Wietnamskie linie lotnicze otwierają więcej tras międzynarodowych.

Wiele krajowych linii lotniczych rozszerza swoje międzynarodowe sieci lotów, od Europy po Azję Północno-Wschodnią, w związku z silnym ożywieniem popytu na podróże, odwiedziny krewnych i interesy po pandemii.

Wietnamskie linie lotnicze otwierają więcej tras międzynarodowych z Europy do Azji Północno-Wschodniej – zdjęcie: QUANG DINH

26 maja Vietjet ogłosił rozpoczęcie sprzedaży biletów na trasę Hanoi – Praga, co stanowi krok w kierunku rozszerzenia siatki połączeń o rynek Unii Europejskiej.

Trasa ma rozpocząć się 10 października. Loty będą wykonywane szerokokadłubowym samolotem A330. Początkowo częstotliwość lotów wyniesie dwa loty w obie strony tygodniowo, z międzylądowaniem w Ałmaty w Kazachstanie.

Ogłoszone ceny biletów w klasie Eco zaczynają się od 5,94 mln VND w jedną stronę, bez podatków i opłat. Bilety w klasie Deluxe kosztują od 7,32 mln VND w jedną stronę.

Oczekuje się, że trasa ta zaspokoi potrzeby podróżnicze społeczności wietnamskiej w Republice Czeskiej, a także otworzy więcej możliwości dla turystów i przedsiębiorców podróżujących między Wietnamem a Europą.

Według przedstawicieli lotniska w Pradze, w 2025 roku między Pragą a Hanoi będzie podróżować ponad 75 tys. pasażerów.

Nie tylko Vietjet, ale także kilka innych wietnamskich linii lotniczych również rozszerza swoją międzynarodową siatkę połączeń. Sun PhuQuoc Airways uruchomiło trasę Phu Quoc – Hongkong 22 maja z częstotliwością 5 lotów tygodniowo, po trasach do Tajpej i Seulu.

Tymczasem Vietnam Airlines planuje zwiększyć częstotliwość bezpośrednich lotów między Hanoi a Moskwą do czterech tygodniowo, realizowanych przy użyciu samolotów Boeing 787, od 1 lipca 2026 r., aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na podróże między Wietnamem a Rosją.

Według przedstawicieli branży turystycznej otwarcie większej liczby tras międzynarodowych jest pozytywnym sygnałem dla turystyki i handlu.

Skuteczność operacji zależy jednak również od stabilnej częstotliwości lotów, polityki cenowej biletów, dostępności połączeń turystycznych oraz faktycznej siły nabywczej rynku. W przypadku tras długodystansowych, takich jak te do Europy, koszty paliwa, czas lotu, punkty przesiadkowe i jakość usług pozostają głównymi czynnikami wpływającymi na decyzje pasażerów.

CONG TRUNG

Source: https://tuoitre.vn/cac-hang-hang-khong-viet-mo-them-nhieu-duong-bay-quoc-te-20260526173805544.htm