Zakaz korzystania z pierwszego pasa autostrady dla samochodów osobowych: pilne rozwiązanie, które wkrótce powinno zostać wprowadzone w całym kraju

Pan Nguyen Thanh Tung, kierownik działu zarządzania i operacji w Hanoi - Hai Phong Expressway Management and Operation Company Limited, poinformował, że od 15 sierpnia jednostka zakończyła dostosowywanie i dodawanie systemu znaków i znaków zakazu, a jednocześnie namalowała oznaczenia maksymalnej prędkości na każdym pasie i zorganizowała siły kontrolne, które miały sprawdzić, czy zakaz wjazdu ciężarówek na pas 1 jest przestrzegany przez pilota.

Dzięki systemowi monitoringu wizyjnego większość kierowców ciężarówek przestrzegała przepisów dotyczących podziału pasów ruchu oraz maksymalnej i minimalnej prędkości na każdym pasie, co pomogło w zwiększeniu przepustowości pasa 1 i zapewnieniu płynniejszego ruchu.

Wypadek na pasie nr 1 drogi ekspresowej Cau Gie - Ninh Binh stawia pilną kwestię zakazu wjazdu dużych pojazdów na pas nr 1 drogi ekspresowej.

Według pana Tunga, rozdzielenie pasów ruchu jest konieczne dla zwiększenia efektywności infrastruktury i zapewnienia bezpieczeństwa. Po zakończeniu okresu pilotażowego jednostka zaproponowała również, aby Wietnamska Administracja Dróg rozważyła ograniczenie wjazdu dużych pojazdów osobowych na pas 1, a jednocześnie umożliwiła wczesną naprawę systemów technicznych (VDS, monitoring wizyjny, kamery) oraz zwiększenie prędkości maksymalnej na pasie 3 ze 100 km/h do 120 km/h, co odpowiada prędkości na pasach 1 i 2.

Z perspektywy przedsiębiorstwa transportowego, pan Le Thanh Long, dyrektor Trung Thanh General Transport Joint Stock Company, powiedział, że zakaz wjazdu ciężarówek na pas 1 na autostradzie „nie podlega dyskusji”, ponieważ ciężarówki są duże, przewożą ciężkie ładunki i nie muszą jechać z dużą prędkością.

„Ta kwestia powinna być wprowadzona w Wietnamie już dawno temu. W przypadku samochodów osobowych, doświadczenia z zagranicy pokazują, że pas 1 jest dozwolony tylko do wyprzedzania, po czym należy wrócić na pas wewnętrzny.

Podobnie jak w Australii, są tam tylko dwa pasy ruchu, a ciężarówki i autobusy muszą zawsze jechać pasem wewnętrznym, nigdy pasem położonym blisko pasa rozdzielającego jezdnie, ponieważ ten pas jest przeznaczony wyłącznie dla samochodów osobowych i małych pojazdów. Pan Long podzielił się swoimi spostrzeżeniami.

Według pana Longa, przepisy dotyczące prędkości w innych krajach są bardzo jednolite i nie dzielą się na 50 km/h, 60 km/h czy 70 km/h, jak w Wietnamie. Wjeżdżając do stref objętych ograniczeniami, wszystkie ciężarówki i samochody osobowe muszą jechać z prędkością 40 km/h i pozostać na wewnętrznym pasie ruchu, a jedynie samochody osobowe mogą jechać z prędkością 80 km/h. Kierowcy samochodów osobowych muszą również aktywnie dostosowywać prędkość, ponieważ ten typ pojazdu jest łatwiejszy w prowadzeniu.

Właśnie zakończono pilotażowy program na autostradzie Hanoi-Hai Phong, w ramach którego ciężarówki nie mogą wjeżdżać na pas 1 przylegający do pasa rozdzielającego jezdnie. — Właśnie zakończono pilotażowy program na autostradzie Hanoi- Hai Phong, w ramach którego ciężarówki nie mogą wjeżdżać na pas 1 przylegający do pasa rozdzielającego jezdnie.

Zgadzając się z tą polityką, pan Khuc Huu Thanh Hai, prezes zarządu spółki akcyjnej Dat Cang Trading and Service, stwierdził, że zakaz ruchu ciężarówek na pasie 1 na autostradzie jest uzasadniony. Jednakże, gdyby dotyczył on wszystkich samochodów osobowych, mógłby doprowadzić do ryzyka lokalnych korków na pasach 2 i 3.

