Ifølge Le Courrier International (Frankrike) 19. mars har konflikten i Midtøsten bekymringsfulle ringvirkninger på Sørøst-Asias turistindustri , med skyhøye transportkostnader, forstyrrede flyreiser og økende risiko for drivstoffmangel.
Populære destinasjoner som Thailand, Kambodsja og Vietnam blir dyrere og utilgjengelige som en direkte konsekvens av forstyrrelser i transittflyruter gjennom Midtøsten – viktige korridorer som forbinder Europa og USA med Sørøst-Asia.
I konfliktens tidlige dager ble De forente arabiske emirater (UAE) og Qatar tvunget til å stenge luftrommet sitt, noe som forårsaket en rekke flyforstyrrelser.
Selv om store flyplasser som Dubai, Abu Dhabi og Doha nå er i drift igjen, er det fortsatt hyppige forstyrrelser, noe som lammer deler av flyruter som ofte brukes av vestlige reisende til Sørøst-Asia.
Som et resultat måtte mange flyselskaper kansellere eller omplanlegge tusenvis av flyvninger, noe som førte til at fly ble satt på bakken, ustabile drivstoffforsyninger og kraftig økte billettpriser. Selv flyvninger som fortsatt var i drift måtte endre ruter eller forlenge reisene sine, noe som økte driftskostnadene betydelig.
Turismenæringen, en bærebjelke i økonomien for mange land i regionen, er derfor betydelig påvirket. I 2024 bidro turisme med omtrent 12 % til Thailands bruttonasjonalprodukt (BNP), 9,4 % til Kambodsjas og 8 % til Vietnams.
I Thailand ble effektene raskt tydelige. I den første uken i mars, rett etter luftangrepene på Iran, gikk antallet internasjonale besøkende ned med 8,9 % sammenlignet med uken før, til 616 229.
Det er verdt å merke seg at antallet besøkende fra Europa og Midtøsten – som utgjorde omtrent 27 % av det totale antallet internasjonale besøkende i 2025 – har sunket med så mye som 18 %.
Kostnadspresset tynger også flyselskapene tungt. Thailands nasjonale flyselskap har måttet øke billettprisene med 10–15 % på grunn av stigende drivstoffkostnader.
Alle landene i regionen er berørt på grunn av sin avhengighet av transittknutepunkter i Midtøsten. For eksempel, i Kambodsja, selv om ikke alle reisende kommer fra denne regionen, reiser en stor andel gjennom transittpunkter som Doha eller Dubai, noe som forårsaker omfattende reiseforstyrrelser.
I lys av disse svingningene prøver noen land å tilpasse seg ved å utvide turistmarkedene sine. Malaysia anses å være i stand til delvis å oppveie nedgangen fra Europa ved å øke sin tiltrekningskraft av turister fra Øst-Asia, India og Sørøst-Asia, og dermed fortsatt nå målet på 45 millioner besøkende i år.
Eksperter mener imidlertid at det å endre markedet ikke lett vil oppveie tapene fullt ut, fordi turister fra fjerne markeder som Europa vanligvis har høyere utgifter til overnatting, sightseeing og shopping – en avgjørende faktor for land som ønsker å maksimere turismeinntektene.
Ifølge Nigel Wong, president i den malaysiske foreningen for reisebyråer og turoperatører, er «det store spørsmålet hvor lenge kampene vil vare og hva konsekvensene vil bli, selv etter at konflikten er over».
Kilde: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-tai-trung-dong-lam-chao-dao-du-lich-dong-nam-a-post1099954.vnp
Kommentar (0)