Faza 1 projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, a konkretnie odcinek przebiegający przez prowincję An Giang, rozpoczyna się na kilometrze 0+314, łącząc się z nową autostradą krajową nr 91 w okręgu Vinh Te w prowincji An Giang; i kończy się na kilometrze 57+328,32, łącząc się z Projektem Komponentowym 2 w gminie Thanh Quoi w mieście Can Tho. Odcinek przebiegający przez An Giang ma ponad 56 km długości. Faza 1 projektu obejmuje 4 pasy ruchu, podbudowę o szerokości 17 m i nawierzchnię o szerokości 16 m...
Całkowity koszt inwestycji w odcinek projektu przebiegający przez prowincję An Giang wynosi ponad 13 526 miliardów VND. Z tego koszty budowy wynoszą ponad 9220 miliardów VND, a koszty odszkodowań, wsparcia i przesiedleń – ponad 2406 miliardów VND. Zgodnie z dyrektywą rządu , projekt musi zostać ukończony do lipca 2026 roku.
Według Zarządu Projektu Prowincji An Giang, do początku maja 2026 r. całkowity postęp prac nad czterema głównymi pakietami budowy drogi ekspresowej w prowincji An Giang osiągnął około 75%, przekraczając wartość kontraktu o około 0,19%. Do tej pory wartość ukończonych prac w ramach czterech głównych pakietów budowy osiągnęła około 6247 mld VND z całkowitej wartości kontraktu wynoszącej 8391 mld VND. Spośród nich pakiety 42, 44 i 45 wyprzedzają harmonogram o 0,1-1%; natomiast pakiet 43 osiągnął 73,33%, opóźniając się o około 0,36%.
Na budowie nr 44, Grupa Thanh Huy buduje 5,7 km głównej trasy przez gminę Vinh Hanh. W maju 2026 roku na placu budowy panował ogromny ruch. Wykonawca zmobilizował setki pojazdów i maszyn, a wiele ekip budowlanych pracowało jednocześnie dniem i nocą. Dźwięki silników, walców i rozściełaczy asfaltu rozbrzmiewały nieustannie, gdy robotnicy pracowicie kończyli każdy element, aby przyspieszyć prace na całej trasie.
Pan Vo Dai Thach, zastępca dyrektora generalnego Thanh Huy Group, poinformował, że do tej pory projekt drogowy o długości 5,7 km, realizowany przez Thanh Huy w gminie Vinh Hanh (prowincja An Giang), osiągnął ponad 83% ukończenia. Wykonawca mobilizuje setki pojazdów, maszyn i prawie 150 pracowników, aby skupić się na dokończeniu pozostałych elementów projektu, takich jak montaż pasów rozdzielających, siatek antyodblaskowych i barierek ochronnych; wylanie pozostałego kilometra asfaltu na nawierzchnię drogi; oraz budowa dróg dojazdowych dla mieszkańców.
Według pana Vo Dai Thacha, wykonawca zasadniczo ukończył główne prace, takie jak: malowanie oznakowania dwukierunkowego, montaż pasów dzielących i siatek antyrefleksyjnych. Jednocześnie wykonawca ukończył również okładzinę przyczółków mostów Hue Duc i Kenh Dong 2; a obecnie montuje ekrany akustyczne przy moście Hue Duc. Wykonawca ukończył również montaż znaków stopu awaryjnego od km38+400 do km40+800, realizując wiele prac zapewniających bezpieczeństwo ruchu na trasie. Wszystkie te elementy są istotne i decydują o poziomie bezpieczeństwa operacyjnego, jednolitości i estetyce drogi ekspresowej po jej oddaniu do użytku.
Według Zarządu Projektu Prowincji An Giang, wiele kluczowych elementów projektu drogi ekspresowej przebiegających przez prowincję An Giang osiągnęło znaczny postęp. W szczególności, ilość piasku wykorzystanego do budowy nasypów, wspierających stabilizację słabego gruntu (CDM) i knotów drenażowych, osiągnęła 99%; montaż knotów drenażowych osiągnął 100%; a budowa pali CDM osiągnęła 99%. Nasypy piaskowe do obciążenia dociążającego osiągnęły 93%; a budowa pasa rozdzielającego osiągnęła 87%.
Według pana Dinh Van To, dyrektora zarządu projektu prowincji An Giang, na całej trasie drogi ekspresowej przez prowincję An Giang wykonawcy ukończyli 38 z 42 przepustów skrzynkowych, ukończyli 282 z 282 płyt mostowych i zainstalowali 18 440 metrów barier ochronnych na 282 mostach na trasie.
Według pana To, wykonawcy pilnie pracują obecnie nad budową nawierzchni z betonu asfaltowego półporowatego i gęstego. Jeśli chodzi o elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego, takie jak ogrodzenia ochronne, ekrany akustyczne, panele antyodblaskowe, drogowskazy, znaki i słupki wspornikowe, wykonawcy ukończyli produkcję tych elementów i pilnie je montują na całej trasie.