Według pana Hai, dzisiejsze autobusy pasażerskie są w stanie jechać szybko, a nie wolno, a najważniejszą rzeczą jest rozwiązanie problemu świadomości uczestników ruchu na autostradzie, aby zapewnić jednolitość.

„W wielu przypadkach vany osobowe jadące środkowym pasem napotykają mniejsze samochody jadące z mniejszą prędkością i nie mogą ich wyprzedzić, co łatwo powoduje korki. Dlatego możliwe jest zakazanie ruchu vanom osobowym, autobusom i dużym pojazdom z 47 miejscami, ale nierozsądne jest zakazanie ruchu pojazdom z 16 lub 29 miejscami, ponieważ nowe modele pojazdów poruszają się dziś z prędkością nie mniejszą niż małe samochody, a nawet są bezpieczniejsze”. Powiedział pan Hai.

Pan Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), kierowca kontenera, powiedział, że jeździł autostradą Hanoi-Hai Phong po wprowadzeniu nowych przepisów i zdał sobie sprawę, że wydzielenie prawego pasa dla ciężkich ciężarówek jest wygodne dla kierowców i zapewnia bezpieczeństwo ruchu, ograniczając korki.

„Jeśli trzy ciężarówki przewożące kontenery będą przejeżdżać przez trzy pasy ruchu, z pewnością spowoduje to korki. Przepisy nakazujące pojazdom ciężarowym, takim jak ciężarówki i ciężarówki przewożące kontenery, jazdę po prawej stronie pomagają zapobiegać wyprzedzaniu małych samochodów. Kierowcy czują się również bezpieczniej, nie martwiąc się o nagłe wyprzedzanie małych samochodów, co może prowadzić do wypadków”. Powiedział pan Trung.

Wiele osób chce, aby wkrótce wprowadzono zakaz wjazdu dużych pojazdów na pas 1 na wszystkich autostradach w całym kraju.

Podobnie pan Nguyen Kieu Hung (mieszkaniec okręgu An Bien, Hai Phong) powiedział, że zdecydowanie popiera przepisy wymagające, aby duże pojazdy jeździły prawym pasem, a lewy pas ustępował pierwszeństwa pojazdom jadącym z odpowiednią prędkością na autostradzie.

Uważa, że ciężarówki często nie utrzymują odpowiedniej prędkości, zwłaszcza te przeciążone, które jadą jeszcze wolniej, powodując korki. Dlatego zmuszenie ciężarówek do korzystania z prawego pasa ruchu pomoże oczyścić drogę, ułatwiając i przyspieszając ruch.

Sam pan Hung ma nadzieję, że przepisy zakazujące dużym pojazdom korzystania z pasa nr 1 na autostradach zostaną wkrótce zastosowane na wszystkich autostradach w kraju.

Wcześniej Departament Ruchu Drogowego przeprowadził pilotażowy podział pasów ruchu i nową organizację ruchu na drogach ekspresowych Phap Van – Cau Gie i Hanoi – Hai Phong.

Na drodze ekspresowej Pap Van – Cau Gie:

Pas 1: Maksymalna prędkość wynosi 100 km/h; minimalna 80 km/h. Jednocześnie obowiązuje zakaz ruchu wszystkich typów ciężarówek (z wyjątkiem pickupów z pojedynczą i podwójną kabiną, pojazdów specjalistycznych, pojazdów do transportu pieniędzy oraz pojazdów specjalistycznych).

Pas 2: Maksymalna dozwolona prędkość 100 km/h; minimalna dozwolona prędkość 70 km/h.

Pas 3: Maksymalna dozwolona prędkość 100 km/h; minimalna prędkość 60 km/h.

Na autostradzie Hanoi-Hai Phong:

Pas 1: Maksymalna dozwolona prędkość to 120 km/h; minimalna dozwolona prędkość to 90 km/h. Zakaz ruchu wszystkich typów ciężarówek (z wyjątkiem pickupów z pojedynczą i podwójną kabiną, ciężarówek specjalistycznych, pojazdów do transportu pieniędzy i pojazdów specjalistycznych).

Pas 2: Maksymalna dozwolona prędkość wynosi 120 km/h; minimalna dozwolona prędkość wynosi 80 km/h.

Pas 3: Maksymalna dozwolona prędkość wynosi 100 km/h; minimalna dozwolona prędkość wynosi 60 km/h.

Source: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html