Począwszy od sprawnie funkcjonujących autostrad nadmorskich, aż po osie wschód-zachód, w które obecnie inwestowane są coraz większe środki, infrastruktura transportowa staje się strategiczną „dźwignią” dla całego regionu.
Droga ekspresowa Quy Nhon – Chi Thanh o długości prawie 62 km przebiega przez prowincje Gia Lai i Dak Lak .
ZDJĘCIE: GIA BINH
Ukończyć oś Północ-Południe przez region Południowo-Centralny.
Droga ekspresowa Hoai Nhon - Quy Nhon została otwarta dla ruchu pod koniec kwietnia 2026 r., a droga ekspresowa Quy Nhon - Chi Thanh (zainwestowana przez Project Management Board 85) została otwarta dla ruchu na całej długości wieczorem 18 maja, przyczyniając się do ukończenia wschodniej osi drogi ekspresowej Północ-Południe przez region Południowo-Centralny.
Trasa Hoai Nhon – Quy Nhon ma ponad 70 km długości, a łączna wartość inwestycji przekracza 12 400 miliardów VND. Trasa Quy Nhon – Chi Thanh ma prawie 62 km długości, a łączna wartość inwestycji przekracza 14 800 miliardów VND, przebiegając przez prowincje Gia Lai i Dak Lak. Projekt Chi Thanh – Van Phong, odcinek przez Dak Lak (zainwestowany przez Zarząd Projektu nr 7), został również w pełni otwarty dla ruchu o godzinie 22:00 18 maja.
Droga ekspresowa Hoai Nhon - Quy Nhon o długości ponad 70 km łączy się z drogą ekspresową Quang Ngai - Hoai Nhon.
ZDJĘCIE: DUC NHAT
Uruchomienie tych dwóch tras skróci czas podróży, zmniejszy korki na drodze krajowej nr 1 i zwiększy przepustowość transportu w centralnych i południowych regionach przybrzeżnych. Nowoczesna infrastruktura rozszerza również łączność między centrami logistycznymi, portami morskimi, strefami przemysłowymi i nadmorskimi kurortami turystycznymi.
Ponadto projekt przyczynia się do wzmocnienia potencjału obronnego i bezpieczeństwa narodowego, poprawy zdolności reagowania na katastrofy oraz promowania powiązań regionalnych. Jest to uważane za ważny czynnik napędzający silny rozwój społeczno-gospodarczy regionu w nadchodzącym okresie.
Wspieranie gospodarki i turystyki.
Drogi ekspresowe Cam Lam – Vinh Hao, Vinh Hao – Phan Thiet i Phan Thiet – Dau Giay tworzą główną oś transportową wzdłuż południowo-środkowego wybrzeża o łącznej długości około 278 km.
Trasy te, oddane do użytku w latach 2023-2024, stanowią istotny punkt zwrotny w komunikacji regionalnej. Dawny obszar nadmorski Binh Thuan, który przez wiele lat stanowił wąskie gardło w ruchu drogowym, stał się obecnie korytarzem dużych prędkości, sprzyjającym handlowi, logistyce, a zwłaszcza turystyce. Czas podróży z Ho Chi Minh do Mui Ne został drastycznie skrócony, z 5-7 godzin do około 2,5 godziny samochodem. Ten skrócony czas podróży nie tylko ułatwia podróżowanie, ale także zwiększa potencjał turystyki weekendowej i wzmacnia handel międzyregionalny.
Na początku 2026 roku ukończono i otwarto dla ruchu drogę ekspresową Van Phong - Nha Trang o długości ponad 83 km, co otworzyło nowe możliwości rozwoju dla kluczowej strefy ekonomicznej w północnej części prowincji Khanh Hoa i zapewniło płynne połączenia transportowe z prowincjami południowymi i centralnymi.
Oczekuje się, że do 2025 roku sama prowincja Lam Dong odwiedzi około 20 milionów turystów, generując ponad 58 000 miliardów VND przychodów z turystyki. Miejsca takie jak Da Lat, La Gi i Mui Ne w coraz większym stopniu korzystają z nowoczesnej infrastruktury transportowej.
Poza turystyką, system dróg ekspresowych otwiera również drogę do rozwoju logistyki morskiej, przemysłu przetwórczego i energii odnawialnej. Towary z portów morskich i nadmorskich stref przemysłowych mogą szybciej docierać do głównych ośrodków konsumpcji na południu, tworząc długoterminową przewagę konkurencyjną dla regionu.
Przyspieszcie drogi ekspresowe do Da Lat.
Projekty dróg ekspresowych Tan Phu-Bao Loc i Bao Loc-Lien Khuong są uważane za strategiczne projekty infrastrukturalne dla południowego regionu Central Highlands.
