byggeenheten ryddet jord og steiner, installerte en stålbue og sprøytet betong for å forsterke tunnelforingen, men akkurat da tunnelen skulle åpnes igjen, rant ytterligere 50 kubikkmeter jord ned.

Bai Gio-tunnelen, ferdigstilt i 1936, er en betongtunnel som er over 400 meter lang, 5 meter høy og 4 meter bred, og forbinder provinsene Phu Yen og Khanh Hoa. Skredet har lammet jernbanelinjen. For tiden må tog som kjører fra sør stoppe på Gia stasjon (Van Ninh-distriktet, Khanh Hoa-provinsen ), mens tog som kjører fra nord stopper på Tuy Hoa stasjon (Phu Yen-provinsen). Disse to stasjonene ligger mer enn 40 kilometer fra hverandre. Jernbaneindustrien vil deretter sørge for at busser transporterer passasjerer og varer for å fortsette reisen. Over 160 bussturer har blitt gjennomført for å transportere omtrent 6600 passasjerer.

Plasseringen av Bai Gio-tunnelen. Grafikk: Dang Hieu

I løpet av de siste dagene har jernbanebransjen også mobilisert mer enn 200 arbeidere, to tog og fire små maskiner for å kjøre inn i tunnelen for å fikse problemet.

Bui Toan

Kildekobling: https://vnexpress.net/xe-nui-va-sat-lo-ham-duong-sat-noi-phu-yen-va-khanh-hoa-4734141.html