Zbliżenie na most wart bilion dolarów łączący Ba Ria - Vung Tau z Dong Nai po ponad roku budowy

(VTC News) - Po 14 miesiącach budowy most Phuoc An, łączący prowincję Ba Ria - Vung Tau z Dong Nai, osiągnął swój ostateczny kształt, wyprzedzając plan.

Panorama mostu o wartości 4,9 mld VND łączącego Ba Ria, Vung Tau i Dong Nai po roku budowy.

Po ponad roku budowy, projekt mostu Phuoc An, łączącego prowincje Ba Ria i Vung Tau z Dong Nai, stopniowo nabiera kształtów. Na placu budowy (w prowincji Ba Ria i Vung Tau) wykonawca i ekipa budowlana dokładają wszelkich starań, aby przyspieszyć postęp prac i doprowadzić projekt do końca zgodnie z harmonogramem.

Całkowita długość projektu mostu Phuoc An wynosi około 4,3 km. Most ma 3,5 km długości, droga dojazdowa ma 247 m, a droga dojazdowa łącząca z drogą prowadzącą do portu Phuoc An ma około 617 m długości.

Całkowity koszt inwestycji w projekt mostu Phuoc An wynosi 4877 miliardów VND, z czego wartość budowy wynosi 3843 miliardów VND. Kapitał inwestycyjny pochodzi z budżetów prowincji i rządu centralnego. Okres realizacji projektu to lata 2022–2027.

Według doniesień reporterów VTC News z 16 sierpnia inżynierowie i pracownicy przyspieszają pracę, aby przyspieszyć postęp projektu.

Zgodnie z obserwacjami, filary wejściowe projektu zaczęły sięgać rzeki Thi Vai, a dwa główne filary na środku rzeki unosiły się na powierzchni wody.

Pan Trieu Van Toan, zastępca kierownika zespołu ds. budowy mostu Phuoc An, powiedział, że po 14 miesiącach budowy, projekt przekroczył harmonogram o ponad 70 dni. „Przy obecnym postępie prac i zasobach ludzkich, robotnikach i inżynierach pracujących w systemie „na trzy zmiany”, projekt można skrócić o 11 miesięcy w porównaniu z pierwotnym planem” – powiedział pan Toan.

Projekt mostu Phuoc An obejmuje 5 głównych pakietów budowlanych, z czego 2 pakiety są w trakcie realizacji (most dojazdowy Ba Ria – prowincja Vung Tau i most główny).

Zgodnie z pakietem nr 38 (budowa mostu dojazdowego od początku trasy do filaru dojazdowego T36-T37) projekt obejmuje organizację ekip budowlanych na obszarze od początku trasy do filaru T36, dokończenie dróg serwisowych, placu budowy, sieci energetycznych i wodociągowych, wylanie i wbicie pali.

Ponadto zbudowano 53/370 belek Super-T, murki oporowe, podstawy przyczółków, filary mostowe M0, T1 do T5, filary T21 do T25 i T33; zamontowano belki Super-T dla 3 przęseł (M0-T3). Całkowita objętość wyniosła ponad 44%.

W ramach pakietu 39 (budowa głównego mostu od filaru T37 do filaru T40), projekt również mobilizuje sprzęt i zasoby ludzkie, koncentrując się na dokończeniu budowy, dróg dojazdowych i filarów. Obecnie w ramach tego pakietu wykonano 80/88 pali wierconych.

Most dojazdowy w prowincji Dong Nai jest wciąż niezabudowany, jego budowa ma się rozpocząć w 2024 roku.

Według Zarządu Projektu Ruchu Drogowego Obszaru Portowego Cai Mep – Thi Vai, postępy w projekcie mostu Phuoc An przebiegają zgodnie z harmonogramem. Oczekuje się, że w 2024 roku pracownicy będą kontynuować realizację Pakietu 38 w 57%, a Pakietu 39 w ponad 40%. Do 2025 roku jednostka będzie dążyć do realizacji Pakietu 38 w 100%, Pakietu 39 w 50%, Pakietu 40 w 10% i Pakietu 41 w 10% kontraktu.

SUMIENIE