Potrzeba transformacji modelu zrównoważonego rozwoju gospodarki morskiej

18 września 2024 19:07

(PLVN) – Rozwój gospodarczy w oparciu o model gospodarki o obiegu zamkniętym to trend transformacyjny krajów w kierunku zrównoważonego rozwoju. W Wietnamie model ten został dopiero wspomniany i wdrożony, początkowo w niewielkim zakresie. W rozwoju gospodarki morskiej gospodarka o obiegu zamkniętym nie pojawiła się zbyt często, nawet w polityce…

Liniowy model ekonomiczny będzie miał wiele konsekwencji.

W ostatnich latach „otwarcie drogi” i „wytyczanie drogi” wielu polityk i strategii stworzyło siłę napędową promującą rozwój gospodarki morskiej Wietnamu, co przyniosło znaczące sukcesy. Średnia skala gospodarki morskiej i przybrzeżnej Wietnamu (PKB) wynosi około 47-48% PKB kraju, z czego PKB gospodarki „czysto morskiej” stanowi około 20-22% całkowitego PKB kraju. Gospodarka morska, obszary morskie i przybrzeżne stają się siłą napędową rozwoju kraju.

Jednakże wietnamska gospodarka morska była przez lata zorganizowana i rozwijana z wieloma śladami gospodarki liniowej, charakteryzującej się koncentracją na eksploatacji zasobów, produkcji i produktach, a reszta produktów jest często wyrzucana po konsumpcji. Model ten reprezentuje rodzaj rozwoju wszerz, który może być odpowiedni na wczesnym etapie, ale w dłuższej perspektywie pozostawia wiele konsekwencji z powodu wyczerpywania się zasobów i ogromnej ilości odpadów odprowadzanych do środowiska.

Międzynarodowy Terminal Tan Cang Cai Mep (TCIT) jest jednym z dwóch portów Tan Cang Saigon, które otrzymały nagrodę Green Port od Rady Sieci Usług Portowych APEC (APSN). Zdjęcie: Cong Hoan

Rezolucja 8. Konferencji XII Centralnego Komitetu Partii w sprawie Strategii zrównoważonego rozwoju gospodarki morskiej Wietnamu do roku 2030, z wizją do roku 2045 (Rezolucja nr 36-NQ/TW) stwierdza: „Rozwój gospodarki morskiej nie jest harmonijnie powiązany z rozwojem społecznym i ochroną środowiska”.

Istnieje wiele przyczyn, wśród których należy skupić się na rozpoznaniu i analizie przyczyn obecnego modelu rozwoju gospodarki morskiej. Jest to fundamentalna kwestia, stanowiąca punkt wyjścia dla całego procesu rozwoju gospodarki morskiej teraz i w przyszłości. Należy podnosić świadomość efektywnego i zrównoważonego rozwoju gospodarki morskiej wśród urzędników i obywateli; koncepcja „niebieskiej gospodarki morskiej” musi być rozumiana i jednolicie stosowana w Wietnamie.

Model gospodarki o obiegu zamkniętym jest trendem transformacyjnym.

W procesie transformacji modelu rozwoju gospodarczego, kraje rozwinięte na świecie przywiązują dużą wagę do modelu gospodarki o obiegu zamkniętym, charakteryzującego się działaniami projektowymi, produkcyjnymi i usługowymi mającymi na celu wydłużenie żywotności materiałów i eliminację negatywnego wpływu na środowisko. Gospodarka o obiegu zamkniętym koncentruje się na zarządzaniu zasobami i ich regeneracji w obiegu zamkniętym, aby uniknąć powstawania odpadów. Wykorzystanie zasobów odbywa się na wiele sposobów, takich jak naprawa, ponowne wykorzystanie i recykling, a zamiast posiadania materiałów, koncentruje się na dzieleniu się nimi lub ich wynajmie.

Aby spełnić założenia strategii „Zero Waste to Nature”, firmy będą musiały zająć się problemami związanymi z odpadami plastikowymi; opracować plan działania w celu tworzenia i promowania zrównoważonych modeli biznesowych; stworzyć łańcuch wartości zorientowany na gospodarkę o obiegu zamkniętym, a także rekomendować strategie ułatwiające wdrażanie gospodarki o obiegu zamkniętym w Wietnamie. W skali globalnej, budowanie gospodarki o obiegu zamkniętym pomoże zminimalizować ryzyko niedoboru zasobów w przyszłości, rozwiązać problemy środowiskowe, a także stworzyć możliwości wzrostu PKB o wartości 4,5 biliona dolarów do 2030 roku.

Port Tan Cang Cat Lai, będący częścią Tan Cang Saigon Corporation, jest największym i najnowocześniejszym portem w Wietnamie.

