Bezpieczeństwo na drogach wodnych podczas święta Tet.

W okresie Nowego Roku Księżycowego i Wiosennego Święta Konia 2026, zapotrzebowanie na transport wodny śródlądowy znacznie wzrośnie. W związku z tym konieczne jest wzmocnienie środków bezpieczeństwa ruchu, zwłaszcza na trasach obsługujących turystów oraz na rzecznych terminalach promowych.

Policja drogowa i straż graniczna sprawdzają stan techniczny pojazdów osobowych na nabrzeżu Cu Lao Cham (gmina Tan Hiep). Zdjęcie: CONG TU

Bezpieczeństwo jest najważniejsze.

Centrum Obsługi Utrzymania i Eksploatacji Drogi Wodnej Da Nang odpowiada za zarządzanie nabrzeżem Cua Dai, natomiast nabrzeżem Cu Lao Cham zarządza Ludowy Komitet Gminy Tan Hiep. Według statystyk, lista jednostek pływających zarejestrowanych przez firmy i spółdzielnie do obsługi połączeń między Cua Dai a Cu Lao Cham obejmuje 4 drewniane łodzie i 76 motorówek. Za każdym razem, gdy jednostka jest oddawana do eksploatacji, centrum dokładnie sprawdza, czy podpisano umowę, czy zezwolenia są kompletne i zgodne z przepisami oraz czy listy pasażerów i ładunków przekraczają dopuszczalną ładowność. Dane te są następnie przekazywane Zarządowi Portu Drogowego Śródlądowego Da Nang, straży granicznej itp.

Pan Dang Huu Linh, Dyrektor Centrum Obsługi Utrzymania i Eksploatacji Dróg Wodnych Da Nang, poinformował, że podczas obchodów Nowego Roku Księżycowego oraz Święta Wiosny w 2026 roku jednostka wzmocni inspekcje i kontrole, zaostrzy dyscyplinę i porządek w zarządzaniu nabrzeżami, parkingami i terminalami żeglugi śródlądowej na przydzielonym jej obszarze, w tym na nabrzeżu Cua Dai. Będą również promować kampanie informacyjne mające na celu poprawę dobrowolnego przestrzegania prawa wśród operatorów łodzi i przedsiębiorstw transportowych. Centrum będzie również ściśle współpracować z Zarządem Portu Morskiego Da Nang, Zarządem Portu Żeglugi Śródlądowej Da Nang i innymi jednostkami funkcyjnymi w celu wzmocnienia inspekcji i nadzoru, aby zapewnić bezpieczeństwo osób i pojazdów poruszających się po portach i terminalach żeglugi śródlądowej.

Priorytetem dla bezpieczeństwa jest zaostrzenie zarządzania, inspekcji i egzekwowania przepisów, aby zapewnić zgodność z warunkami operacyjnymi, standardami i wymogami dotyczącymi personelu. Pan Ngo Van Tho, Dyrektor Zarządu Portu Śródlądowego Dżanang, oświadczył, że jednostka poinstruowała urzędników portowych o bezwzględnym zakazie wpływania i wypływania statków z portu, które nie spełniają warunków uczestnictwa w ruchu i prowadzenia działalności transportowej.

„Będziemy współpracować z Centrum Rejestracji Pojazdów Mechanicznych w celu przeprowadzania niespodziewanych kontroli pojazdów, aby zapewnić ich bezpieczeństwo techniczne pomiędzy kolejnymi przeglądami. Będziemy również współpracować z innymi jednostkami w celu kontroli dróg, szlaków wodnych i regulacji ruchu na terenach budowy oraz w miejscach o dużym natężeniu ruchu na śródlądowych drogach wodnych” – powiedział Ngo Van Tho.

Przewidując wzrost ruchu turystycznego drogą wodną, ​​Zarząd Dróg Wodnych w Da Nang zaplanował koordynację i zlecenie Centrum Obsługi Utrzymania i Eksploatacji Dróg Wodnych w Da Nang, Spółce Akcyjnej Budowy Mostów i Dróg (zarządzającej i obsługującej port na rzece Han), Zarządowi Półwyspu Son Tra i plaż turystycznych w Da Nang (terminal śródlądowy CT15) oraz Spółce Akcyjnej Inwestycji Turystycznych Hung Cuong (terminal śródlądowy Da Den Hill) kontroli stanu bezpieczeństwa statków, nabrzeży, sygnalizacji i ochrony na terenie portu i terminala. Ponadto, władze okręgów Hoi An Tay i Hoi An Dong są odpowiedzialne za koordynację kontroli stanu bezpieczeństwa statków i zgodności z przepisami prawnymi w terminalu turystycznym wioski garncarskiej Thanh Ha (okręg Hoi An Tay) oraz terminalu turystycznym śródlądowym Thanh Tam (okręg Hoi An Dong).

