Niespodziewanie, podczas kontroli pojazdu nie było żadnych klientów.

Kontrola pojazdu w... mgnieniu oka

W południe 16 stycznia w kilku punktach kontroli pojazdów w Ho Chi Minh City zauważyliśmy zaskakująco pustą sytuację. Przypomnijmy, że kilka miesięcy temu Departament Kontroli Pojazdów prognozował na podstawie danych statystycznych, że wiele miejscowości doświadczy przeciążenia z powodu niższej przepustowości niż popyt. Rzeczywistość była jednak zupełnie inna. W punkcie kontroli pojazdów 50-03S przy drodze krajowej nr 13, w okręgu Hiep Binh Chanh w mieście Thu Duc (Ho Chi Minh City), było tuż po południu, a kolejka samochodów oczekujących na kontrolę liczyła zaledwie kilkadziesiąt osób. Miejsce oczekiwania było dość puste, zupełnie inaczej niż długa kolejka sprzed miesiąca.

Opustoszałe sytuacje w wielu centrach inspekcyjnych w Ho Chi Minh City

Centrum Kontroli Pojazdów 50-04V w Parku Przemysłowym Cat Lai, w okręgu Thanh My Loi w mieście Thu Duc (HCMC), również stoi puste od wielu miesięcy. Wszystkie typy pojazdów przyjeżdżających na przegląd mogą swobodnie wjeżdżać. Chociaż w tym Centrum Kontroli Pojazdów obowiązuje rejestracja za pośrednictwem aplikacji, liczba miejsc w systemie i numery rejestracyjne są nadal dość puste. Pan TMK, mieszkaniec okręgu 22, dystrykt Binh Thanh (HCMC), powiedział: „Mój samochód ma być poddany przeglądowi w lutym 2024 roku. Bałem się korków, więc zarejestrowałem się miesiąc wcześniej, ale w dniu umówionej wizyty byłem zajęty i nie mogłem przyjechać. Odwołałem starą wizytę i umówiłem się na nową. Byłem zaskoczony, że mogłem swobodnie wybrać termin, nawet z jednodniowym wyprzedzeniem”.

Harmonogram rejestracji w aplikacji TTDK jest bardzo pusty.

W centrach inspekcji w bardziej oddalonych rejonach wciąż jest wiele wolnych terminów inspekcji. Pan Trinh Quoc Hung, mieszkaniec dystryktu Binh Chanh (HCMC), powiedział: „Właśnie przywiozłem swój samochód do centrum inspekcji 50-13D przy ulicy Tran Dai Nghia w gminie Tan Kien w dystrykcie Binh Chanh na inspekcję. Liczba samochodów była niewielka, a prace przebiegały bardzo szybko. Przyjechałem o 6:30 i zakończyłem o 7:30. Personel był bardzo entuzjastyczny i uśmiechnięty…”.

W Hanoi sytuacja z inspekcjami jest podobna. Zgodnie ze statusem rezerwacji wizyt w aplikacji TTDK, większość centrów kontroli w stolicy ma dość dużo pustych terminów, a wśród działających centrów kontroli żadna jednostka nie jest przeciążona ani pełna. Według informacji z Vietnam Register, Hanoi uniknie listy punktów największego natężenia kontroli w styczniu 2024 r., kiedy to przepustowość centrów kontroli przewyższy liczbę pojazdów w danym obszarze. Średnia miesięczna przepustowość 28 centrów kontroli działających w Hanoi wynosi prawie 68 000 pojazdów, podczas gdy zapotrzebowanie na inspekcje w styczniu 2024 r. wynosiło zaledwie ponad 61 000 pojazdów.

W Dong Nai , gdzie miesiąc temu wystąpił lokalny korek, również przywrócono normalną działalność. 16 stycznia, po roku zawieszenia, ponownie otwarto Centrum Kontroli Pojazdów 60-04D w okręgu Tan Bien w mieście Bien Hoa (Dong Nai). Kierownik centrum poinformował, że działają tu dwie linie kontrolne, które przy pełnej przepustowości zapewniają kontrolę około 120 pojazdów dziennie. Do tej pory w prowincji Dong Nai działało 5 centrów kontroli pojazdów, a jedynie Centrum Kontroli Pojazdów 60-03S (dystrykt Dinh Quan) jest tymczasowo zawieszone z powodu braku personelu.

Czemu tak cicho?