Projekt Tan Phu – Bao Loc o długości prawie 66 km, realizowany przez Son Hai Group, ma łączną wartość inwestycji przekraczającą 18 000 mld VND. Jednocześnie, trasa Bao Loc – Lien Khuong o długości około 73 km, również ma łączną wartość inwestycji wynoszącą prawie 18 000 mld VND i jest realizowana przez konsorcjum T&T Group – Phuong Trang – Phuong Thanh.
Po rozpoczęciu budowy w 2025 roku, projekty nabierają tempa. Największymi wyzwaniami pozostają jednak wycinka gruntów, procedury przekształcania terenów leśnych oraz przeszkody związane z planowaniem wydobycia boksytów.
Po zakończeniu prac, czas podróży z Ho Chi Minh do Da Lat ma się skrócić z około 7 godzin do nieco ponad 3 godzin. To nie tylko zmniejszy obciążenie drogi krajowej nr 20, ale także ograniczy ryzyko korków i wypadków na przełęczach górskich, takich jak Bao Loc.
Te drogi ekspresowe stwarzają również świetne możliwości dla turystyki wypoczynkowej i agroturystyki, a także promują transport produktów rolnych, kwiatów, herbaty i kawy z Lam Dong do portów morskich i międzynarodowych lotnisk po niższych kosztach.
Przełęcz Khánh Lê przy drodze krajowej nr 27C ma kręty teren i w porze deszczowej często dochodzi tam do osuwisk.
ZDJĘCIE: BA DUY
Duże oczekiwania wobec drogi ekspresowej Nha Trang-Da Lat.
Projekt autostrady Nha Trang-Da Lat, o łącznej wartości inwestycji przekraczającej 25,058 mld VND, przechodzi obecnie przez ostatnie procedury w prowincjach Khanh Hoa i Lam Dong w celu szybkiego wdrożenia.
Trasa ma długość około 99 km i jest 4-pasmowa, łącząc gminę Dien Tho (Khanh Hoa) z podnóżem przełęczy Prenn, w okręgu Xuan Huong-Da Lat (Lam Dong). Projekt jest realizowany w modelu PPP-BOT, w którym państwo partycypuje w kapitale w wysokości około 65%.
Droga ekspresowa Nha Trang-Da Lat zaczyna się na skrzyżowaniu ze wschodnią drogą ekspresową Północ-Południe w gminie Dien Tho (prowincja Khanh Hoa).
ZDJĘCIE: BA DUY
Pan Le Huyen, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Khanh Hoa, podkreślił: „Po uruchomieniu połączenia czas podróży między Nha Trang a Da Lat ma się skrócić z 3,5–4 godzin do około 1,5–2 godzin. Będzie to ogromna siła napędowa, która przyciągnie turystów do udziału w wycieczkach łączących „morze i kwiaty”, promując rozwój turystyki w całym regionie. Jednocześnie utworzy ono oś poziomą łączącą Wyżynę Centralną z południowo-centralnym regionem nadmorskim, łącząc centra gospodarcze i porty morskie, zaspokajając potrzeby transportowe”.
Konieczność realizacji projektu stała się jeszcze bardziej oczywista po poważnym osuwisku na krajowej drodze 27C w rejonie przełęczy Khanh Le pod koniec 2025 r., które spowodowało długotrwałe utrudnienia w ruchu między Khanh Hoa i Lam Dong.
Otwarcie połączeń między Wyżynami Centralnymi i Południowo-Centralnym Wybrzeżem.
W regionach Central Highlands i South Central Coast realizowany jest szereg strategicznych projektów autostradowych, które mają doprowadzić do przełomu w infrastrukturze, promować łączność regionalną i obniżać koszty logistyczne. Wśród nich drogi ekspresowe Khanh Hoa – Buon Ma Thuot i Quy Nhon – Pleiku są uważane za dwie ważne „osie napędowe”, które zwiększą możliwości rozwoju całego regionu.
Autostrada Północ-Południe przez Dak Lak została oficjalnie otwarta dla ruchu na całej swojej długości 18 maja.
ZDJĘCIE: HUU TU
Projekt drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ma ponad 117 km długości, a łączna wartość inwestycji wynosi prawie 22 000 miliardów VND. Przebiega ona przez prowincje Khanh Hoa i Dak Lak. Droga ma 4 pasy ruchu, jest podzielona na 3 projekty, a jej budowa rozpoczęła się w czerwcu 2023 roku. Zgodnie z planem, projekt ma zostać zasadniczo ukończony w 2026 roku i oddany do użytku w 2027 roku.
Projekt składowy nr 1, o długości około 32 km, przebiega przez prowincję Khanh Hoa i jest finansowany przez Ludowy Komitet Prowincji Khanh Hoa. Do grudnia 2025 roku pierwsze 20 km trasy zostało oddane do użytku, sześć miesięcy przed planowanym terminem. Po oddaniu do użytku, odcinek ten połączy Drogę Krajową nr 1 z drogą ekspresową Van Phong – Nha Trang na węźle Hoa Thi oraz z Drogą Krajową nr 26 na węźle Kim Cuong.