Oprócz budowy głównej trasy, obszar przesiedleńczy projektu w prowincji An Giang osiągnął ponad 87% wolumenu kontraktu. Wykonawca pilnie wdraża również instalację systemu oczyszczania ścieków. Jeśli chodzi o przystanek na odcinku drogi ekspresowej przez An Giang w km 22+300, Ludowy Komitet prowincji An Giang zatwierdził informacje o projekcie inwestycyjnym dla przystanku w km 22+300, a Departament Finansów Prowincji dokonuje obecnie oceny dokumentacji przetargowej w celu wyłonienia inwestora.
Według Zarządu Projektu Prowincji An Giang, dostępność materiałów na potrzeby projektu obecnie zaspokaja potrzeby budowlane, ale nadal występują pewne trudności. Do tej pory na projekt dostarczono około 8,66 mln m³ piasku z całkowitego zapotrzebowania wynoszącego ponad 9,32 mln m³, co oznacza niedobór około 657 675 m³. Jeśli chodzi o materiały kamienne, dostarczono zaledwie prawie 1,1 mln m³ z całkowitego zapotrzebowania wynoszącego ponad 1,59 mln m³, co oznacza niedobór około 504 209 m³.
Według raportów wykonawców, w trakcie procesu mobilizacji piasku, niektóre kopalnie dysponowały piaskiem o niskiej jakości. Niektóre licencjonowane kopalnie piasku charakteryzowały się dużą zawartością mułu i nadkładu, co wymagało od wykonawców obróbki piasku przed jego użyciem, co skutkowało utratą rzeczywistej objętości. Analiza wykazała, że całkowita objętość nadkładu w kopalniach piasku nad rzeką Hau wynosi około 1,447 mln m³, co stanowi około 25% całkowitych rezerw.
Ludowy Komitet prowincji An Giang zwrócił się do Ministerstwa Budownictwa oraz Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska z prośbą o wskazówki dotyczące określenia wskaźnika strat w kopalniach piasku wykorzystywanych w projektach budowy autostrad, tak aby projekty mogły zostać ukończone i przekazane zgodnie z wytycznymi Premiera.
Aby mieć pewność, że projekt zostanie ukończony zgodnie z harmonogramem, Zarząd Projektu Prowincji An Giang zwraca się do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego o polecenie odpowiednim departamentom i agencjom niezwłocznej koordynacji z centralnymi ministerstwami i agencjami w celu nadzorowania postępowania z wyczerpującymi się złożami piasku w kopalni; a jednocześnie o uzupełnienie dostaw kamienia z kopalni Antraco w celu zagwarantowania dostaw materiałów na potrzeby projektu.
Faza 1 projektu drogi ekspresowej Chau Doc-Can Tho-Soc Trang jest jednym z kluczowych krajowych projektów transportowych, odgrywającym szczególnie ważną rolę w strategii rozwoju infrastruktury transportowej regionu delty Mekongu. Projekt nie tylko pomaga odciążyć drogę krajową nr 91, kluczową arterię transportową z Long Xuyen do Chau Doc, ale także otwiera nowe możliwości rozwoju, promuje łączność regionalną, przyciąga inwestycje i wspiera rozwój kluczowych sektorów gospodarki prowincji An Giang.
Aby mieć pewność, że projekt autostrady przez prowincję An Giang zostanie ukończony i oddany do użytku zgodnie z harmonogramem, pan Ngo Cong Thuc, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji An Giang, powiedział, że prowincja zwróciła się do jednostek budowlanych z prośbą o pełne wykorzystanie sprzyjających warunków pogodowych, zorganizowanie budowy w systemie „3 zmian, 4 brygad” dla kluczowych elementów, a jednocześnie wzmocnienie kontroli jakości projektu, bez uszczerbku dla jakości, standardów technicznych i bezpieczeństwa pracy w celu dotrzymania terminów.
Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji An Giang oświadczył, że prowincja zwróciła się również do odpowiednich departamentów i agencji o proaktywne rozwiązywanie problemów związanych z materiałami budowlanymi, procedurami technicznymi i wypłatą kapitału oraz o ścisłą współpracę z lokalnymi władzami w celu szybkiego rozwiązywania wszelkich problemów pojawiających się podczas budowy. Jednocześnie wykonawcy muszą wykazać się poczuciem odpowiedzialności i determinacją, aby przyspieszyć postęp prac i ukończyć drogę ekspresową jak najszybciej, co stworzy impuls do rozwoju turystyki, handlu, logistyki oraz poprawy połączeń międzyregionalnych między An Giang a innymi prowincjami i miastami w regionie delty Mekongu.
Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-an-giang-tang-toc-ve-dich-20260511173726492.htm
Komentarz (0)