Według Rejestru Wietnamu, w kraju działa 274 z 292 centrów kontroli (co stanowi 94%) oraz 447 z 542 linii inspekcyjnych (co stanowi ponad 82% całkowitej przepustowości systemu). Obecnie 18 centrów jest nieczynnych z powodu dochodzeń, braku kwalifikacji lub dobrowolnego zamknięcia. W kraju pracuje 1747 inspektorów wykonujących prace kontrolne w jednostkach inspekcyjnych, w tym 1002 starszych inspektorów i 745 inspektorów pojazdów mechanicznych.

W rzeczywistości, kontrole pojazdów przekroczyły szczyt natężenia ruchu w ostatnich miesiącach 2023 roku. Jednak w 2024 roku, z wyjątkiem lutego i marca, w pozostałych miesiącach wiele miejscowości nadal będzie narażonych na korki. Co więcej, w najbliższym czasie wiele stacji kontroli pojazdów zostanie tymczasowo zawieszonych z powodu toczących się przeciwko inspektorom postępowań karnych, a ich certyfikaty prawdopodobnie zostaną cofnięte po wydaniu wyroku, co może doprowadzić do sytuacji, w której 31 prowincji i miast znajdzie się w stanie przeciążenia kontroli pojazdów.

Obecna rzeczywistość pokazuje, że strach przed korkami ulicznymi ustępuje w czasie rosnącego zapotrzebowania na transport. W rozmowie z Thanh Nien , pan Le Trung Tinh, przewodniczący Stowarzyszenia Transportu Samochodowego Ho Chi Minh City, wyraził również zdziwienie brakiem kontroli pojazdów w godzinach szczytu, co znacznie różni się od dokuczliwych korków w ubiegłym roku. „Moim zdaniem ta zmiana jest bardzo korzystna, ponieważ pomaga firmom transportowym zmniejszyć obawy przed anulowaniem umów i wzrostem kosztów kontroli” – powiedział pan Tinh.

Pan Nguyen Van Hung, stały wiceprezes Stowarzyszenia Transportu Samochodowego Binh Duong , również podzielał tę opinię i wyraził zaniepokojenie: „Nie jest do końca jasne, dlaczego sytuacja różni się od prognozy Departamentu Rejestracji. Możliwe, że kiedy ludzie i firmy dowiedzieli się o prognozie korków, proaktywnie sprawdzali swoje pojazdy w innych miejscach”.

Odpowiadając Thanh Nienowi , dyrektor centrum rejestracji w Ho Chi Minh City przyznał: „Ja również nie wiem, dlaczego liczba samochodów zgłaszających się na inspekcję jest tak niska. Na przykład dzisiaj, wczesnym popołudniem, nie było już żadnych samochodów do inspekcji. W ostatnich dniach liczba samochodów zgłaszających się na inspekcję po okresie automatycznego przedłużenia również wróciła, co pomogło naszemu centrum osiągnąć około 70-80% przepustowości, ale dziś znów jest niska. W tej sytuacji zapotrzebowanie na inspekcje może wzrosnąć dopiero w kwietniu”.

Ministerstwo Transportu wydało właśnie Okólnik 44/2023 zmieniający i uzupełniający Okólnik 18/2019 w sprawie działalności służb kontroli pojazdów mechanicznych, obowiązujący od 15 lutego 2024 r. W związku z tym, w odniesieniu do licencjonowania działalności jednostek kontroli pojazdów mechanicznych, Okólnik stanowi: Po zakończeniu inwestycji i budowy zgodnie z przepisami prawa, organizacja powołująca jednostkę kontroli przygotowuje zestaw dokumentów wnioskujących o wydanie zaświadczenia o uprawnieniach do prowadzenia działalności służb kontroli pojazdów mechanicznych i przesyła go do Ministerstwa Transportu.

Departament Transportu musi co roku opracowywać plan inspekcji i oceny utrzymania warunków dotyczących obiektów, struktury organizacyjnej, zasobów ludzkich i czynności kontrolnych jednostek inspekcyjnych na danym obszarze, aby zapewnić, że jednostki inspekcyjne przestrzegają przepisów dotyczących działalności w zakresie usług kontroli pojazdów mechanicznych.

Zakres kontroli i oceny mający na celu utrzymanie warunków działania jednostek kontrolnych obejmuje: obiekty, sprzęt i narzędzia kontrolne, strukturę organizacyjną, zasoby ludzkie; sprawdzanie rejestrów i danych; dzienniki pokładowe, system sprawozdawczości, zarządzanie pieczęciami i przestrzeganie przepisów dotyczących pobierania cen i opłat; sprawdzanie i ponowna ocena wyników kontroli oraz przestrzegania przepisów dotyczących pobierania i uiszczania cen i opłat...

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/bat-ngo-dang-kiem-vang-khach-185240116234623255.htm