Zdjęcie: Cong Hoan

Rozwój gospodarczy w oparciu o model gospodarki o obiegu zamkniętym to trend transformacyjny krajów w kierunku zrównoważonego rozwoju. W Wietnamie model ten został dopiero co wspomniany i wdrożony, początkowo w niewielkim zakresie. W rozwoju gospodarki morskiej gospodarka o obiegu zamkniętym nie pojawiła się zbyt często, nawet w polityce. Głównymi konsekwencjami obecnego rozwoju gospodarki morskiej są niedobór zasobów i zanieczyszczenie środowiska. Wymaga to transformacji modelu rozwoju z gospodarki szerokiej na gospodarkę głęboką, z gospodarki liniowej, charakteryzującej się odprowadzaniem odpadów, na gospodarkę o obiegu zamkniętym, charakteryzującą się ponownym wykorzystaniem odpadów.

Należy przestudiować i wdrożyć plan działania

Zrównoważony rozwój gospodarki morskiej jest spójnym punktem widzenia Partii i Państwa oraz prawem i obowiązkiem wszystkich organizacji, przedsiębiorstw i mieszkańców Wietnamu. Zrównoważony rozwój gospodarki morskiej oparty na zielonym wzroście, ochronie różnorodności biologicznej i ekosystemach morskich; zapewnienie harmonii między ekosystemami gospodarczymi i naturalnymi, między ochroną przyrody a rozwojem, między interesami obszarów przybrzeżnych i przybrzeżnych; wzmacnianie powiązań i restrukturyzacja przemysłu i sektorów w celu poprawy produktywności, jakości, wydajności i konkurencyjności; promowanie potencjału i zalet morza, nadawanie dynamiki rozwojowi gospodarczemu kraju.

Celem rozwoju gospodarki morskiej do roku 2030 jest uczynienie z Wietnamu silnego kraju morskiego; wizją jest, aby do roku 2045 Wietnam stał się silnym krajem morskim, cechującym się zrównoważonym rozwojem, dobrobytem i bezpieczeństwem; gospodarka morska wnosi istotny wkład w gospodarkę kraju, przyczyniając się do przekształcenia naszego kraju w nowoczesny kraj uprzemysłowiony o orientacji socjalistycznej.

Aby osiągnąć powyższe cele, konieczne jest opracowanie i wdrożenie planu działania dla modelu gospodarki o obiegu zamkniętym w rozwoju gospodarki morskiej w Wietnamie. Promowanie badań, wprowadzenie teorii i praktyki rozwoju gospodarki o obiegu zamkniętym na świecie w celu stworzenia powszechnej, pełnej i prawidłowej świadomości tego modelu ekonomicznego wśród agencji zarządzających, przedsiębiorstw i obywateli. Badania mające na celu stworzenie mechanizmu wspierającego wdrażanie tego modelu ekonomicznego poprzez zapewnienie zachęt, priorytetów podatkowych i innych polityk wsparcia. Budowanie instytucji w celu stworzenia podstaw dla transformacji modelu wzrostu z szeroko zakrojonego na głęboko zakrojony, od tradycyjnej gospodarki liniowej do gospodarki o obiegu zamkniętym. Należy stale udoskonalać przepisy, zwiększając regulacje i sankcje, aby zapewnić spełnienie wymogów zrównoważonego rozwoju w procesie rozwoju gospodarczego w ogóle, a gospodarki morskiej w szczególności. Wzmacnianie współpracy międzynarodowej, promowanie roli niepaństwowego środowiska biznesowego w pilotażu wdrażania modelu, który jest obecnie uważany za nowy w Wietnamie.

Międzynarodowy Port Kontenerowy Tan Cang Hai Phong to największy głębokowodny port na północy, zdolny do przyjmowania statków o ładowności do 14 000 TEU i oferujący bezpośrednie połączenia do Ameryki i Europy.

Zdjęcie: Cong Hoan

Zrównoważony rozwój jest nieuniknionym wymogiem wietnamskiej gospodarki morskiej. Ma on kluczowe znaczenie nie tylko dla rybaków i przedsiębiorców działających w sektorze gospodarki morskiej, ale także dla całego kraju. Transformacja modelu wzrostu to droga do zrównoważonego rozwoju. Na tej drodze konieczne jest zbadanie i wdrożenie transformacji tradycyjnego, liniowego modelu ekonomicznego w model gospodarki o obiegu zamkniętym. To trend, którego nie należy hamować.

Gospodarka morska jest uważana za ważną siłę napędową gospodarki, mającą strategiczne znaczenie dla budowy i obrony Ojczyzny. Siłę tę można silnie i trwale promować tylko pod warunkiem, że eksploatacja i promocja wartości morza będą prowadzone w sposób zrównoważony.

W obliczu coraz mniejszej ilości zasobów morskich i negatywnego wpływu obecnego rozwoju gospodarki morskiej na środowisko i przestrzeń życiową, pilną potrzebą stają się badania nad przejściem od gospodarki liniowej do gospodarki o obiegu zamkniętym.

Source: https://baophapluat.vn/can-chuyen-doi-mo-hinh-trong-phat-trien-ben-vung-kinh-te-bien-post525859.html