Wzmocnić inspekcje.

Według Nguyen Ha Nam , dyrektora miejskiego departamentu budownictwa, władze niedawno wzmocniły zarządzanie i funkcjonowanie systemu zarządzania śródlądowymi drogami wodnymi; wdrożyły procedury mające na celu kontrolę transportu turystów w portach śródlądowych, nabrzeżach i miejscach cumowania; a także udzieliły gminnym komitetom ludowym wskazówek w zakresie rejestrowania i zarządzania statkami śródlądowymi i pojazdami rekreacyjnymi zgodnie z przepisami.

Pasażerowie korzystają z promu Tam Quang – Tam Hai. Zdjęcie: HOANG DAO

Podczas obchodów Nowego Roku Księżycowego oraz Święta Wiosny Roku Konia 2026 Departament Budownictwa zwrócił się do przedsiębiorstw zajmujących się transportem wodnym z prośbą o dokonanie przeglądu i zapewnienie odpowiednich warunków dotyczących statków i operatorów, pełne wyposażenie statków w kamizelki ratunkowe i sprzęt ratunkowy oraz ścisłe przestrzeganie ustawy o ruchu wodnym śródlądowym oraz przepisów dotyczących transportu pasażerskiego.

Statystyki z 2025 roku pokazują, że w całym mieście doszło do jednego wypadku drogowego na szlaku wodnym, w wyniku którego straty materialne wyniosły 110 milionów VND. Chociaż nie było ofiar śmiertelnych, wypadek ten stanowi przestrogę, że na rozległych szlakach wodnych w każdej chwili może dojść do tragicznych zdarzeń, jeśli właściciele łodzi, kierowcy i pasażerowie będą nieostrożni i nie będą przestrzegać przepisów bezpieczeństwa. W rzeczywistości pasażerowie podróżujący promem często odmawiają założenia kamizelek ratunkowych. Wykorzystanie prywatnych łodzi do transportu osób na wycieczki i działalność produkcyjną na zbiornikach irygacyjnych i hydroelektrowniach jest nadal powszechne.

Według eksperta, inspekcje przeprowadzone w 2025 roku wykazały, że niektóre jednostki pływające w Hoi An (Stare Miasto) działały i odbierały oraz odwoziły pasażerów, mimo że nie spełniały niezbędnych warunków przewozu pasażerów. Nadal dochodziło do naruszeń związanych z rejestracją, inspekcją, obsadą załogi i sprzętem pomocniczym. Szczególny niepokój budzi brak wyspecjalizowanych służb inspekcyjnych i policji drogowej na szczeblu powiatowym. Patrole i inspekcje na terminalach promów pasażerskich zarządzanych przez gminy nie będą już przeprowadzane tak regularnie, jak w latach ubiegłych. Z kolei policja drogowa będzie miała trudności z zapewnieniem wystarczającej liczby personelu do ciągłej obecności na rzecznych terminalach pasażerskich, w portach i nabrzeżach turystycznych.

W związku z tym naruszenia ze strony operatorów promów, właścicieli łodzi, kierowców i pasażerów nie będą szybko rozpatrywane ani naprawiane. Dopiero gdy władze pojawią się na przeprawie promowej, właściciele łodzi będą nalegać na pasażerów, aby nosili kamizelki ratunkowe, a pasażerowie będą się do tego stosować. Dopiero wtedy właściciele łodzi będą przewozić dozwoloną liczbę osób. Z tego powodu władze lokalne muszą zwiększyć liczbę patroli i inspekcji, przypominać pasażerom o przepisach lub zdecydowanie karać za naruszenia, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu i utrzymać spokój na drogach wodnych.

Źródło: https://baodanang.vn/an-toan-duong-thuy-dip-tet-3322107.html