Europejska rewolucja kolejowa

[reklama_1]

SGGP 31.05.2023 07:09

Europa jest obecnie w czołówce krajów zachęcających ludzi do szukania ekologicznych alternatyw dla podróży lotniczych na krótkich trasach.

Kampania na rzecz zastąpienia samolotów pociągami na dworcu kolejowym w Berlinie, Niemcy. Zdjęcie: THE GUARDIAN

Rozpoczęto bojkot podróży lotniczych, nazwany „Flight Shame” (Wstyd Lotniczy). Od tego czasu wiele osób zdecydowało się na podróżowanie pociągiem, co uznano za rozwiązanie bardziej przyjazne dla środowiska.

W Europie trwa rewolucja kolejowa, wraz z pojawieniem się linii kolei dużych prędkości i nowych operatorów, co odwraca trend spadku popytu na nocne połączenia kolejowe. Budowa tuneli i instalacja nowych lokomotyw skracają czas podróży, poprawiają niezawodność i wydajność. Promocje biletów ulgowych również odgrywają kluczową rolę w stymulowaniu popytu. Dzięki znacznym inwestycjom w kolej, „kolejyzacja” europejskiej sieci transportowej postępuje sprawnie, a podróże koleją są tylko kwestią czasu, przywracając kontynentowi błękitne niebo.

Jednak proces transformacji wciąż napotyka pewne trudności, ponieważ postępy są powolne. Nic nie wskazuje na to, że europejskie lotniska będą w najbliższej przyszłości spokojniejsze. Na początku tego roku Francja zakazała trzech krótkich lotów krajowych, aby zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza. Chociaż zakaz został zatwierdzony przez urzędników Unii Europejskiej (UE) i wprowadzony we Francji w maju tego roku, nadal wiąże się z wieloma ograniczeniami w zakresie alternatywnych rozwiązań podróżnych i miał niewielki wpływ na redukcję emisji.

Według szacunków organizacji Transport & Environment (T&E), loty objęte zakazem odpowiadają jedynie za 0,3% całkowitej emisji francuskiego przemysłu lotniczego i 3% emisji z lotów krajowych. Emisje lotnicze mają silny wpływ na zmiany klimatu ze względu na gazy, opary i smugi dymne emitowane przez samoloty. Co więcej, przemysł lotniczy szybko się odbudowuje po pandemii COVID-19, co powoduje wzrost emisji lotniczych w Europie średnio o 5% w porównaniu z okresem 2013-2019. Ponadto linie lotnicze w UE nie płacą podatków paliwowych, a bilety lotnicze są zwolnione z podatku od wartości dodanej (VAT).

Chociaż wpływ jest ograniczony, francuski zakaz przygotowuje grunt pod przyszłe ograniczenia w branży lotniczej. Patrick Edmond, dyrektor generalny firmy konsultingowej Altair Advisory, postrzega zakaz jako zapowiedź podobnych środków, które mogłyby zostać wdrożone, jeśli branża nie będzie poważnie podchodzić do redukcji emisji dwutlenku węgla.

Francja nie jest pierwszym krajem UE, który przyjął twardą politykę wobec lotów krótkodystansowych. W 2020 roku rząd Austrii zgodził się wesprzeć Austria Airlines pod warunkiem, że zlikwiduje wszystkie loty z połączeniami kolejowymi trwającymi krócej niż trzy godziny. Rząd nałożył również podatek w wysokości 30 euro (32 dolarów) na loty poniżej 350 km z lotnisk krajowych.

Hiszpania postawiła sobie również cel, aby do 2050 roku ograniczyć liczbę lotów, których czas podróży pociągiem wynosi mniej niż 2 godziny i 30 minut. Holenderskie linie lotnicze KLM aktywnie współpracują z partnerami w zakresie transportu kolejowego na kilku trasach.

Źródło