Część Projektu 2, obejmująca ponad 37 km przez prowincje Khanh Hoa i Dak Lak, nadzorowana przez Ministerstwo Budownictwa, jest uważana za najbardziej wymagający odcinek całej trasy, przebiegający przez nierówny teren i obejmujący tunel Phuong Hoang oraz 10 dużych mostów.
Budowa drogi ekspresowej Quy Nhon – Gia Lai
ZDJĘCIE: TRAN HIEU
Komponent projektu 3, obejmujący ponad 48 km przez prowincję Dak Lak i realizowany przez Ludowy Komitet Prowincji Dak Lak, został oddany do użytku technicznego po ponad 25 miesiącach budowy. Jest to ważna oś pozioma łącząca Wyżynę Centralną z nadmorskimi portami morskimi południowo-środkowego Wietnamu.
Według raportu, projekt osiągnął już ponad 96% wartości kontraktu. Jednak postępy są nadal utrudnione przez problemy z wycinką gruntów na niektórych skrzyżowaniach, wzdłuż korytarza drogowego oraz na terenach przesiedleńczych. Pan Truong Cong Thai, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Dak Lak, zaapelował do władz lokalnych o pilne rozwiązanie nierozstrzygniętych kwestii, przyspieszenie przesiedleń i zapewnienie postępów budowy.
Oprócz trasy Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, droga ekspresowa Quy Nhon – Pleiku jest również uważana za strategiczny projekt mający na celu otwarcie handlu w regionie Central Highlands. Projekt ma długość około 125 km, a łączna wartość inwestycji wynosi prawie 44 000 miliardów VND. Łączy on Gia Lai (dawniej) z Binh Dinh (dawniej). Przez wiele lat droga krajowa nr 19 była jedynym ważnym szlakiem transportowym łączącym te dwie miejscowości, ale często była przeciążona, co stanowiło potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ze względu na złożony, górzysty teren.
Według pana Pham Anh Tuana, przewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Gia Lai, ukończona droga ekspresowa skróci czas podróży z Quy Nhon do Pleiku do około 1,5–2 godzin zamiast obecnych 3,5–4 godzin, a także pomoże obniżyć koszty transportu o 40–50%.
Oprócz wzmocnienia połączenia między Wyżynami Centralnymi a południowo-centralnym regionem przybrzeżnym oraz autostradą północ-południe, trasa ta rozszerza również strategiczny korytarz logistyczny od Morza Wschodniego do Wyżyn Centralnych i łączy handel z południowym Laosem i północno-wschodnią Kambodżą przez Międzynarodową Bramę Graniczną Le Thanh.
Oczekuje się, że projekt ten zwiększy eksport produktów rolnych z Central Highlands, takich jak kawa, pieprz i drewno przemysłowe do portu morskiego Quy Nhon po bardziej konkurencyjnych cenach, a także przyciągnie inwestycje w przemysł przetwórczy, logistykę, turystykę i rolnictwo wysoko zaawansowane technologicznie.
Obecnie budowa komponentów 1 i 3 projektu rozpoczęła się pod koniec 2025 roku, a komponent 2 jest w trakcie realizacji. Cała trasa obejmuje ponad 4600 gospodarstw domowych, a do przejęcia jest ponad 1097 hektarów. Prowincja Gia Lai przyspiesza prace związane z karczowaniem gruntów, dążąc do ukończenia projektu do końca 2028 roku, rok przed planowanym terminem krajowym.
Tworzenie strategicznej osi Wschód-Zachód.
Oprócz dróg ekspresowych północ-południe, projekt drogi ekspresowej Phan Thiet – Bao Loc – Gia Nghia jest uważany za strategiczny „element” na kierunku wschód-zachód.
Zgodnie z propozycją, droga ekspresowa będzie miała długość około 144 km, łącząc wschodnią drogę ekspresową północ-południe w Binh Thuan z zachodnią drogą ekspresową północ-południe w Gia Nghia. Projekt ma obejmować 7 tuneli górskich i 9 węzłów, a łączna wartość inwestycji wyniesie około 73 400 miliardów VND.
Trasa ta stworzy „bramę do morza” dla południowego regionu Central Highlands, pomagając skrócić czas transportu z Gia Nghia i Bao Loc do portów morskich z obecnych 4–5 godzin do około 1,5–2 godzin.
Oprócz roli logistycznej, droga ekspresowa otwiera również „złoty trójkąt turystyczny” łączący Gia Nghia - Da Lat - Phan Thiet, co w przyszłości stworzy warunki do rozwoju ekoturystyki, turystyki wypoczynkowej i powiązań regionalnych.
Source: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
