Vår på to store veiarbeidsplasser i vest

I løpet av kinesisk nyttår la mer enn 2000 ingeniører og arbeidere sine personlige gleder til side for å jobbe flittig med byggingen av horisontale og vertikale motorveier i vest.

«Jeg kommer ikke tilbake i vår»

Under kinesisk nyttår, på pakke XL02 av komponentprosjekt 3, motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , jobbet dusinvis av arbeidere fortsatt hardt.

Arbeidere monterer bjelker på Hau Giang 3-broen, som er en del av komponent 3-prosjektet på motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Arbeider Doan Van Huynh (bosatt i Dak Lak-provinsen) fortalte at han er vant til å feire Tet på byggeplassen. Han sa at noen år kommer han hjem for Tet, andre år ikke. Totalt har han ikke kommet hjem for Tet på åtte år.

«I fjor kunne jeg dra hjem, i år ga jeg det til de andre brødrene slik at de kunne dra hjem. Da jeg fortalte dem nyhetene, ble foreldrene mine lei seg, og jeg ble litt lei meg. Men prosjektets fremgang haster, og ikke bare jeg, men mange andre brødre blir også, så vi oppmuntrer hverandre til å samarbeide. Familien min forstår og oppmuntrer meg også. Hvis jeg ikke kan dra hjem i år, kommer jeg tilbake neste år for å gjøre det godt igjen», betrodde Huynh.

Tran Trung Nghia, nestleder i styret i Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trung Nam E&C), sa at Trung Nam E&C påtar seg byggingen av pakke nummer 2 av prosjektet.

Arbeidere og ingeniører holder seg fortsatt til byggeplassen og jobber hardt under Tet-høytiden.

«Vi monterer bjelker på fire store broer i pakken. I Tet planlegger vi å jobbe gjennom Tet på disse fire broene for å sikre at bjelkeinstallasjonen fullføres i henhold til planen.»

«Når det gjelder hovedruten, har vi arrangert rundt 10 byggeteam for å utføre sand- og jordgjenvinningsarbeid under Tet», sa Nghia.

Ifølge Nghia har entreprenørens leting etter sandgruver tidligere møtt på mange vanskeligheter. Takket være hjelp fra investoren, samt folkekomiteen i Ben Tre -provinsen og regjeringen, finnes det nå to sandgruver, og de har begynt å bli utnyttet. Forhåpentligvis vil prosjektet i 2025 få fart på fremdriften på hovedlinjen og dermed ta igjen den forgangne ​​tiden.

Utnytt fremgangen fullt ut

Byggeplassen for motorveien Can Tho - Ca Mau under kinesisk nyttår.

På samme måte klamrer fortsatt over 2000 ansatte seg til byggeplassen for Nord-Sør-motorveien i øst, fase 2021–2025, strekningen Can Tho – Ca Mau.

Tet-ferien deres er som en hvilken som helst annen vanlig dag, ingen banh tet, banh chung, ingen mai- eller ferskenblomster, bare lastebiler som rytmisk ruller i hvert kjørefelt, fortsatt sveiser, støper fundamenter, monterer bjelker, støper betong til broer som entreprenørene deres har utført.

Nå til dags er arbeidernes glede den velkjente veivalsen, som jevnt og trutt ruller veien på hovedveien.

«For å håndtere den presserende fremdriften i prosjektet, organiserer entreprenøren fortsatt byggingen under Tet med elementer som veidekkefylling, komprimering og jordfylling ...

«For de som jobber på byggeplassen under Tet, er selskapet interessert i å støtte dem. I tillegg til de foreskrevne regimene, bryr selskapets ledere seg også om å støtte kostnadene for brødrene», sa Phan Van Tuan, sjef for VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Arbeidere bygger IC4-overgangsdekket til komponentprosjektet Can Tho - Hau Giang.

Ifølge sjefen for anlegget er VNCN fast bestemt på å mobilisere alt maskineri og alle menneskelige ressurser, jobbe overtid og overvinne sol og regn etter Tet, for å overholde prosjektets ferdigstillelsesdato 31. desember.

Tran Van Thi, direktør for My Thuan Project Management Board, sa at de fleste entreprenørene har planer om å jobbe gjennom kinesisk nyttår.

Mer spesifikt mobiliserte entreprenørene 2881 ingeniører, offiserer og arbeidere, og organiserte 234 team for å fokusere på komprimering av veibunn, bærende fyllinger, bygging av fortauskanter og fyllinger, pæleramming, plassering av bjelker og betongstøping til brodekket.

Motorveien Can Tho - Ca Mau er over 110 km lang, med en total investering på over 27 500 milliarder VND.

Prosjektet er delt inn i to delprosjekter, Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau. Frem til nå har prosjektets totale byggeproduksjon nådd 58 %.

Motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total lengde på over 188 km, og går gjennom fire provinser: An Giang, Can Tho, Hau Giang og Soc Trang. Den totale investeringen er 44 691 milliarder VND.

Prosjektet er delt inn i fire uavhengig drevne delprosjekter. Delprosjekt 3 har en lengde på nesten 37 km gjennom Hau Giang-provinsen. Den totale investeringen er over 9 601 milliarder VND, investert av Hau Giangs transportdepartement. Prosjektets fremdrift så langt har nådd over 34 % av kontraktsverdien.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm